从2014年开始，中国的快速物流运输受国家政策导向性及切实发展需要的影响得到迅猛发展。
进口卡车中素有“公路之王”的美誉的斯堪尼亚，依托其自身所具有的低耗能、安全性、可靠性等优势，在中国市场推出的牵引车型更是占据进口卡车保有量的极高份额。
2015年斯堪尼亚凭借在国内物流市场的稳固地位，推出性能更加卓越的R560车型。
R系列在新一代车型推出之前所具有的地位相当于今天的S级车型，外观与搭载直列六缸发动机的车型并无太大区别，亮点在于该车型所搭载的V型8缸发动机，最大功率560马力，官方售价人民币140万。
至今卡车之家图库中依然可以找到这款国内稀有的R560 V8车型，红极一时，威震四方。
转眼四年过去了，曾经令不少卡友神往的V8“公路之王”现在还好吗？
答案是：虎落平阳，有些车辆已经改嫁他乡。
▎斯堪尼亚二手R560牵引车：
其实很多从事运输行业的卡友对二手卡车并不是特别懈怠，毕竟选择合适的二手车型无论是价格还是收益都比购置新车较为理想。
2014年国四排放标准执行后，进口卡车的占有率持续增加，但受近两年国内运输行业竞争激烈以及市场环境低迷的影响，很多车辆已经处于“易主”状态，就连曾经进口卡车圈声名显赫的“公路王者”也是难逃改嫁的命运。
这台公路之王于2015年中下旬开始服役，对于一台服役期仅4年的进口卡车来讲，生命历程只不过三分之一左右。
该车保险杠与车身统一色调，而且国内仅有R560牵引车型车才会采用这一金属哑光漆色。
中网底部两侧均带有R560和V8的Logo，乍一看就不是等闲之辈；SCANIA标志及两侧进气口由镀铬套件装饰，据了解该套件只有V8车型才作为标配使用；大灯带有自动清洗功能，分体电动后视镜带有电动调节功能。
这台车为主动安全升级版车型，作为国内最早装配主动升级安全系统的R系列车型。仔细看会发现风挡中下部的LDWS（车道偏离预警）设备，保险杠中部的黑色方块为ACC（自适应巡航）。
车辆外观基本完好，但是车顶上方的扰流罩却不知所踪。关于这类外观件，国内有很多国产配套厂家生产，价格比较理想。
液晶显示仪表盘能够显示刹车片、离合器、胎压、气压、轴荷等基本车辆信息。
环绕式中控台的各种功能案件一应俱全，与普通R480车型的多功能按键基本一致，除了其右侧带有经典的镀铬V8标识。
这台车除了耀眼的亚光红色外观之外，最具震撼力的便是驾驶室下方的DC16 V型8缸柴油发动机，最大功率412kw（560马力）／1900rpm，最大扭矩2700Nm/1100-1400rpm。
如今快速干线运输主导的理念下，该车型完全适应国内的各种复杂路况。
传动系统方面，是装配GRS905R 12+2档手自一体变速箱，换挡手柄集成在方向柱右侧，将变速箱与液力缓速器的操作融为一体，驾驶员操控起来非常便捷。
进口至国内的Streamliner 可以选装价格不菲的裙板，而对于这台R560车型则属于标准配置。底盘两侧的双油箱总容积为750L，减少行车途中的加油频率。
前桥采用少片簧钢板悬挂、后双桥则是采用空气悬挂。为了更好顺应大马力车型的强劲动力优势，驱动桥主速比为2.59，按照物流圈内流行的一句话讲“陆地卡航，随时起飞”。
该车作为主动安全系统系统车型还带有自动胎压检测系统，保证行车过程中的安全性，减少车辆爆胎等类似安全事故的发生。
据知情人介绍，这台车曾经服役于四川成都至浙江杭州的干线运输中，由于物流公司本身经营问题，导致部分车辆“易主”，当时整车售价接近140w，转眼4年过去的它售价仍达到50w,相当于一部国产顶配车型的价格。
个体卡友购置这一车型的原因首先在于其可靠的燃油经济性、稳定性还有安全性，次要原因还有“情怀”。当然者必须有个重要前提，购置这等车型必须具有充足且稳定的长期货源。
▎编后语：
正所谓“爱美之心，人皆有之”，每个卡友都希望自己能有一部向往的进口卡车，但必须谨记量入为出，只有保证货源，以及经济合理的维修保养渠道，才能在运输业务中取得真正的理想收益。（文/卡家号：truckfancier）
