【卡车之家 原创】有一种车，我们既熟悉又陌生，每个人都不想在公路上用到它，但是真的有困难时，还真得寻求它的帮助，它就是清障车。
前不久，一汽解放轻卡在河北邢台举办了虎V清障专用车新品全国投放仪式，在本次投放仪式上，一汽解放轻卡发布了虎V清障车新产品，今天我们就一起来细细品味这款新车。
● 工程黄格外显眼 轴距加长更稳定
虎V清障车全身采用工程黄涂装，非常显眼，一方面是凸显清障车的身份辨识度，另一方面在公路上实行清障作业时，黄色也能够提醒周围车辆注意安全。
驾驶室跟我们平时见到的普货车型没什么区别，驾驶室宽度达到了1.9米以上，可容纳3人乘坐。
虎V的大灯采用一体式设计，近光灯带有透镜，可以有效的避免光线漫射，这样夜间开车时更加聚光，对向来车也更安全。
轴距方面，解放虎V清障车新品达到了3600mm，在不改变整车尺寸的同时，轴距增大能够降低整车重心。装上货物后，载荷重心也会靠前，上坡和复杂路段，不会因为后重导致车辆翘头。
这个拖车板相信大家都非常熟悉了，拖车板后半截可以通过液压杆伸缩，这就是考虑到救援略微大点的车，比如考斯特、GL8这样的车，拖车板延长，方便被救车辆停放。
拖车板前部是绞盘、拖钩以及整理支架，拖拽系统采用双导轮形式，能够保证拖拽时受力角度在拖车板的最中央。
车尾还有拖车臂，这款车救援时，可以在车上装载一辆小车，还能在后面拖一辆故障车，能够提升作业效率。因为后部拖车臂受力比较大，所以车位最后一根横梁经过加固。
在作业时，清障车会把后面的拖车板向后放下，然后用绞盘把故障车拖拽到拖车板，最后把拖车板回归原位。后面也可以再拖挂一辆故障车。
● 外观点评：解放虎V清障车在驾驶室造型上跟普通物流车没有区别，区别在于上装。清障车属于专用车型，所以上装肯定是比较特殊的。
● 锡柴CA4DB1+万里扬变速箱 不用加尿素
这款车所搭载的发动机是一汽解放锡柴劲威CA4DB1-13E5型号，能够输出130马力的动力，最大扭矩340N.m，具有2.2升的排量。这款发动机采用DPF后处理技术，所以不用添加尿素溶液。
与锡柴CA4DB1发动机相匹配的是万里扬6挡变速箱，这款变速箱在国内的多款轻卡上都有使用，可靠性非常高。
后桥速比为4.875，这个速比在轻卡中算是比较快的，这也跟这款车的定位相符。这款车几乎可以覆盖所有的路况，所以这个速比相对更加实用。
这款车采用常保养技术，每4万公里保养一次，对于清障车这种高出勤率的车型来说，不用频繁的保养车辆简直是最大的好消息。
在车架的左侧，液压油箱和柴油油箱并排布置。液压油箱是铁质的，并且带有液面高度指示，柴油油箱是塑料材质的，其耐用程度要更强一些。
空气处理单元是瑞立的，因为这款车在运输故障车的时候，整车的质量也不小，使用气刹会让人更加安心。
在车尾右侧，有一个洗手水壶，洗手壶上还连接了一个专门放洗手液的按压式水壶。清障车司机作业时，需要动手使用绞盘、倒链、绷带，不免会把手上搞得满是油污，这个洗手水壶是非常贴心的设计。
车架右侧的护栏里面是电瓶和空滤系统，这些都跟普通的物流车差距不大。在护栏的尾端，有一个工具箱，体积不小，清障车需要频繁的停车作业，所以工具箱便于存放工具。
轮胎则是7.00R16型号的玲珑牌钢丝胎，主要还是要保证承载性能。
● 底盘点评：因为是专用车，所以解放虎V清障车针对独特的作业工况在底盘上做了一定的改进，比如加装了大尺寸的工具箱、洗手水壶等等。整个动力链的匹配也是综合了承载和效率的双重标准。
● 内饰主打舒适 保证长时间驾驶
虎V清障车的驾驶室依然采用我们所熟悉的设计，跟公路车区别不大，解放轻卡的J6F、虎V系列都是这个内饰造型。
主驾驶左腿位置，是这款车的取力器开关，这也是这台车跟普通物流车最大的区别所在。
因为这款车的发动机后处理采用DPF技术路线，不用添加尿素溶液，所以驾驶室内有尾气还原处理的开关，这也是跟搭载大柴、潍柴发动机的解放轻卡区别所在。
四幅式方向盘带有多功能按键，左侧可以控制播放曲目切换和音量，右侧则是控制电话接打、多媒体静音等功能。
仪表盘也还是我们熟悉的造型，左边是车速表、水温表；右边是转速表、燃油表；中间上方是液晶显示屏，可以显示油耗、里程等信息；下面则是气压表。
中控台的设计也是我们熟悉的解放轻卡风格，面板带有银灰色拉丝设计，左边是多媒体系统和空调控制区域，右边则是储物格，中控下方是一个较窄的平台上面有危险灯、雾灯、点烟器。
挡把的造型比较精细，很像手动挡轿车的造型，镀铬件、抛光做的非常漂亮，握感和触感也很好。
手套箱空间不小，能放票单、说明书等物品。空调出风口处有杯座，夏天把矿泉水放在这个位置，可以进行快速降温。
● 内饰点评：解放虎V清障车的内饰跟物流车几乎没有区别，除了驾驶员左腿前部的取力器开关外，其他的设计都是我们所熟悉的。解放轻卡的内饰做工还是比较讲究的，跟中重卡的内饰也有一些共通之处。
解放虎V清障车3.6米轴距的产品，是用户在使用过程中发现传统3.3米轴距车型在颠簸路段、上坡路段有后重、翘头的隐患，从而向厂家提出改进意见，解放轻卡也经过实地调研和试验后，针对清障车做出的改进，解放对于产品专车专用和产品改进的用心，是毋庸置疑的。（文/图 李鹏飞）
