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奔驰Arocs:消防车还能实现远程"弹药补给" 有远程供水系统就够了

2019-10-28 12:28:06 杨珮琳

如果把消防救援比喻成一场“战斗”,那么水就是这场战争中至关重要的弹药,缺少了这种“弹药”很难赢得“战斗”的胜利。如果遇上大型森林火灾,消防栓之类的消防设施基本没有,而离水源地又比较远,“弹药”的补给就变得比较困难。

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这时候就会出现多种供水方法,一种是利用传统的水罐消防车进行水源的输送,但是这种方式效率太低;还有就是采用直升机等飞行器灭火,但是成本很高,而且只能范围灭火不能精准灭火;第三就是临时架设一套供水系统,但是需要运输各种设备,调动起来肯定很麻烦。

这时候,专勤消防车就起到了它的作用。本文介绍的就是一套远程供水系统,针对的就是像森林这样供水不方便的地区。

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相比上一代Actros,全新一代奔驰卡车更加细分了产品领域,独立出了Arocs这一大车系。这一车系主要针对越野工程底盘以及改装底盘,和Actros车型形成了不同的定位,但是两车之间还是有非常多相似的地方。

比如驾驶室采用同种规格的设计,内部设计也几乎相同,差别还是在底盘上。在刚刚结束的北京消防展上,Arocs的占有量还不小,许多企业都选用Arocs底盘进行改装。

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该车主要还是公路运行,所以采用了低位保险杠,保险杠为钢制结构。前脸一共设置了三级踏板,最低级踏板采用折叠式杠杆;中间踏板则在保险杠上;最上层的踏板集成在铲牙格栅的下方,不用的时候可以折叠起来。

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该车底盘为6×4驱动形式,总质量可以达到33吨。比较关键的是,该车搭载了排量为15.6升的OM473直列六缸发动机,最大功率可以达到580马力。一般来说,这种配置只能在8×4的水罐消防车上看到。

不过33吨的卡车选装580大马力的发动机,对消防救援来说绝对没有坏处,只是在车辆采购成本这一方面高了不少。此款发动机在北美的底特律柴油机厂也有生产,命名为DD16。

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Arocs的驾驶室内部设计与奔驰Actros完全相同,该车采用了奔驰的G280-16 AMT自动变速箱,最高挡位为超速挡。变速箱挡杆采用怀挡设计,挡杆还集成了缓速功能。

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该车并未在驾驶室内部安装过多设备,如果有需求的话可以选装电台之类的设备。

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后桥采用了13.4吨级别的轮边减速桥

消防车的底盘固然十分重要,但决定消防车机动性和可靠性的还是上装,上装才是一辆消防车的关键部分。各种上装各司其职,才能达到最佳的救援效果。

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供水上装不简单,其搭载了一系列的专勤设备以及抽吸设备。该车除了基本的水泵以外,还带有一套非常独特的吸水系统。

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车前部放置了两个红色的桶状物品,与上面的吊臂相连接。这两个桶状物品有个比较专业的名字——漂浮式潜水泵。这两个潜水泵通过连接的绿色管道进行液压驱动,浮在水面上就可以进行吸水作业,而潜水泵通过管道与车体连接。

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漂浮式潜水泵的最大工作压力超过了0.5MPa,额定流量为250L/s。

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车顶上面的拉钩臂起重重量为0.5吨,负责两个潜水泵的吊装。拉钩臂除了吊装潜水泵以外还负责收放连接潜水泵的液压管路,车尾设置了收纳液压管道的转盘。吊臂和转盘均设置在一个可以旋转的工作平台上面,可以根据不同的地形进行角度的调整。

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下面设置了两个液压支腿,保证拉钩臂使用时车辆的稳定性。

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平台的操控杆

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车身右侧设置两个连接水泵的进水口,左侧设置的是与外界连接的出水口,可供两套供水设备使用。

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将左右车厢的卷帘门拉起来可以看到,该车内部并不是用来放置救援设备的,只有少量空间用来安装随车配套的设备。整个车厢里面安装的是一套庞大的抽吸装置。

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抽吸装置通过一台康明斯工业发动机来驱动

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发动机连接减速器和靠近车头的抽水泵连接,抽水泵组和增压泵组的最大工作压力超过了1.5MPa。该车的最大供水距离可以达到6公里,如果更远的话需要规模更大的供水车,可以通过串联两台同级别供水车来实现。


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采用中国重汽汕德卡底盘的水带铺设车辆

泵浦车拥有供水6公里的能力,但是“弹药”如何运送呢?这时候就需要配备一辆水带架设车辆,该车内部运载的都是消防水带,并且有特殊的自动铺设设备,无需人工铺设。不过水带铺设车辆运载的水带也是有长度的,如果是远程消防灭火可能需要多配备几台。

也就是说,要实现远程供水,不仅仅是靠一辆车,而是要依托一整套系统协作。虽然这一套设备成本不低,但是火灾如果不及时扑灭的话,对人民群众造成的生命财产损失,是不能用金钱来衡量的。

所以这一套供水系统在全国部署的数量越来越多,并且已经几次在大型火灾中起到了关键作用。有了这套系统,消防“战场”上的“弹药”,就能够进行快速且不中断的补给,保证持续高效的进行灭火作战。

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