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吃粗粮干粗活,皮实耐用的日产D22,工地上带来更省心的用车体验

2019-11-19 04:00:00 Truck
卡车之家
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有一颗热爱卡车的心

吃粗粮干粗活,皮实耐用的日产D22,工地上带来更省心的用车体验

在国外皮卡可谓是风流倜傥,但是在国内却支撑不起“高端”这两个字,更接地气的是“皮实耐操”这个代言词。第一次接触到这部D22是在17年,在此之前从来没有开过类似的皮卡车型,给我带来的感受我会在文章后同大家一一道来。

车型简介:

这是一辆16年5月上牌的郑州日产D22(NP300),目前行驶里程6万余公里;传动方式为:前置后驱版本,发动机是2.4L汽油机匹配5挡手动变速箱。

全车总质量:2550kg,整备质量1475kg;后箱尺寸为1395x1390x430mm从这组数据来看还是具备稳定的底盘,可以满足你生活中的载物要求的。

(1)初始印象

首先从外观开始介绍,四四方方的车型,跟现市面上大部分在售的新车型有着巨大的差距,给人的感觉更像是十几年前的车款,车身线条并没有多余的流线,正面的NISSAN车标无时无刻在告诉人们,这是一辆属于日产车系的皮卡。

而日产车系也有一个代名词“省油、耐用”,这与它实际的使用感受的确很相符。方形的车灯可惜都是卤素的远近光灯,并没有配备雾灯,高位的前保险杠可以带你在工地愉快的玩耍。

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侧面的车门流线没有特别的说法,反正就两个字“板正”,省略侧面描述。直接来到车尾,尾部配置了一个脚踏板,方便了用车时可以直接踩踏上尾箱取物品之类的。

原车既无倒车雷达也无倒车影像,后期也没有进行加装,所以后杠非原装,期间更换过两次,原因不得而知啦。尾门上的字母将前车标的NISSAN进行了放大,更好的将这辆流着合资血液的车型体现的淋漓尽致。

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发动机舱很整洁,没有多余的走线,发动起来声音细致动听,不会出现那种心有余而力不足的声音,当你一脚油踩下去时,它会用发动机的吼叫来告诉你,我是“大力神”!

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(2)朴素的内饰

内饰方面除了收音机,你是找不到一处体现出现代化设备的影音系统,工作台上没有多功能显示屏也没有导航中控,映入你眼前的是一个传统的收音机。

重点来了,好在收音机可连接U盘,驾驶时可以放歌来缓解枯燥,储物空间很充足,又有双杯架又有宽阔的档把位置可以放手机之类的随身物品。

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空调是手动的转钮,跟现在的时代有点脱轨了,现在大部分车都是使用与中控频可以互联的自动空调了,而它却表里如一的还是坚持着这份情怀,方向盘喇叭可以拆出,代表着它并没有配置安全气囊,可以确定它是一辆低配车型。

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后排空间是可以作为一个缺点来吐槽了,本人身高173,座椅调至正常位置时,后排空间很狭小,后排的乘客就需要勉强夹着大腿凑合一下了,非常的紧凑。

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(3)放纵不羁的驾驶感受

动力方面可以毫不夸张的说,整车坐满5个人,或者后兜加后排一共放了30桶桶装水,同样可以2档轻松起步,在平时驾驶时给人的感觉就是只要你舍得给油,把握好换挡时机,在红绿灯起步时完全可以与思域一比高下;这个路口中国皮卡是最靓的崽。

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前排乘客还是可以保持一定的乘坐舒适度,由于后悬挂是钢板悬架加上狭窄的后排空间,过烂路时那叫一个颠,稍微放快速度过减速带的话,那么头顶要与车顶来一个亲密接触了。

如果想要享受的开车的话,可能它就不会满足你的需求了,更匹配它的是需要踏实耐用,吃粗粮干粗活的用车环境。

(4)用车环境与购买建议

由于该车的用车环境经常需要出入工地,上下马路牙子,快速过烂路,怠速开空调之类的伤车行为,足以验证了它结实的底盘构造与省心够力的发动机传动体系。

成熟的产品体系不会有大的故障出现,平时都是没有热车的习惯,打着就走,暴力驾驶的情况下仍然具备很稳定的加速能力与油耗(百公里10个油左右);配上大容量的尾箱,简直完美。

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相对来说公司批量采购较多,个人用户购买的话也是比较合适的,如果介意低配没有安全气囊的话,购买高配版本即可。虽然它不可以给你带来高端的享受待遇,它会以更长的使用寿命,省心的用车过程来助你一臂之力。

编后语:

随着各式各样的皮卡车型的发布,市场竞争也越来越大,厂商们也加紧研发新车型,构造新体系,打造智能科学化的用车理念,带给人们的将是舒适、舒心的用车生活。(文/卡家号:Truck)

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