自今年7月1日起，重型燃气车已全面实施国六排放标准，卡车厂家也陆续上市燃气车型，例如一汽解放的J6P、东风柳汽的乘龙、重汽豪沃的T7H、江铃的威龙HV5等车型。
我们可以发现，国六燃气新车型基本上为6×4牵引车，且都使用LNG燃料，接下来我们一起来了解下其中原因吧。
▎1、LNG与汽油、柴油、CNG燃料的区别
LNG与汽油、柴油、CNG燃料是汽车常用的化石能源燃料，在原料、制作方式、体积能量密度、存储状态、存储方式上存在较大差异，适用场景区别也较大。
轿车一般使用汽油和CNG（出租车改装比例较大），小卡、微卡一般使用汽油、CNG、柴油（市场有少量油气两用车型），轻卡一般使用柴油，重卡一般使用柴油、LNG。
LNG最显著的特点就是环保性较好，能够轻松满足日益趋严的排放要求，另外体积能量密度与汽油较为接近，为长途行驶提供了保障。
▎2、LNG与柴油、CNG燃料主要优劣势分析
购车成本：在同级别动力车型中，柴油车型价格最低，LNG车型价格最高（以重卡为例，约高于柴油车3-4万元），对用户来讲是一笔不小的投资。
使用成本：通过对LNG燃气车与柴油车使用成本差异分析我们可知，LNG燃气车使用成本更低，而且车型越大、油耗越高、里程越长，使用成本节省的越多，按8年生命周期计算，全生命周期内能够节省几十万使用成本，还是非常诱人的。
动力性：LNG车型基本上是为LNG燃料开发的专用发动机，发动机也经过了长时间、多种工况标定，在动力性方面与柴油车型非常接近，能够满足我们的日常使用需求。
使用便利性：全国加油站超过10万座，而加气站不到其十分之一，柴油车在使用过程中不用担心加不到油，而燃气车经常要担心行驶里程，得提前计算剩余续航里程、要找好沿途的加气站，与柴油车相比燃气车使用便利性较差。
而LNG燃气车与CNG燃气车相比各有优劣，LNG体积能量密度比CNG高，加同样体积的燃料续航里程更长，所以LNG更适用于长途运输，一般使用在长途运输的重卡车型上。
相比之下，CNG只适用于中短途运输，一般使用在公共汽车、出租车、教练车以及私家轿车上。
由于LNG和CNG适用车型差异，全世界LNG汽车保有量不到CNG汽车的1%。另外，燃气车型需定期对供气系统进行检查和检修，长期停放时需将燃气耗尽，也带来了使用上的不便利。
安全性：柴油车技术成熟，无压力装置，泄漏风险极小，安全性最高。LNG燃料的燃点温度高达650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点要高很多，自爆自燃风险小，而且低温储存罐技术成熟，泄漏风险也较低。
CNG燃料罐储存压力高，存在一定的安全隐患，相比其它两种燃料安全性最低。
整车自重：与燃油车相比，LNG储存罐较重，对车辆的载质量有一定的影响，但对于重卡来说，自重差异影响不大。
布置便利性：LNG供气装置需要占用一定的空间，影响货箱长度，对货物运输有一定的影响，这也是LNG燃气车一般是牵引车的原因之一。
环保性：LNG、CNG燃气车排放更低，升级排放难度更小。
其它方面：在冬季严寒地区，LNG燃气车型相比柴油车不会因气温低而造成汽车点不着火的问题，运输可靠性更高。另外经常会有“油耗子”偷柴油，但不会有“油耗子”偷LNG，从这方面来看，LNG燃气车在长途行驶中损失风险更小。
▎3、LNG、CNG燃气车型发展前景预测
一、CNG车型因高压罐体积及续航里程限制，在卡车上使用率注定不会太高，另外在出租车、公交车市场，CNG燃气车还需和新能源车型进行竞争，发展前景不太理想。
二、LNG车型续航里程有保障，使用成本也较低，在竞争日趋激烈的物流市场中，会越来越受用户的喜爱，特别是加气站较为普及的西北地区。
另外一些有固定货源、跑固定路线的物流公司或个人也可以选择LNG燃气车，使用较好的话能够省出一台车钱呢，但受加气便利性的影响，LNG燃气车规模上限不会太高。
如果你有其它想法，欢迎留言加入讨论。（文/卡家号：风和日丽）
