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更加贴近运输需要,解放J6P高寒版AMT车型带来秋冬“开门红”

2019-10-30 04:00:00 truckfancier
卡车之家
truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

更加贴近运输需要,解放J6P高寒版AMT车型带来秋冬“开门红”

距离第一款J6P装配国产AMT变速器的车型已经过去6年时间,从最初的数见不鲜再到今天的众所周知,人工智能设备的升级对于今天高效、快速物流运输的发展至关重要。

如今作为共和国长子的解放,即便是推出与时俱进的J7系列车型,但是对J6系列车型的研发与升级工作丝毫未停止。从4年前首次推出的领航版车型之后,具有浓郁地域运输特色的四季版、高寒版等车型更加贴近中国卡车运输的实际需要。

外观方面

升级后的J6系列车型的驾驶室主体框架依然得到保留,原有车顶的FAW字母表由毛主席提携的“解放”二字所替代;大灯内部植入主流的LED日行灯配置,既能增加颜值,又能起到行车警示作用;保险杠外侧中部带有银色装饰条,并且内侧加装有金属防护。

动力总成方面

解放除了推出排量为12.52L最大功率550马力的CA6DM3-55E52的发动机之外,新升级的锡柴CA6DM2系列发动机依然成为不少专业用户的强势产品。

还将自主研发并生产的AMT系列变速器植入到新的J6P车型之中,而且升级版457车桥的多元化速比配置适应更多运输业主的实际需要。

今年9月底,黑龙江省首台解放J6P高寒版车型AMT车型开始在绥化市某运输公司服役。据了解车主购置这一车型主要以黑、吉、辽省区的运输业务,此时正值秋收时节,车主选择此时购置新车势必迎来开门红。

车主购置的这台J6P并不是新升级的2.0版本,但是细节之处与之相比差别不算大。

更加贴近运输需要,解放J6P高寒版AMT车型带来秋冬“开门红”

车主选择的是一款东北地区十分常见的“仓栅”13m挂车,东北卡友们俗称的“大高栏”。

这一车型具有极强的适应性,可以运输诸如粮食、煤炭等散装货物;对于零担等货物的装卸效率也是十分方便。不过这一车型在东北地区基本上以散装农产品运输为主,回程车在货物运输方面具有更多的适应性。

驾驶室方面

更加贴近运输需要,解放J6P高寒版AMT车型带来秋冬“开门红”

J6P并未采用如今多数同级别品牌车型使用的多功能方向盘设计,而是一如既往的使用大众化的简易方向盘设计,其实对于卡友门来讲,增加一些随车生活使用功能更为切实。

据了解,车主选择J6P主要考虑到解放在本地区后期维护保养的便捷性。眼下运输竞争激烈,车主再雇佣一名司机意味着原有的运输收益将会大打折扣,选择AMT手自一体变速器大大减轻频繁换挡带来的疲劳。

解放J7主打ZF Traxon AMT手自一体变速器车型远超出车辆购置预期成本,而J6P所搭载的国产自主AMT变速器在性价比方面优势明显,仅比手动挡车型高出1万元,按照2年分期购置这一车型平均到每个月的分期在车主承受范围内。

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AMT档位操作控制一目了然,对于习惯手动驾驶的卡友来讲,上手特别快。2011年解放推出J6P 50周年纪念版车型最早使用伊顿 AMT手自一体变速器,而如今国产AMT变速器的崛起更胜一筹,更是个体运输业主的福音。

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中控台上方装有360度监控探头,其实对于卡友门来讲这一装置尽管要增加成本,但是对于卡友来讲,排队卸货过程中难免出现随车货物、工具、燃油丢失的情况。

据车主介绍,冬天严寒时节足不出车就能观察到车辆的基本情况。对于北方地区的卡友来讲,少受点罪比啥都强。

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通过车上的内饰可以看出车主是个爱车人,窗帘的加装为长途行车提供更多的私密性,主、副驾驶座椅均加装有座套,而且卧铺除了加装座套外,也带有柴暖加热功能。

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这台J6P与常见车型并无差别,其实在综合续航能力方面已经有了十分强的进步,底盘左侧装配有容积800L的主油箱,足以满足长途旅行的需要。

细节方面,标配油水分离器,铝合金工作台除了附着在自动变速器上方外,其后部也加装有这一配置,细节之处让卡友得到实惠。

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尽管这款车还不算目前解放J6P 2.0版本,但是右侧底盘依然装有容积为200L的油箱用于加注零号柴油,提高车辆在极寒天气下的稳定性。想必不少卡友都经历过电瓶丢失的遭遇,这位车主则是在其外侧加装有金属护架,既增强美观度,又提升使用。

更加贴近运输需要,解放J6P高寒版AMT车型带来秋冬“开门红”

目前国内各大品牌装配AMT手自一体变速器的车型基本用于长途快速干线运输业务之中,而车主的这款J6P AMT车型则是用于中、长途运输综合路况运输,选择速比为4.11的升级版457车桥在运输能力方面更具优势。

更加贴近运输需要,解放J6P高寒版AMT车型带来秋冬“开门红”

当下,国内各大卡车品牌在抢占高端干线货运市场份额的同时,又将其目光瞄准中、长途个体运输市场。

前文已经提到,在当前运输竞争激烈的情况下,一人一车的情况不在少数,尽管节省运输开销,但是其劳动强度大大增加,AMT手自一体变速器恰好可以满足这类运输业主的实际需要。

目前国产高端车型基本以ZF Traxon AMT手自一体变速器作为标准配置,在其较高的购置成本的情况下为客户提供一款国产自主的经济性AMT配置的变速器更能造福卡友。

通过电子换挡程序的不断优化以及零部件总成的升级改进,匹配客户实际运输优势明显的速比车桥更能提高实际运输收益。

编后语:

如今国产各大品牌推出的牵引车型鳞次栉比,但是从细节配置方面不难发现解放对J6P产品的定位十分准确,国产自主AMT手自一体变速器、多元化速比后桥配置既可以满足长途干线运输业主的实际需要,又可以保障中、短途运输业主的用车需求。(文/卡家号:truckfancier)

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