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不愧是柴油卡车的鼻祖 这台曼恩TGX的发动机竟是双级涡轮增压器

2019-09-11 04:00:00 李鹏飞

【卡车之家 原创】曼恩,这是一个古老的品牌,它的历史甚至比汽车的历史都要长——迄今为止曼恩诞生了261年。1924年,曼恩推出了第一款柴油卡车,也是世界上第一款柴油汽车,可谓柴油车鼻祖。从一个炼铁厂,到世界顶级商用车品牌,德国人用时间和成就来证明了曼恩。

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今天,我们要说的就是曼恩TGX牵引车型,主要针对快递运输等时效性、可靠性要求很高的领域。接下来我们就来一起看看这款针对京五排放定制的4x2曼恩TGX 18.460牵引车。

●  最新款外观 简约但更有层次

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这款曼恩的造型升级换代与欧洲车型完全同步,采用是其经过小改款的造型设计。相比较上一代曼恩的造型,新款的确在线条上更有层次,整个驾驶室看起来不会那么臃肿。

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遮阳罩的取消是为了就是能够进一步降低行车风阻,卡车逐步取消遮阳罩也成为了趋势。

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保险杠上的踏板是开放式的,不用下翻打开,不过只有这一级踏板可以踩,相比较沃尔沃、斯堪尼亚的下翻式,可能没有那么方便。

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因为这款车采用的是XLX型号的驾驶室,在TGX中属于中等高度,所以在车门上面没有多出来的长方形车窗,不过这款车也绝对够高大。

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导流罩被折下来背在驾驶室后方,这么设计方便从欧洲上滚装船,避免磕碰导流罩,交车后会把导流罩进行复位。

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大灯还是我们非常熟悉的造型,不过整体造型线条棱角更加清晰,大灯中间是LED的日间行车灯,上面两个为远近光,下面是示廓灯和转向灯。

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曼恩的尾灯很有设计感,红色的大灯中镶嵌白色的图案,大家有没有觉得白色区域的轮廓跟车标上的雄狮很像?

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曼恩的造型多年来一直走的是简约风,没有大幅度的设计改进,不过在一些小细节的改变也是挺多的,简约但不失大气。

●  外观点评:曼恩的几代车型都是走的简约范,最近几代车型的驾驶室本体也几乎没有改变过。整车找不到复杂的设计表现,但是给人的感觉又非常协调和美观,就像是一个高高大大又很豁达开朗的欧洲男人。

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