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身为二手车经销商,我在停车场中为一台8年前的老车而驻足

2019-11-01 04:00:00 车来车往
卡车之家
车来车往

愿中国没有难跑的车。

位于重庆的长安跨越汽车厂,目前主要的产品是微卡系列,在微卡这一个细分市场占据了不小的市场份额。今天说一说它的轻卡,笔者在停车场偶遇了不多见的长安跨越者。

长安跨越者上市于2011年9月,其定位是长安跨越品牌中的高端车型。笔者见到的这辆车诞生于2013年,而它的心脏却是2011年的,为此笔者猜测,跨越者销售遇冷,且车价便宜,采购库存发动机更有利于降低成本。

再说一次,笔者现目前已经从单纯的装驻车空调,升级为重庆的二手车经销商一份子,宗旨依然是服务广大卡友。

8年前的高颜值

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大家注意,这是一款8年前的车型,其驾驶室设计在当年已经能算上较为前卫。几乎直立的A柱为驾驶室增加了不少空间。车门拉手采用直立设计,开关车门更轻松;车门下部还设计有大尺寸的转向灯,能够更好的提示侧方车辆。

身为二手车经销商,我在停车场中为一台8年前的老车而驻足

长安跨越作为重庆的车企,深受重庆五十铃的影响,整个前脸设计依然有五十铃车型的影子,不过这并不妨碍跨越者的颜值。中网和保险杠同色,显得更为刚毅。三角形的组合大灯,让整车更有精神。

在后视镜上采用了外摆镜的设计,主要是因为装配了宽体货厢,货箱突出的面积比较大,造成的盲区也会相应增大,向外延展距离更远的外摆镜在这里的优势就突显出来了,同时配备的镜面面积也比较大。

1860仿五十铃窄体驾驶室

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对于2011年整车售价不过6-7万的跨越者,配备手摇式升窗器也能够理解。车门上的扶手能够很好的支撑驾驶员左手,降低驾驶疲劳强度。

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驾驶室带有厚重的五十铃风格,座椅采用红黑配色。驾驶室宽度为1860mm,能够刚好容纳3个成年人。

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仪表盘没太多特色,没有现在的液晶屏,有的只是简单的指针和指示灯。

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中控的功能也十分简单,仅仅只有收音机和冷暖空调。且仪表台缝隙较大,多处塑料件损坏。

动力链出乎意料

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笔者见到的这款长安跨越者采用云内的YN33CRD2柴油发动机,排量3.3升就是俗称的云内4100,最大输出功率为102马力,最大扭矩为265牛米。这个马力在当时来说已经算中上水平,不过当下看来远不如现在的小排量云内D30,156马力。

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变速箱则是益阳YC5-35,五挡手动变速箱,带有离合助力,换挡轻松,现在估计很难再找到相关配件。

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后桥品牌不祥,速比为5.857,由于发动机扭矩较小,搭配较大的速比,能够提高轮上扭矩,提高载重和加速能力。采用7.50R16尺寸的轮胎,进一步提升了车辆承载能力。

动力链总结:采用云内4100经典柴油机配合五挡变速箱,在当时算是主流路线,大速比后桥在西南片区爬坡动力源源不断。初步估计载重能力达到6-7吨,经济车速为50-60KM/H,适合对速度要求不高,较看重载重能力的城市边缘与乡村使用客户。

箱式货箱+大水罐

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经过6年的使用,货箱已经出现斑驳,胶条开始老化,不过车厢整体成色并不差。

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西南特色300L大水罐,重载轻卡,刹车最先受不了。鼓式刹车最大的缺点就是散热性不好,热衰退严重,重庆地区轻卡基本都配有气压淋水罐,下坡时用来浇刹车。

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车身左侧除了150L的大油箱,就是一个燃油滤芯。空空荡荡,不像国五车辆排的那么满。

结尾

这款长安跨越者虽然经历了六年风雨,但整体老当益壮,经典的云内4100发动机如果保养得当,不差油缺水,30万公里基本无需大修发动机。车辆整体车况一般,购买后需仔细检查制动系统,检查灯光电路,对变速箱更换油液及相关附件。

对于一辆价格低廉,能拉能跑的轻卡,我认为也不能抱有太多的希望。毕竟是个生产工具,不是用来享受的,能拉货赚钱就是好车。懂车的人更愿意选择二手车,性价比更高。(文/卡家号:车来车往)

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