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它只能拉车 轴距加到3.6米,还不用加尿素 解放全新虎V清障车来啦

2019-10-06 04:00:00 李鹏飞

【卡车之家 原创】有一种车,我们既熟悉又陌生,每个人都不想在公路上用到它,但是真的有困难时,还真得寻求它的帮助,它就是清障车。

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前不久,一汽解放轻卡在河北邢台举办了虎V清障专用车新品全国投放仪式,在本次投放仪式上,一汽解放轻卡发布了虎V清障车新产品,今天我们就一起来细细品味这款新车。

●  工程黄格外显眼 轴距加长更稳定

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虎V清障车全身采用工程黄涂装,非常显眼,一方面是凸显清障车的身份辨识度,另一方面在公路上实行清障作业时,黄色也能够提醒周围车辆注意安全。

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驾驶室跟我们平时见到的普货车型没什么区别,驾驶室宽度达到了1.9米以上,可容纳3人乘坐。

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虎V的大灯采用一体式设计,近光灯带有透镜,可以有效的避免光线漫射,这样夜间开车时更加聚光,对向来车也更安全。

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轴距方面,解放虎V清障车新品达到了3600mm,在不改变整车尺寸的同时,轴距增大能够降低整车重心。装上货物后,载荷重心也会靠前,上坡和复杂路段,不会因为后重导致车辆翘头。

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这个拖车板相信大家都非常熟悉了,拖车板后半截可以通过液压杆伸缩,这就是考虑到救援略微大点的车,比如考斯特、GL8这样的车,拖车板延长,方便被救车辆停放。

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拖车板前部是绞盘、拖钩以及整理支架,拖拽系统采用双导轮形式,能够保证拖拽时受力角度在拖车板的最中央。

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车尾还有拖车臂,这款车救援时,可以在车上装载一辆小车,还能在后面拖一辆故障车,能够提升作业效率。因为后部拖车臂受力比较大,所以车位最后一根横梁经过加固。

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在作业时,清障车会把后面的拖车板向后放下,然后用绞盘把故障车拖拽到拖车板,最后把拖车板回归原位。后面也可以再拖挂一辆故障车。

●  外观点评:解放虎V清障车在驾驶室造型上跟普通物流车没有区别,区别在于上装。清障车属于专用车型,所以上装肯定是比较特殊的。

●  锡柴CA4DB1+万里扬变速箱 不用加尿素

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这款车所搭载的发动机是一汽解放锡柴劲威CA4DB1-13E5型号,能够输出130马力的动力,最大扭矩340N.m,具有2.2升的排量。这款发动机采用DPF后处理技术,所以不用添加尿素溶液。

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与锡柴CA4DB1发动机相匹配的是万里扬6挡变速箱,这款变速箱在国内的多款轻卡上都有使用,可靠性非常高。

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后桥速比为4.875,这个速比在轻卡中算是比较快的,这也跟这款车的定位相符。这款车几乎可以覆盖所有的路况,所以这个速比相对更加实用。

这款车采用常保养技术,每4万公里保养一次,对于清障车这种高出勤率的车型来说,不用频繁的保养车辆简直是最大的好消息。

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在车架的左侧,液压油箱和柴油油箱并排布置。液压油箱是铁质的,并且带有液面高度指示,柴油油箱是塑料材质的,其耐用程度要更强一些。

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空气处理单元是瑞立的,因为这款车在运输故障车的时候,整车的质量也不小,使用气刹会让人更加安心。

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在车尾右侧,有一个洗手水壶,洗手壶上还连接了一个专门放洗手液的按压式水壶。清障车司机作业时,需要动手使用绞盘、倒链、绷带,不免会把手上搞得满是油污,这个洗手水壶是非常贴心的设计。

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车架右侧的护栏里面是电瓶和空滤系统,这些都跟普通的物流车差距不大。在护栏的尾端,有一个工具箱,体积不小,清障车需要频繁的停车作业,所以工具箱便于存放工具。

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轮胎则是7.00R16型号的玲珑牌钢丝胎,主要还是要保证承载性能。

●  底盘点评:因为是专用车,所以解放虎V清障车针对独特的作业工况在底盘上做了一定的改进,比如加装了大尺寸的工具箱、洗手水壶等等。整个动力链的匹配也是综合了承载和效率的双重标准。

●  内饰主打舒适 保证长时间驾驶

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虎V清障车的驾驶室依然采用我们所熟悉的设计,跟公路车区别不大,解放轻卡的J6F、虎V系列都是这个内饰造型。

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主驾驶左腿位置,是这款车的取力器开关,这也是这台车跟普通物流车最大的区别所在。

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因为这款车的发动机后处理采用DPF技术路线,不用添加尿素溶液,所以驾驶室内有尾气还原处理的开关,这也是跟搭载大柴、潍柴发动机的解放轻卡区别所在。

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四幅式方向盘带有多功能按键,左侧可以控制播放曲目切换和音量,右侧则是控制电话接打、多媒体静音等功能。

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仪表盘也还是我们熟悉的造型,左边是车速表、水温表;右边是转速表、燃油表;中间上方是液晶显示屏,可以显示油耗、里程等信息;下面则是气压表。

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中控台的设计也是我们熟悉的解放轻卡风格,面板带有银灰色拉丝设计,左边是多媒体系统和空调控制区域,右边则是储物格,中控下方是一个较窄的平台上面有危险灯、雾灯、点烟器。

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挡把的造型比较精细,很像手动挡轿车的造型,镀铬件、抛光做的非常漂亮,握感和触感也很好。

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手套箱空间不小,能放票单、说明书等物品。空调出风口处有杯座,夏天把矿泉水放在这个位置,可以进行快速降温。

●  内饰点评:解放虎V清障车的内饰跟物流车几乎没有区别,除了驾驶员左腿前部的取力器开关外,其他的设计都是我们所熟悉的。解放轻卡的内饰做工还是比较讲究的,跟中重卡的内饰也有一些共通之处。

解放虎V清障车3.6米轴距的产品,是用户在使用过程中发现传统3.3米轴距车型在颠簸路段、上坡路段有后重、翘头的隐患,从而向厂家提出改进意见,解放轻卡也经过实地调研和试验后,针对清障车做出的改进,解放对于产品专车专用和产品改进的用心,是毋庸置疑的。(文/图 李鹏飞)

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