位于重庆的长安跨越汽车厂，目前主要的产品是微卡系列，在微卡这一个细分市场占据了不小的市场份额。今天说一说它的轻卡，笔者在停车场偶遇了不多见的长安跨越者。
长安跨越者上市于2011年9月，其定位是长安跨越品牌中的高端车型。笔者见到的这辆车诞生于2013年，而它的心脏却是2011年的，为此笔者猜测，跨越者销售遇冷，且车价便宜，采购库存发动机更有利于降低成本。
再说一次，笔者现目前已经从单纯的装驻车空调，升级为重庆的二手车经销商一份子，宗旨依然是服务广大卡友。
▎8年前的高颜值
大家注意，这是一款8年前的车型，其驾驶室设计在当年已经能算上较为前卫。几乎直立的A柱为驾驶室增加了不少空间。车门拉手采用直立设计，开关车门更轻松；车门下部还设计有大尺寸的转向灯，能够更好的提示侧方车辆。
长安跨越作为重庆的车企，深受重庆五十铃的影响，整个前脸设计依然有五十铃车型的影子，不过这并不妨碍跨越者的颜值。中网和保险杠同色，显得更为刚毅。三角形的组合大灯，让整车更有精神。
在后视镜上采用了外摆镜的设计，主要是因为装配了宽体货厢，货箱突出的面积比较大，造成的盲区也会相应增大，向外延展距离更远的外摆镜在这里的优势就突显出来了，同时配备的镜面面积也比较大。
▎1860仿五十铃窄体驾驶室
对于2011年整车售价不过6-7万的跨越者，配备手摇式升窗器也能够理解。车门上的扶手能够很好的支撑驾驶员左手，降低驾驶疲劳强度。
驾驶室带有厚重的五十铃风格，座椅采用红黑配色。驾驶室宽度为1860mm，能够刚好容纳3个成年人。
仪表盘没太多特色，没有现在的液晶屏，有的只是简单的指针和指示灯。
中控的功能也十分简单，仅仅只有收音机和冷暖空调。且仪表台缝隙较大，多处塑料件损坏。
▎动力链出乎意料
笔者见到的这款长安跨越者采用云内的YN33CRD2柴油发动机，排量3.3升就是俗称的云内4100，最大输出功率为102马力，最大扭矩为265牛米。这个马力在当时来说已经算中上水平，不过当下看来远不如现在的小排量云内D30，156马力。
变速箱则是益阳YC5-35，五挡手动变速箱，带有离合助力，换挡轻松，现在估计很难再找到相关配件。
后桥品牌不祥，速比为5.857，由于发动机扭矩较小，搭配较大的速比，能够提高轮上扭矩，提高载重和加速能力。采用7.50R16尺寸的轮胎，进一步提升了车辆承载能力。
动力链总结：采用云内4100经典柴油机配合五挡变速箱，在当时算是主流路线，大速比后桥在西南片区爬坡动力源源不断。初步估计载重能力达到6-7吨，经济车速为50-60KM/H，适合对速度要求不高，较看重载重能力的城市边缘与乡村使用客户。
▎箱式货箱+大水罐
经过6年的使用，货箱已经出现斑驳，胶条开始老化，不过车厢整体成色并不差。
西南特色300L大水罐，重载轻卡，刹车最先受不了。鼓式刹车最大的缺点就是散热性不好，热衰退严重，重庆地区轻卡基本都配有气压淋水罐，下坡时用来浇刹车。
车身左侧除了150L的大油箱，就是一个燃油滤芯。空空荡荡，不像国五车辆排的那么满。
▎结尾
这款长安跨越者虽然经历了六年风雨，但整体老当益壮，经典的云内4100发动机如果保养得当，不差油缺水，30万公里基本无需大修发动机。车辆整体车况一般，购买后需仔细检查制动系统，检查灯光电路，对变速箱更换油液及相关附件。
对于一辆价格低廉，能拉能跑的轻卡，我认为也不能抱有太多的希望。毕竟是个生产工具，不是用来享受的，能拉货赚钱就是好车。懂车的人更愿意选择二手车，性价比更高。（文/卡家号：车来车往）
