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新鲜热乎的欧马可S5国六车出炉了,我要吹爆这台“超级中卡”!

2019-10-24 04:00:00 老潘聊车
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新鲜热乎的欧马可S5国六车出炉了,我要吹爆这台“超级中卡”!

作为国六“芯”时代的先锋,福田康明斯携手欧马可又率先推出了国六版超级中卡欧马可S5,站在我们眼前的这款欧马可S5超级卡车,大眼一看,和之前的没什么两样,还是很熟悉的老样子,但它却是国六版,欧马可升级到国六到底有哪些变化呢?

驾驶室门的车型马力标识

首先一眼看到的就是驾驶室门侧边贴的车型马力标识“S5 220”,其中220数字是代表马力标识的。

而欧马可S5之前搭载的福田康明斯4.5L动力,最大功率是210马力,驾驶室门侧边贴的车型马力标识为“S5 210”,莫非升级到国六版的欧马可S5动力更大了?

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欧马可S5国六版驾驶室门的车型马力标识

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欧马可S5国五版驾驶门的车型马力标识

福田康明斯F4.5NS6B220超级动力

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查看一下这款车的发动机铭牌,发动机型号为F4.5NS6B220,此前福康4.5L国五发动机最大动力的型号为ISF4.5s5210。

可以看出国六版福康发动机型号简化了,由ISF转变为F。型号中的“6B”表示排放满足国六b阶段的要求,“4.5”表示发动机的排量为4.5L,“220”表示发动机的最大功率为220马力。

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眼前这款欧马可S5搭载的是福田康明斯全新开发的新一代国六发动机,排量4.5L,采用了先进的燃油系统以及优化的燃烧方案,燃烧更充分,最大功率220马力,最大扭矩820N.m。

而相应的福康国五机器最大功率210马力,最大扭矩760N.m,新一代国六动力的功率、低速扭矩等较国五都有大幅提升,这样拉得更多,速度更快,有助于提升运行效率。

在技术路线上康明斯舍弃了EGR,开发出了非EGR设计的“国六”动力技术路线。EGR是在发动机本体上,就是废气再循坏,旨在通过循环排放出来的尾气降低氮氧化物和颗粒物。

如果没有EGR,对于发动机的后处理和发动机燃料效率要求更高,特别是对柴油机燃油喷射的要求。

国六b排放标准

在尾气排放方面,跳过了国六a,一次性满足国六b排放标准。采用了高效率单体式后处理,集成DOC(柴油机氧化催化器)+DPF(柴油颗粒捕捉器)+SCR(选择性催化还原技术),并且排放系统有5年/16万公里的超长质保。

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欧马可S5国六版排气管

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欧马可S5国五版排气管

国六一个比较明显的变化就是后处理系统增加了DPF功能,只有少数国五车型有DPF功能,外观上的体现就是一方面排气管上面增加了不少线路,另一方面驾驶室内增加了DPF开关。

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DPF原地再生开关与禁止再生开关

DPF(Diesel Particulate Filter)即柴油机颗粒物过滤器。柴油燃烧会产生炭烟如一氧化碳、二氧化碳等颗粒物,为满足汽车尾气的排放标准,会通过颗粒物过滤器的滤芯对废气中的颗粒物进行滤除。

但随着颗粒物在滤芯上积累越来越多,滤芯的排气阻力和压力会逐渐增加,当积累到到一定程度,为避免堵塞,需要对捕捉的颗粒物进行消解,这个进行消解的过程就叫做DPF再生。

当滤芯颗粒物累积到一定程度,ECU(Electronic Control Unit,直译为电子控制单元,又称行车电脑、车载电脑等)将对滤芯进行主动再生,实现滤芯自身清洁和净化功能。DPF再生分主动再生和被动再生两种形式。

法士特8挡手动变速箱

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搭配了轻量化的铝合金外壳的法士特8挡手动变速箱8JS85T,8个前进挡,2个倒挡,优化齿轮设计,直接挡转动效率98%以上。这款变速器由一个前置4挡主变速器和一个两挡副变速器组成。

此款变速箱速比范围宽,挡位多,各挡之间级差排列合理,可以保证较好的燃油经济性和适应性,各挡速比分别为10.36、6.48、4.32、3.47、2.40、1.50、1.00、0.80、10.53、2.44。

另外此款变速箱带有同步器,换挡平顺,操作轻便,市面上也有法士特的8挡变速箱是不带同步器的,变速箱型号不同。

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再看看这款欧马可S5的其他方面,与国五版相比基本一样。

如采用750L高强度钢车架,260L的铝合金燃油箱,铝合金的储气罐,前后悬架少片簧设计(前悬架3片,后悬架4+3片),11R22.5佳安真空轮胎等,整车轻量化明显,这样可以减少自重的燃油损耗。

具体也可以参阅卡车之家之前一篇关于欧马可S5国五版的测评文章(货箱9.78米,这恐怕是目前最大的中卡了)。

结语

总的来说,动力升级与排放升级是欧马可S5超级中卡国六版最主要的变化,虽然对于重型柴油车国六的标准尚未全面实施,但现在不少卡友选购货车时已经一步到位买国六的了,也算是未雨绸缪。

毕竟国家现在对于环保这块在政策方面是非常的重视。不仅是中卡,现在市场上4米2的蓝牌轻卡也有多款国六版的也已经上市。(文/卡家号:老潘聊车)

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