【卡车之家 原创】从今年“521”以来，蓝牌轻卡的市场就发生了翻天覆地的变化。由于新车上牌阶段严卡整备质量，因此各大厂商都在为自己的轻卡“瘦身”。最近，福田奥铃推出了新捷运轻量化版车型，这款车在采用宽体驾驶室、156马力发动机的同时，还能保证不超重挂蓝牌，因此私下也被成为“小钢炮”。那么这款车是如何做到的呢？
● 165马力+宽体驾驶室 舒适动力都不弱
首先来说一下这款车的配置情况。驾驶室方面，这款车采用的是福田奥铃M4平台的宽体驾驶室，宽度为2060mm。这样的尺寸在如今的蓝牌轻卡市场当中已经是非常宽敞的级别了。
外观方面，这款驾驶室的前面板采用了哑光的装饰条，另外还配备了LED的日间行车灯，颜值上一直是蓝牌轻卡当中比较出众的一款。
内饰方面，宽体驾驶室首先带来的体验就是宽敞不拘束。另外，这款车座椅的包裹性也非常不错，侧向的支撑比较到位，驾车转弯时能够获得不错的感受。
中控台方面，这款车采用了碳纤维材料的装饰板，即保证了色彩的统一，又能提升内饰的档次感。实拍的这款车没有配备导航大屏，只配备了收音机，但原车已经预留好了空间，用户可以选装大屏，或者到汽配城自己安装一个。
动力链方面，这款车采用了云内德威D30发动机，最大可输出156马力。并且这款发动机可以实现5万公里长换油。对于轻卡用户来说，不仅能够节约换机油的钱，还能因此减少前往服务站的次数，减少了许多麻烦。
变速箱方面，这款车采用了万里扬的6挡手动变速箱。后桥速比则为轻卡上比较常用的4.33.轮胎尺寸为7.5R16。
156马力发动机、宽体驾驶室、7.50R16轮胎，这样的配置在目前的政策环境下基本上可以说是蓝牌轻卡能够做到的极限了。那么这款车是如何能够做到不超重的呢？
● 全车多处铝合金 强度不变自重减小
在重卡行业，自从2016年“921”治超以来，轻量化就已经是大家绕不开的话题了。而在诸多轻量化的措施中，使用铝合金材料是效果最明显的一种。这款奥铃新捷运就是采用了这一个减重思路。
首先，在动力链上，这款车采用云内德威的铸铝壳发动机，并且搭配上了万里扬的6挡铝壳变速箱，这样就能减轻不少自重。
车轮方面，这款车全车都采用了铝合金的轮圈。此外，前轮还采用了盘式制动器——这基本上就是近年来轻量化版牵引车的设计思路。
铝合金储气筒，虽然如今在重卡上比较常见，但轻卡领域使用的还不太多。这款奥铃新捷运为了减轻自重，就采用了铝合金的储气筒，并且也配备了取气口，可以外接一些用气设备。
更为夸张的是，这款车的后防护都采用了铝合金材料，简直可以说是轻到了极致。在这么多铝合金材料的运用之下，这款车完全可以符合法规上蓝牌。
● 总结：
如今的政策环境之下，许多蓝牌轻卡都会选择降低配置来为车辆减重——例如减小发动机马力、换小轮胎、用小尺寸驾驶室。而这款新捷运，在保证配置不下调的情况下，通过多处铝合金的材料的运营成功地把自重控制在了法规允许范围之内。不知道各位卡友对这款车怎么看？（文/图 王鹏）
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