▎共轨导读
奇葩故障真的少见，但是修起来就是很头疼，今天分享的案例就是件烦心事。师傅修了三天，发动机线束都拔出来了，那么大家就一起来看看这个奇葩的案例吧！
您可以估算一下自己能多长时间解决，小编估摸着要几个小时，但小轨的技术总监可是秒解决哦，您呢？
▎故障案例
先不急着往下看，通过这些基本信息，先想想，各位师傅们有没有什么思路呢？
保留自己的想法，我们先看看维修这辆车的师傅都是怎么操作的呢？
● 故障排查
第一步：插上解码仪
故障灯不亮？不管怎么说还是先插上解码仪试试，果然进入系统之后读取故障码，系统显示无故障。
无故障，进入怠速？这个时候师傅首先就是怀疑的油门踏板了（相信很多师傅也都觉得是油门踏板的问题），重新打着车踩油门，但是却没有测试出来，车辆一切正常。
啊哦，偶发性故障了。
第二步：再次测试，监控测试流
由于当时没有检测出故障，便休息了一会再重新测试。调出油门踏板相关数据流，并原地试车。这时，当发动机转速达到1900转左右的时候，故障复现了，车辆立马恢复怠速，油门踏板开度为0%，但此时信号电压确实一切正常。
松掉油门，重新再踩，车辆又恢复正常。反复几次，都是在1800~1900转的时候出现这种现象。（数据流如下所示）
第三步：检测油门踏板开路电压
当掉至怠速的时候，无论怎么踩油门踏板都没有反应，但是从数据流中来看的话，始终是2倍关系。还是先检查油门踏板的开路电压，发现开路电压正常，2个5V，4个0V。
由于没有报出故障码，这时候也不考虑是线路的问题，估摸着是不是油门踏板坏了，于是调来油门踏板的配件进行更换测试。
第四步：全面检查
这下就懵了，师傅康明斯的车修的也不少，一般这种掉怠速的，都是油门踏板的问题，既然检查没有问题，那会是什么导致的故障呢？
首先是检查刹车开关，会不会是刹车激活后导致的怠速呢？但检查之后无任何异常，出现问题的时候，刹车信号没啥异常。
接下来的检查就已经开始乱套了，师傅根据经验，X3000西康的车，从驾驶室到电脑板的线是在发电机上固定的，容易出现问题，于是优先检查了一下线束，也没有发现问题。
第五步：死盯数据流，更换电脑板
啥都没有问题，师傅还是决定反复复现故障，观察所有可能影响掉至怠速的数据流，但是可惜的是没有发现问题。
由于该车在出现问题前啥都没动，就考虑是不是电脑板坏了，于是直接对电脑板进行更换，更换之后故障依旧。
能考虑到的都考虑到了，没有办法把发动机线束全都拔下检查。
第六步：检查风扇
由于这辆修了很久，师傅测试了很多次，发现一个规律——水温一上到60℃~80℃问题出现的特别频繁，水温到85℃的时候故障又变成偶发。难道是风扇的问题？之前也有测试过风扇，怠速的时候打开空调，风扇结合也是正常的啊！查看数据流的时候风扇电磁阀也一直是100%。
结合电路图查看，哎？问题浮出水面了。
风扇转速传感器和油门踏板2的供电电源都是5号传感器，要是风扇那边有问题，油门踏板也同样不行。
检查风扇的线束，该风扇为电控硅油离合风扇，共5根线。
啊！神清气爽，果然在检查风扇的线束时发现异常了，风扇的线束在胶皮护套上磨破了。
重新接线，至此故障解决！
▎案例分析和拓展
看完这个案例，估计大家有很多问题，觉得小轨就是胡扯，别着急我们接着分析一下。
明明是线束故障为什么数据流看不见异常，故障码也不见报，历史故障也没有？
相信这个问题，是绝大部分人所疑惑的，就连维修的师傅也是一脸懵！
但是找到问题的时候，师傅并没有直接去修复，而是使用了示波器功能对油门踏板的信号电压进行了监控。
当故障出现的时候，从波形中可以明显的看出波动，但是在数据流中却不会显示任何变化。
为什么会这样呢？这就要说到ECU内的数据采集与解码仪的数据采集的频率了。
师傅们应该能够想象ECU的更新速率要高于解码器的，一般而言ECU的更新速率在10ms左右，但是解码器的更新速率是0.5s左右（不同解码器不一样），所以才会造成明明数据有波动数据流却看不出来的情况。
那为啥不做成一样呢？不是不能，但是那么高的频率你肉眼有办法看？
所以这个就是典型的电路故障，但是不报故障，数据流无变化的案例，唯有通过示波器，或解码器中的数据折线图才能够看出端倪。
▎这种偶发的现象为啥这么奇怪呢？
首先我们重新梳理一下这辆车的故障现象。
其实根据这些故障现象来说，确实奇怪的很，很容易让人无从下手。但是我们只知道最后的原因之后，也不难理解。
当发动机转速过快时，抖动很大，风扇运转也较快，所以线路容易由于抖动所虚接；但是恢复到怠速的时候，由于抖动不大，所以线路不会出现问题。
▎共轨之家技术总监分析
其实当听完故障现象讲述的时候，我们技术总监就已经知道该怎么解决了。
首先康明斯系统关于油门踏板的故障，就只会出现两种情况：
1：怠速，2：限速1000转。
从故障现象来看就是油门踏板的问题，由于当时师傅测了电压和换了油门踏板之后就没有再坚持自己的想法了，于是走了很大的弯路。
如果一开始坚持自己的想法，对油门踏板的线束以及共用模块进行检查，那么问题可能直接就查出来了。
▎今日互动
看完了这篇文章，问一下自己觉得在第几步能找出问题呢？在换过油门踏板之后，是否还能坚持自己的想法呢？还是跟维修这辆车的师傅一样走了弯路呢？
另外关于这种电路问题却不报故障码的故障还有哪些呢？之前我们的每周一课也有讲过，大家可以参考借鉴哦！
欢迎在下方留言，分享自己的想法！
（文/卡家号：共轨之家）
