【卡车之家 原创】如今的卡车越造越大，越造越高，所以登车踏板也从最早的一个，到如今有些车都配四个。上车姿势舒不舒服，直接影响你开车的心情，也影响着你上下车的安全。
在刚刚举办的中国商用车展上，国内参展企业均展出了各自旗下最主力的牵引车型，今天我们不看整车讲配置，只关注一个点——登车踏板。
● 一汽解放：J7踏板符合人机工程
解放J7的登车踏板一共有三级，从下到上为逐级缩进，踏板采用铝合金镂空设计，最上面的踏板非常大，人员上车基本以一个直立的姿态可以上去，不费劲。
解放J7登车踏板舒适指数：☆☆☆☆☆
解放J6P的登车踏板也是三级式，下面两级比较靠外，最上面一级靠内，三块踏板面积差不多，不过整体面积都不小，同样采用铝合金镂空。上车时，人员腿部略靠左，身体略靠右，不过还算舒服。
解放J6P登车踏板舒适指数：☆☆☆
● 东风天龙：KL挺高端 踏板相比有点窄
东风商用车展台展出了两款牵引车，其中一台是东风天龙概念车，另一款是人气非常高的东风天龙KL。天龙KL的登车踏板采用三级式，三级逐步向内推进，登车时倒不会挡脚。不过，踏板长度一般，上车时身体倾斜很大。概念车的踏板基本与天龙KL相差无几。
东风天龙KL登车踏板舒适指数：☆☆
● 柳汽乘龙：T7因为造型缘故 上车舒服
乘龙展台上一共有两台牵引车，其中乘龙T7为长头车，所以登车踏板比较靠后，两级踏板采用不锈钢材质与侧裙板组合安装，带有镂空，因为与平头车造型的差异，所以乘龙踏板还是比较舒服的。
乘龙T7登车踏板舒适指数：☆☆☆☆☆
乘龙H7采用三级登车踏板设计，最上面一级向内缩进，三个踏板的面积比并不是很大，登车姿势、舒适度与解放J6P接近。
乘龙H7登车踏板舒适指数：☆☆☆
● 江淮格尔发：K7的人机工程不错！
江淮展台本次展会只有格尔发K7这一款牵引车参展，因为格尔发K7驾驶室非常高大，所以它布置了四级登车踏板。通过图片可以看出，K7的踏板采用塑料防滑材质打造，从下到上逐级内缩，并且是踩踏面积逐渐加大，整体来说上车比较舒服，但是因为太高，没有三级踏板的车轻松。
江淮格尔发K7登车踏板舒适指数：☆☆☆☆
● 江铃重汽：威龙HV5踏板很好用。
江铃重汽本次展出了两款牵引车，其中威龙HV5与福特F-MAX同宗，所以很多设计理念都是沿用了欧洲卡车。威龙HV5装配了三级登车踏板，自下而上逐级内缩，踏板面积也是逐级增大的，上车丝毫不费力。
江铃威龙HV5登车踏板舒适指数：☆☆☆☆☆
江铃重汽另一款是威龙氢燃料电池牵引车，这款车的驾驶室与普通的威龙一样。三级踏板踩踏面积差不多，最上面一级向内缩进，上车舒适度一般，人的身子也需要倾斜比较大的角度。
江铃威龙登车踏板舒适指数：☆☆
● 陕汽德龙：中规中矩的登车踏板。
陕汽德龙展台展出了德龙X5000和德龙X3000油气双燃料两款牵引车。其中德龙X5000的登车踏板采用三级设计，踏板材质为复合材料，从下到上逐级缩进，最上面的一块踏板尺寸较大，上车还是比较顺的，相对来说中规中矩。
德龙X5000登车踏板舒适指数：☆☆☆
德龙X3000油气双燃料牵引车的登车踏板跟X5000差距不大，因为两款车是处于同一平台的产品，所以登车感受与X5000相差不大。
德龙X3000登车踏板舒适指数：☆☆☆
● 福田欧曼：对不起，我只能给一星。
福田欧曼本次展会上一共展出了两款欧曼EST平地板驾驶室的牵引车，这两款车的踏板完全一样。因为欧曼EST为平地板驾驶室，所以上车距离很大，福田给它装配了四级踏板。这款车的踏板也不好评价，人上车完全就是靠着翼子板，踏板尺寸特别小，登车换腿也不方便，整个人歪歪扭扭才能上去。
欧曼EST登车踏板舒适指数：☆
总结一下，这次在武汉举办的中国商用车上，各家的牵引车登车踏板以我个人使用感受：
☆☆☆☆☆的是解放J7、江铃威龙HV5、柳汽乘龙T7；
☆☆☆☆的是江淮格尔发K7，虽然很高，但是设计的很合理；
☆☆☆的是解放J6P、乘龙H7、陕汽德龙X5000和德龙X3000属于最中间位置，既不难受，也不是特别舒服，能够满足正常需求；
☆☆的是东风天龙KL、江铃威龙牵引车，有点窄，上车有点费劲了；
☆的就是福田欧曼EST，踏板比较窄，登车有很高，所以上下车不是特别舒服。
我们也能够看出，这些车的踏板，有的是镂空设计，有的是不镂空设计，不过卡友们普遍反映，镂空设计的更加受欢迎一些，毕竟鞋底上的泥土能够掉在车外，不镂空的会积攒泥土。
最后我们来看看几款进口车的登车踏板，看看卡友们常说的好车，踏板是不是也很好呢？
这是斯堪尼亚S500的登车踏板，也是四级设计，从最下到最上逐级向内缩进，踏板尺寸也是逐渐变大的，上车就很舒服了。
沃尔沃FH采用三级登车踏板，倒不是设计的多么出众，但也是逐级向内，踏板面积逐渐加大，上车的舒适性也是不错的。
曼恩TGX的踏板也是逐级增大的，相比斯堪尼亚S500和沃尔沃FH，曼恩TGX逐级缩进的幅度不大。
奔驰新Actros的登车踏板也是四级，与国内的江淮格尔发K7极度接近，这其中的缘由，相信我不说大家也都知道。
本次中国商用车展上牵引车登车踏板，以我自己的感受我是这样排序的，但是卡友们，你们喜欢哪一款车的登车踏板呢？请在文章后面进行投票。（文/图 李鹏飞）
