【卡车之家 原创】随着运输行业突飞猛进，公路运输作为物流中的主要运输方式之一，对车辆的要求也在逐渐增高。因此，大马力车型开始崭露头角，受到了越来越多用户的喜爱和关注。
在运输业快速发展的同时，随之而来还有更高的排放标准。近期，上汽红岩推出了最新的杰狮C6 6x4牵引车，搭载康明斯X13大马力国六发动机，后续还将推出不同动力段的车型来迎战全新的物流市场。
▎红岩杰狮C6 升级来袭！
工程车市场对政策敏感度极高，多依托当地修建桥梁、公路、商超、住房等基础设施所带来的红利。当工程车市场遭遇滑铁卢时，不少以工程车为主力销售点的车企急需转型，在维护存量市场稳定增长的同时，去开拓另一部分增量市场。
上汽红岩在与康明斯在国五切换国六排放标准的重要节点上，选择强强联手，一举推出多款国六车型，为即将到来的国六时代，做好充足的准备。
杰狮C6在外观上延续了杰狮家族经典的设计造型，硬汉风格贯彻全车。两侧硕大的导流槽如张开的双臂，力量感十足。前脸采用镀铬装饰来丰富层次感，提升整车视觉效果。
让人津津乐道了还是两侧立体感十足的大灯，采用熏黑设计，颇有画龙点睛的奇效。别说，当时站在远处看时，还真有点绿皮火车车头大灯的感觉。
杰狮C6轴距为3350+1400(mm) ，尺寸为：6885x2550x3850mm。从侧面看，整体非常协调，车辆气势十足。红色涂装搭配上白色LOGO拉花，让人眼前为之一亮，极具红岩特色。
杰狮C6内饰基本与老款车型保持了一致，采用对称设计，主操作区域偏向驾驶员一侧，便于抬手操作。有个值得注意的细节，该车内饰采用了双色拼接，整个操作台上方平台为深蓝色，下方控制区域则是黑色，不过看起来并不明显，印证了“低调奢华有内涵”这句老话。
车内还有个设计亮点，控制台中间上方位置，布置了两个水杯格和一个储物格，大大增加了实用性，设计感十足，别具一格。
中控台集成大屏多媒体系统、冷暖空调、动态节油开关、差速锁、电气喇叭、点烟器接口、USB接口、等功能，并且还带有电动后视镜，具备加热功能，保障车辆在雨雾天行驶也能有清晰的视野。
▎红岩换“芯”来袭 康明斯X13登场
红岩杰狮C6搭载康明斯X13NS6B560型号发动机，排量为13升，最大输出功率560马力，最大输出扭矩2600牛米。从数据来看，在同级别发动机中具有一定优势，同样拥有出色的数据表现与节油性能。具备低扭强劲、低油耗转速区间宽泛、燃烧效率高等特点，既保证了车辆充沛的动力性，也保证了燃油经济性。
众所周知，红岩一般搭载的无非就是菲亚特发动机和上汽动力。而此次上汽红岩搭载康明斯发动机，或许将是一个很重要的信号。将打破其本身现有的格局，从而进一步着手国六市场，为未来的战略布局和发展埋下伏笔。
与发动机匹配的是一款法士特变速器，带12个档位。配合康明斯560马力发动机，可起到更好的节油性和动力性。
杰狮C6前桥采用2片少片簧钢板结构，改善行驶平顺性，可起到轻量化减重作用。
该车采用HY469后桥，速比为3.083，适合高速公路运输。并带有横向稳定，增加车辆稳定性，避免转向幅度过大，引发的侧倾等问题。
搭载康明斯X系列国六发动机成为红岩杰狮C6的一大亮点。据了解，目前康明斯与上汽红岩合作已经在工信部完成7款产品公告，分别为装配X13发动机的6x4牵引车，装配X12发动机6x4和8x4的自卸车，将进一步拓宽红岩产品线，为用户提供更多选择。
康明斯智能控制国六动力解决方案，具备康明斯国六排放处理系统、超高压共轨燃油系统、智能电子控制系统、先进的涡轮增压系统、康明斯滤清系统。这些零部件系统组成了更加可靠、智能化的国六动力链，解决了用户高效用车、维修保养等实际需求。
国六排放已经悄悄逼近，红岩在产品布局上也进行了部分调整，更加多元化的动力储备势必提升其产品竞争力。随着全球化进程的加快，汽车零部件、商用车行业将从中获益，企业的开发能力和技术水平也将得到提升。未来，也许将彻底脱离价格之争，从而转入技术之争，此次搭载康明斯X13发动机的红岩杰狮C6牵引车是否能够在新环境下实现一举突破，我们将持续关注。（文/图 龚弋新）
