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关于吉利甲醇重卡 你想了解的全部都在这里

2019-09-12 04:00:00 李国潘

【卡车之家 原创】吉利甲醇重卡上市也有好几个月的时间了,对于这款国产量产甲醇重卡,大家还是持有不同的态度。部分卡友认为甲醇重卡就好比当年的汽油卡车,烧油厉害不出劲儿。另外一部分则认为,甲醇重卡是替代柴油和天然气的最理想燃料,未来会成为主流。那么吉利这款M100甲醇重卡到底如何?下面我们就从性能、使用、保养这几个方面给大家做一个详细的介绍。

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为什么吉利坚持做甲醇重卡?价格怎么样?

想必大家都有一个疑问,吉利这么大的一个企业,乘用车做得如日中天,为什么要在商用车行业参合一脚呢?还另辟蹊径的做甲醇重卡。

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先说为什么要做甲醇重卡,吉利一直在坚持做甲醇发动机的研发工作,在西安、贵阳等地已经有一些出租车在使用甲醇发动机,而且根据使用下来的结果来看,吉利的乘用车甲醇发动机技术已经相对成熟,具备量产状态。而且新能源和清洁能源,也是吉利的一个战略方向,所以把甲醇发动机技术延伸到卡车领域是迟早的事情。

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再说为什么吉利要自己造卡车,吉利在乘用车领域已经达到了一个较高的高度,已经把沃尔沃轿车这样的国际知名企业收入囊中。但是一直没有商用车产品,或者说没有卡车产品,这对于吉利汽车来说,是不完整的。再加上吉利的能源战略是新能源和清洁能源,要自己搞甲醇发动机,如果单纯搞发动机,可能国内没有那么主机厂愿意搭载。

再加上国产重卡目前都是以柴油、天然气为主,吉利想要参与进来,还是使用传统燃料,那可能毫无竞争力,所以必须另辟蹊径。因此在这几个因素下,催生了吉利远程这个卡车品牌,主打新能源和替代能源。

简单的归纳,吉利做甲醇重卡,一是因为自己的能源战略,二是因为要换道竞争,三是因为想要完善整个集团的产品线。至于价格,目前M100的报价是35-38万元,不同地区价格也有一些差异。

M100这款甲醇重卡性能如何?甲醇发动机可靠吗?

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和普通的燃油、燃气发动机相比,甲醇重卡最大的不同就是使用甲醇作为燃料,而在相同情况下,甲醇的热值要比柴油低很多,而且甲醇发动机是点燃。这就使得相同排量下,甲醇发动机最大输出功率要略差于柴油发动机。

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目前吉利使用的这款12.54L的甲醇发动机最大可以输出460马力,未来可能还能拓展更大的马力。至于实际开起来的感觉,经过吐鲁番高温测试和昆仑山5000米海拔的带挂高原测试,这台发动机的动力表现都比较优秀。

特别是在高原地区测试时,M100的动力衰减明显要比柴油发动机小一些,这是因为甲醇燃料分子结构中自带氧分子,燃烧需需要的氧气比柴油燃料少一些,因此在高原上的表现比柴油略好。

其次是甲醇发动机的可靠性,目前M100搭载的这款甲醇发动机B10寿命达到了100万公里,和市面上常见的柴油发动机相当。经过高温和高原测试,发动机并没有出现机械故障,这也验证了其机械可靠性。

甲醇发动机能耗如何?

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能耗想必是大家最关心的,也是甲醇重卡最受争议的话题点,从吐鲁番到格尔木,距离超过1400公里,综合下来,轻载情况下,甲醇重卡百公里甲醇消耗量在70L左右,满载情况下,路况相对较好的状态下,百公里甲醇消耗量在100L左右。

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根据新疆正在运营的M100车主反馈,在满载状态下,M100的甲醇消耗量在110L左右,这是车辆满载的状态下,也就是我们常说的车货总重49吨的情况下。当然了,这样的成绩只是平均能耗,

按照现在的甲醇平均价格1.6元/L计算,满载状态下每公里的费用大概是1.8元左右,相比柴油车还是有一定的优势。而且甲醇重卡还不烧尿素,这也节约了部分费用。

保养成本高吗?甲醇的防腐、毒性怎么处理?

除了燃料成本,保养也是比较大的开销,前面说过,吉利的这台甲醇发动机使用的基础机国内成熟的燃气发动机,再加上有吉利自主知识产权的燃料供给系统。因此,发动机的主要零部件,包括但不仅限于缸体、曲轴、水泵等主要部件可以直接在市场上买到。

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而其他的零部件,如变速箱、车桥、底盘附件等等也是目前市场上的成熟的产品,完全不用担心售后的问题。至于发动机机油,甲醇发动机的机油和燃气发动机通用,另外的甲醇燃料供给系统的滤清器等等也是和柴油重卡相同,都可以直接在市面上买到。

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甲醇重卡还有一个比较大的质疑点就是甲醇燃料本身的问题,甲醇本身就是有腐蚀性、有毒的物质,汽、柴油吸上一口不会致命,但是甲醇如果吸上一口,那后果不堪设想。因此甲醇的防毒、防腐就成为了甲醇车辆的一个重点课题。

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据介绍,吉利M100的燃料箱、燃料管线等等都是经过专业的防腐处理,比如燃料箱用的材质是不锈钢,甲醇对铝合金的腐蚀比较大,因此采用的是不锈钢材质,而且内壁还有防腐涂层。另外就是燃料管线,管线材质是橡胶的,同样是有防腐涂层,目的就是为了避免甲醇腐蚀这些关键部位,造成泄露。

另外,燃料箱的加注口,燃料管路进出口都做了防漏处理,比如加注口的锁盖,相比于柴油油箱的锁盖,做了更高等级的防漏处理。这样的做的目的是为了防止甲醇泄露出来,毕竟甲醇的毒性比柴油这些高得多,一旦泄露后果很严重。

什么样的工况适合买这车?甲醇重卡现阶段面临那些问题?

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看了前面介绍这车的性能以及价格,想必很多卡友已经有了购买的欲望,但是这款车真的适合自己吗?目前什么样的工况下适合买这车呢?甲醇重卡又面临那些问题呢?

首先说甲醇重卡面临的问题,最大的问题就是甲醇的供应,也就是我们常说的加注站。目前国内甲醇加注站可以说是少之又少,在新疆、陕西这样的试点城市有一些加注站,但是数量极少,更别提什么华东、华北、西南这样的物流大区了,这些地方基本上找不到甲醇加注站。所以,现阶段甲醇重卡最大问题就是加注站。

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说完了最大的问题,相比大家就知道了什么工况下适合购买这样的车了。如果你的运营半径1000公里内有甲醇加注站或者是能加注到甲醇,那么你可以购买这款车。但是如果加注的甲醇价格换算下来百公里能耗比柴油还贵,那么你也别买了,不划算。

目前,在新疆、陕西榆林这些地方已经有M100在正常使用,这些地方加注甲醇稍微方便点,而且甲醇的价格不高。我们国家是一个贫油、多煤、少气的能源结构,煤炭多,但是石油和天然气少,煤炭可以制甲醇,这就使得甲醇在未来一定会成为一个重要的能源。因此,甲醇重卡在未来也会成为运输大军中重要的一员。

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