在国外皮卡可谓是风流倜傥，但是在国内却支撑不起“高端”这两个字，更接地气的是“皮实耐操”这个代言词。第一次接触到这部D22是在17年，在此之前从来没有开过类似的皮卡车型，给我带来的感受我会在文章后同大家一一道来。
▎车型简介：
这是一辆16年5月上牌的郑州日产D22（NP300），目前行驶里程6万余公里；传动方式为：前置后驱版本，发动机是2.4L汽油机匹配5挡手动变速箱。
全车总质量：2550kg，整备质量1475kg；后箱尺寸为1395x1390x430mm从这组数据来看还是具备稳定的底盘，可以满足你生活中的载物要求的。
（1）初始印象
首先从外观开始介绍，四四方方的车型，跟现市面上大部分在售的新车型有着巨大的差距，给人的感觉更像是十几年前的车款，车身线条并没有多余的流线，正面的NISSAN车标无时无刻在告诉人们，这是一辆属于日产车系的皮卡。
而日产车系也有一个代名词“省油、耐用”，这与它实际的使用感受的确很相符。方形的车灯可惜都是卤素的远近光灯，并没有配备雾灯，高位的前保险杠可以带你在工地愉快的玩耍。
侧面的车门流线没有特别的说法，反正就两个字“板正”，省略侧面描述。直接来到车尾，尾部配置了一个脚踏板，方便了用车时可以直接踩踏上尾箱取物品之类的。
原车既无倒车雷达也无倒车影像，后期也没有进行加装，所以后杠非原装，期间更换过两次，原因不得而知啦。尾门上的字母将前车标的NISSAN进行了放大，更好的将这辆流着合资血液的车型体现的淋漓尽致。
发动机舱很整洁，没有多余的走线，发动起来声音细致动听，不会出现那种心有余而力不足的声音，当你一脚油踩下去时，它会用发动机的吼叫来告诉你，我是“大力神”！
（2）朴素的内饰
内饰方面除了收音机，你是找不到一处体现出现代化设备的影音系统，工作台上没有多功能显示屏也没有导航中控，映入你眼前的是一个传统的收音机。
重点来了，好在收音机可连接U盘，驾驶时可以放歌来缓解枯燥，储物空间很充足，又有双杯架又有宽阔的档把位置可以放手机之类的随身物品。
空调是手动的转钮，跟现在的时代有点脱轨了，现在大部分车都是使用与中控频可以互联的自动空调了，而它却表里如一的还是坚持着这份情怀，方向盘喇叭可以拆出，代表着它并没有配置安全气囊，可以确定它是一辆低配车型。
后排空间是可以作为一个缺点来吐槽了，本人身高173，座椅调至正常位置时，后排空间很狭小，后排的乘客就需要勉强夹着大腿凑合一下了，非常的紧凑。
（3）放纵不羁的驾驶感受
动力方面可以毫不夸张的说，整车坐满5个人，或者后兜加后排一共放了30桶桶装水，同样可以2档轻松起步，在平时驾驶时给人的感觉就是只要你舍得给油，把握好换挡时机，在红绿灯起步时完全可以与思域一比高下；这个路口中国皮卡是最靓的崽。
前排乘客还是可以保持一定的乘坐舒适度，由于后悬挂是钢板悬架加上狭窄的后排空间，过烂路时那叫一个颠，稍微放快速度过减速带的话，那么头顶要与车顶来一个亲密接触了。
如果想要享受的开车的话，可能它就不会满足你的需求了，更匹配它的是需要踏实耐用，吃粗粮干粗活的用车环境。
（4）用车环境与购买建议
由于该车的用车环境经常需要出入工地，上下马路牙子，快速过烂路，怠速开空调之类的伤车行为，足以验证了它结实的底盘构造与省心够力的发动机传动体系。
成熟的产品体系不会有大的故障出现，平时都是没有热车的习惯，打着就走，暴力驾驶的情况下仍然具备很稳定的加速能力与油耗（百公里10个油左右）；配上大容量的尾箱，简直完美。
相对来说公司批量采购较多，个人用户购买的话也是比较合适的，如果介意低配没有安全气囊的话，购买高配版本即可。虽然它不可以给你带来高端的享受待遇，它会以更长的使用寿命，省心的用车过程来助你一臂之力。
▎编后语：
随着各式各样的皮卡车型的发布，市场竞争也越来越大，厂商们也加紧研发新车型，构造新体系，打造智能科学化的用车理念，带给人们的将是舒适、舒心的用车生活。（文/卡家号：Truck）
