关于国六OBD排放监测检测系统，上篇文章我们聊到了污染物排放测试，提到了污染物排放测试循环和移动式车载排放检测两种检测方法。
这篇文章，我们来聊一聊另外一种检测方法：OBD检测。
▎OBD是什么？
OBD系统是各厂家根据法律法规要求主动监测并测试与排放相关的部件和系统，以发现对排放产生不利影响的故障。发动机的OBD系统监控几乎所有与排放相关部件的控制系统。OBD是法律法规，所有厂家和个人必须严格遵守。
国六相对于国五OBD系统有以下特点: 全新要求、监控部件增多、监控范围拓展、监控功能更完善、国VI标准中对OBD系统的要求更加全面和严格，对车载诊断系统的监测项目、阈值及监测条件等技术要求进行了修订。
国六分为6a、6b两个阶段实施，2019年7月执行6a阶段，2021年7月执行6b阶段（实际上部分省份和城市大大提前实施）。下面介绍部分国六增加的要求或提高了的一些标准:
1）增加PM传感器（碳烟颗粒物监控）。
2）全球首次将远程OBD监控应用到国家标准，远程排放管理车载终端数据发送要求。（以后不只是运管和交警查车载终端，环保部门也要查了）
3）提高了耐久性要求；排放耐久性方面，国六标准相比于国五标准的耐久里程延长了40%-60%左右，比如M1、M2、N1类车型由5年10万公里增加到了5年16万公里，M3和N3类车型由6年20万公里增加到6年30万公里。
而7.5吨以上的M3类车型和16吨以上的N3类车型则由7年50万公里增加到了7年70万公里。（对于厂家来说压力会大很多，同时保修条款估计会更严格，比如:加小油不保修等等）
4）曲轴箱排放物：开式曲轴箱通风系统，曲轴箱排放物必须计入总排放。（我们知道发动机开式废气管可能会往外排废气，国六阶段这部分废气也会计入污染物排放总量，所以国六阶段都会有封闭式循环发动机废气排放系统，就跟我们现在见到的汽油机一样）
5）新增OBD监测频率要求≥0.336；是指在用车对于故障检测的及时性，相对来说这个指标对于厂家要求较大。
6）增加对尿素溶液质量的监控（国六阶段尿素箱里面有个尿素质量检测传感器，如果加入的尿素溶液不达标的话就会报故障）
7）如果检测到使排放变差的故障则：
● 点亮车辆仪表板上特定的报警指示灯（MIL）；
● 储存故障代码；
● 一些故障可能还会造成“降功率”(限扭)运行 （限75％，以前限40％都有人受不了，这下咋整？）；
● 一些更严重的故障还会造成“限车速”(20km/小时)；（很形象的一个名词:爬行。记得以前限车速是:跛行回家，现在则成了:爬行回家）；
8）6b区别与6a在于PEMS试验要求更严格。
OBD系统就像一位严厉的班主任，时时刻刻在监督着后处理系统以及后处理相关系统的正常运行。它会指出每一位“学生”的错误，会发出警告（亮警告灯），告诉你哪里错了（故障码），甚至会严厉惩罚（限速，限扭矩）。
当然，特殊情况下“它”也会给“学生”放假不监测，让“学生”自由发挥。比如下面这些情况下就不会监测:
1，为了发动机/车辆运行安全考虑:比如一些会涉及到发动机正常运转的故障码。
2，环境温度和海拔条件:
a）环境温度低于-7°且冷却液温度低于60°；
b）环境温度低于-7°，导致尿素溶液无法正常喷射；
c）环境温度高于38°；
d）海拔在2500米以上；
e）在海拔-400米以下；
f）环境温度低于-22°；
3，油箱柴油存量偏低
4，电池电压过高或过低
5，PTO激活（比如吊车上车部分开始工作）
6，强制再生（DPF）
7,辅助排放控制策略
8，从新加注燃料（燃汽车）
▎结语
关于OBD的部分具体要求暂时讲到这里，后面讲康明斯国六排气温度加热与DPF再生。欢迎关注！
往期回顾：
（文/卡家号：天天向左002）
