说到国内经典“奇葩”运输车，卡友们肯定知道东方红1000重型拖拉机被誉为“拖拉机”界的神牛。随着交管运输制度的不断完善，这种曾经“擦边球”的车型也逐渐淡出历史舞台。
除此之外，还一种便是轻型卡车拖拽重型半挂车，这款车曾经在10年前的东阿县作为一个运输时代的缩影。站在历史的角度上，这类车型可以作为中国公路运输发展历程中的一部分，也可以算作中国卡车文化的历史篇章。
话说这轻型牵引车型其实在上世纪90年代中后期就已经在欧洲很多国家地区所使用。这类车型主要用于特种轻便运输等工作，轻巧的车身在狭窄路况下具有极强的通过性。
照片中这款TGL轻型牵引车拖拽长度为10m的密封式厢车，从后部小尺寸单胎可以肯定这类车型主要用于运输体积大、质量轻的货物，而且行驶过程十分稳定。
目前国内市场主要以一汽青岛解放生产的赛龙系列牵引车型为主，特别是在在国家交通法规运输范围内为客户创造出最大经济效益。
▎偶遇山东凯马轻型牵引车
近日在山东某地见到一款由轻型牵引卡车拖拽的13米平板式挂车，据了解该车型主要在厂区内行驶，用于运输预制板材结构。主车、挂车明显的轮胎尺寸差异明显，比起国内主流的牵引车型差异化较为明显。
比起常见的轻重型赛龙牵引车的特点更加鲜明，因为在国内很少有商用车企业生产这类受众度较低的运输车型。
据知情人介绍该车型所运输的预制板件质量在5吨左右，使用这一车型可以保证在厂区狭窄道路中具有更好的通过性。
由于运输货物质量轻，又考虑到提高转运能力的情况下使用的则是使用尺寸为11.00R22.5尺寸的“单胎”配置。为提高预制板件的转运效率，公司具有同款车型10余台，比起大型4x2牵引车型具有更强的燃油经济性和通过能力。
通过相关资料得知，这款车型为山东凯马汽车有限公司生产，属于2010年研发的系列产品，该车型采用卧铺驾驶室为驾乘人员提供适度的休息空间。
发动机采用潍柴动力扬州柴油机有限责任公司所生产的排量为4.078L的YZ4DB1-30型柴油发动机，最大功率95kw。可选装安装具有卫星定位功能的行驶记录仪等配置。准拖挂车总质量不超过10吨，主要用于家电运输、泡沫、玻璃瓶等大体积货物。
如今凯马车型还是以传统的轻型卡车生产为主，毕竟受众度方面轻型牵引车型不能迎合眼下市场的实际需要。但是回望中国轻型卡车发展历程中多样化运输车型，该品牌车型依然具有极高的赞誉。
▎编后语：
关于轻卡车型，眼下大家热议的话题则是其荷载质量、排放标准。中国作为物流运输大国，如何在变化中迎合不同种类货物运输群体还需要在国家政策的促进下才能长效发展。（文/卡家号：truckfancier）
