相比各大车企推出的平头新车型，新近曝光的国产长头车型更让笔者感兴趣。
笔者并不讳言自己是个颜值控，细数国内各大车企新推出的上市的、没上市的长头车型，笔者钟情两款，一款是陕汽最近曝光的长头车型；一款是江淮已经量产销售的长头车型格尔发V7。
这两款车颜值高，还很有代表性。作为一名卡车迷，今天就对这两款车做些粗浅的对比以及发表一些个人的看法。事先声明主要以外观设计为主，并且多为主观看法，不喜勿喷。
（国内长头卡车中的两大靓仔）
▎陕汽长头车型
陕汽长头车型曝光时间不长，目前也没有正式的命名流出，暂且就叫陕汽长头车型吧（以下简称陕汽长头）。
说实话当笔者第一眼看到陕汽长头的时候确实惊艳到了，原创的造型美观与霸气并存，竟然丝毫不输美式长头。前进气格栅依稀能看到陕汽X3000进气格栅的影子，透着一丝家族式设计的味道。
类似沃尔沃一样的竖直大灯设计科技感满满，将欧式设计与美式造型相结合也算是一种“创新”。
（陕汽长头进气格栅的顶部飞翼设计与X3000车型类似）
引擎盖两侧的进气孔，因为仅看到图片没有看到实车，推测可能为装饰作用。其侧面线条由车门延续到车头保险杠，让整体设计层次分明充满力量感。
一体式的后视镜为现今的主流，后视镜下方突出的硕大基座，推测应该安装有摄像头或者感应装置，该车很有可能配备了盲区监测功能。
依照目前美式长头卡车引擎盖翻转形式推测该车应该也是采用了后翻转式。车顶配置的天窗借鉴了美式长头的设计，对驾驶内采光大有裨益。
（竖直式大灯，科技感满满）
从该车车窗与储物箱的造型设计推测，该车驾驶应该是在X3000驾驶室的基础上做了相应的改动，并非完全初创的长头设计，这样可以节省不少开发成本。
最终呈现的效果个人觉得比同样采取这种设计思路设计而来的柳汽T7车型要好。总而言之，陕汽长头没有照搬美式长头的设计，加入了自己的理解，最终的效果也非常不错这点要给陕汽点个赞。
（硕大的后视镜底部基座，推测该车带有盲区监测功能）
▎江淮格尔发V7
江淮格尔发V7（下文简称江淮V7）美观霸气的造型相信俘获了不少卡友的心，不过它却是一款“舶来品”。
对江淮有点了解的人应该知道，江淮与美国纳威司达是有合作的。而美国纳威司达旗下的万国卡车，凭借漂亮的造型在美国拥有一众粉丝。江淮格尔发V7的原型车就是万国卡车旗下的LT625车型，在其基础上进行一些中国化设计。
（万国LT625与江淮格尔发V7）
万国LT625是目前万国旗下LT系列的最新车型，此番引入国内也可以看出江淮对国内卡车市场的重视。而万国LT625车型的一大卖点就是流线的造型和超低的风阻，以及最终带来的节油效果。这点相信也会在江淮V7上得到体现。
（万国LT625优秀的风阻表现）
相比原型车江淮V7增加了不少适应中国国情的设计。首先受制于国内法规缩短了卧铺的宽度，其次考虑到国内复杂的路况，江淮V7在车头两侧加装了三个反光镜，进一步减小了司机的盲区（美国也有类似设计不过多为后期加装）。
同时车顶两侧的气喇叭，是原车型所没有的；另外江淮V7的前保险杠经过了重新的设计，整体造型与行车灯的设置都与原版不同。还有江淮V7与万国LT625车型的侧围板也有差异。最后江淮V7出厂自带的拉花很漂亮，让整车更有味道。
（江淮V7与原版车型外观上面的几个不同点）
外观方面江淮V7与其原车型差异不大，差异最大的地方体现在内饰方面。江淮并没有一并采用万国LT625车型的内饰，而是将K7车型的内饰移植过来，一来节约成本，二来K7的内饰借鉴于奔驰阿克托斯，无论是做工还是布局都要比万国LT625更好。
由此江淮V7博采欧美之长，最终由内而外呈现的效果都不错。单凭颜值，在笔者心中可以排到国内长头车型的首位。
（江淮V7的拉花很漂亮）
▎笔者点评
陕汽长头目前已经上了公告，未来很有可能上市销售；而江淮V7近来传出已经在批量试售。单论颜值，二者都将国内长头车型的外观设计推向了一个新高度。
为什么要将这两款车型拿来对比，因为这两款车非常具有代表性。陕汽长头代表国内纯自主设计（暂不清楚是否有外方参与外观设计，但外观知识产权应该在中方）；江淮V7代表国外现有车型的同代引进。
笔者觉得两种思路各有优劣，陕汽这种自主式的设计，是国内卡车外观设计进步的表现，尤其是陕汽并没有完全照搬美式设计而是加入了自己的原创设计与理解，这点难能可贵，可能还有摸着石头过河的意味在里面。
但这代表着一种方向，让车型的外观有了中国味。美中不足之处在于非原生设计，车型整体没有美式重卡那种流畅与协调，美观度要略逊于美式重卡，同时在风阻方面的表现也要落后于美式重卡。
江淮V7是直接引进万国的LT625车型，无论是协调性还是美观度都表现的十分优秀，原车型的外观优势也一并得以保留，单论外观是纯正美式重卡的中国版本。
可以让国内其他厂家近距离的看到我们在长头设计与开发方面与美国的差距。但是江淮V7的外观终究不是中国原创，江淮能在这块车型的外观设计方面能都得到多少美方的真传，笔者持保留态度。过度依赖外方，或者奉行拿来主义终归不是长久之计。
最后在平头车占主流的国内卡车市场，新的长头车型的出现为广大卡车用户提供了更多的选择。
平头车型的好，长头替代不了；同样的长头车型的好，平头车型也替代不了。如今各大车企纷纷交出自己的长头车型答卷，希望未来长头车型能越来越多，共同推动国产卡车外观设计的进步。（文/卡家号：小K）
