对于重汽的高端车型汕德卡，卡友们想必已经非常熟悉了，从这辆车的生产的现在，在销量上非常可观，也为重汽的高端产品打下了一片江山。
对于汕德卡而言这辆车除了我们熟知的曼动力和曼驾驶室之外，使用AMT和液力缓速器也成为了一大卖点。最近在物流园见到了一辆带有液力缓速器的“散户”车主，征得同意后上车聊了一会。
红头红挂，满江红的主色调可能是大部分人的选择，或许也是因为车辆换其他颜色需要另外加钱，所以才选择的红色。
汕德卡的驾驶室是基于德国曼 TGA宽体 XLX卡车驾驶室框架，经重汽的改进外观变得更为协调，没有了TGA系列卡车的那一丝死板。
▎动力链配置：
主要动力来源于源自德国曼技术的MC13发动机，这款型号为MC13.54-50的发动机排量为12.4升，最大输出马力为540Ps，最大输出扭矩达到2500N.m，发动机的额定转速为1900rpm，最大扭矩转速为1000rpm——1400rpm。
变速箱方面车主选择的是ZF的16挡手动变速箱，这个挡杆已经搂的掉色了。变速箱为双H阀形式的，也就是老司机常言“带半挡”的16挡箱。
拥有16个前进挡位，对于驾驶员来说就意味着多了可换挡的选择，变速箱的适应性更强，在燃油经济性方面表现的会更好。
双油箱的配置在一辆全国跑的车上也足够了，两个铝合金油箱的容量差不多在1000升左右。
汕德卡在底盘上有一个很直观的细节就是电瓶的摆放位置，采用的是竖置双电瓶。现在很多卡车都把电瓶做的更省大梁空间，除了竖置电瓶，还有尾置和驾驶室后置等安装方式。
但是相比于欧洲路况，国内卡车要面临的路况可能会严峻的多，所以对尾置电瓶的新车来说这个部件的耐久度是个很大的考验。（有的进口车配尾置电瓶在国内也坏过很多次。）
动力链三大件的最后一件，车桥。
后桥采用13吨级别的“曼桥”，优点是车桥采用一定公里数免维护的轴头，但是免维护不代表不维护！
再就是车桥的速比，这辆车车主选择的是3.7。
车辆整体采用前三后五少片簧悬挂，符合当今轻量化的理念。
▎驾驶室方面：
上车位置设置了三阶踏板，第一阶到第二阶的高度差低，上车相对轻松一些，到了第二阶就配合着上车的把手踏第三阶。
主驾驶座椅配备的是气囊座椅，带有多项调节功能，行车舒适度有所保障。
多功能方向怕俨然已经成为了高端车型的标配，手不离方向盘即可控制车载多媒体和定速巡航，给驾驶员很好的便捷性。
德国曼的内饰，工作台整体很靠前，非环湾造型，可能会有点操作不便，但是工作台的前探有助于增加车内空间，加上驾驶室本身的平地板设计，这就体现出空间的优势了。
车辆带有液力缓速器，这也成为了和车主聊天的开始话题。
车主表示现在车辆运行的路线虽然说是“满天飞”，但是还是有固定的货源的，比如从江苏连云港到青岛，再从青岛到深圳，或者直接从连云港到深圳，这些路是经常跑的。
青岛——深圳这条路线跟过一次车，车型是斯堪尼亚，在常规运行路线时就是路过江西有几个坡，但是都不是长下坡，而且那种路况液力缓速器也几乎用不到。
问起车主的购买初衷，车主答曰：“一时脑热，就带着液缓买了。”，在后期也没有用多少次，但是有总比没有好。
这个车买了两年，里程数在30万公里左右，据车主称车辆落地花费了不到45万元，而且是现车销售，所以直接提了一辆“打游击”配置的车头。
▎液力缓速器小言：
液力缓速器作为现在比较兴起的一项卡车配置而言，它比淋水刹车的效果更好，安全性更强，而且这个配置在欧洲卡车上已经流行了二十余年，不过国内的兴起还需要一段时间。
液力缓速器的工作原理其实说的非常简单通俗易懂而且很“野鸡”的描述就是涡轮对吹，AT变速箱的液力变矩器大家应该都知道，在液力耦合器的结构上做出一定的改进，加个放大器，然后在转速差差的大的时候转子对吹减小转速差。
也就是把从动的涡轮给吹“快”。液力缓速器则是恰恰相反，其转子旋转时通过工作液对定子作用一个转矩，而定子的反转矩即成为转子的制动转矩，其值取决于工作腔内的液量和压力(视控制阀调定的制动强度档位而定)，以及转子的转速。
对于液力变矩器的使用也有一定的要求，除了正确使用挡位之外，像极端天气这样的情况驾驶员也需要注意，错误使用缓速器可能会导致车辆发生侧滑从而发生交通事故。
再者使用缓速器时需要注意水温的变化，因为液力缓速器的降温是通过水箱的水循环来进行降温散热的，这样一来缓速器的使用不当造成“开锅”就成了家常便饭。那么如何避免这种情况的发生呢？
首先车辆水箱内外必须保证干净，没有阻塞一类的情况。其次车辆在运行中要控制水箱的热变量（散热量），这一点可以通过降档来提高发动机的转速，利用发动机的高转速带动散热器和水泵的高效工作，从而达到缓速器降温的效果。
要是还高温的话那就把挡位降降吧，液力缓速器不能超负荷运转，否则会对耐久度造成一定的影响，液缓降档时也可以配合发动机制动来降低车速。
对于买车，不能盲从，液力缓速器是一个非常安全的配置，从维京人（斯堪尼亚）的造车理念中就能看出其对液力缓速器的重视程度，但是买车选不选液力缓速器，还是要根据自己的工况来进行考虑。
要是选择了液力缓速器的话，对这项配置不熟悉的车主请认真查阅关于此配置的注意事项和使用方式，避免使用不当！（文/卡家号：SCANIA140）
