从2016年开始，国家为了促进皮卡市场的消费，接连出台各项政策，从地方解禁试点到取消运营证，诸多利好的政策为皮卡带来了高增长的市场容量。市场竞争激烈，消费者的需求也愈发多样化。国产皮卡也从单一的工具车属性变成多用途车型。
作为一个皮卡圈的初学者，当收到黄海N7试驾邀请函时，我内心有些许迟疑，因为它对我来说是未知的，但也正因未知，才能让我站在全新的视角去审视它。今天，我们逃离了喧哗的闹市，来到了昌平，共同体验N7，感受自然。
▎（一）外观设计
原厂个性化改装不仅可以给消费者更多样化的选择，亦可以保证整体用料安全。从外观来看，改装版N7不仅十分吸引眼球，实用度也颇高。
笔者通过与厂商沟通得知，改装版的价格比素车要贵1万元左右，我大致在网上搜了下所用配件的费用，改装版N7真的价格十分良心。
▎（二）内饰及空间
黄海N7改装版和普通版采用了相同的设计，延续了其家族整体的风格，沉稳有余，但难免有些许乏味。空间表现上则无需过多担心，能装是皮卡共有的属性，但是改装版货箱上面的龙门架限制了其垂直装载高度。
▎（三）动力表现及动态驾驶
笔者驾驶的N7改装版搭载了一台2.5T直列四缸柴油发动机，配备6挡手动变速箱。同时N7还提供汽油机和自动挡车型可供选择。
▎（四）越野场地
说到皮卡人们难免会和一些非铺装路面联系在一起，包括前文笔者也介绍了接近角、离去角等。俗话说是骡子是马拉出来溜溜，我们驾驶着黄海N7改装版来到了专门的越野测试场地，验验它的成色。
结语：笔者看了看近几年皮卡销量榜单，长城一家独大，占据了近三分之一的市场份额，其余品牌压力山大。但对于皮卡文化仍在萌芽期的国内市场，未来市场走向尚未可知，各品牌厚积薄发才是长久之计。
