【卡车之家 原创】伴随国六排放标准的步步逼近，让卡友们对于国六产品的需求更加迫切，尤其是城市运输用户，此次2019中国国际商用车展中，参展的主机厂无一例外都带来了自家的国六产品。
东风轻型车同样带来了旗下的多款国六产品，其中也包括9月中旬刚刚在随州发布的国六福瑞卡R6。
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驾驶室“大变脸” 融合了家族化设计
国六版本的福瑞卡R6不仅仅是动力系统升级，驾驶室也“大变脸”，升级为全新驾驶室。升级之后的驾驶室主要有1730mm、2030mm、2080mm三种宽度可选择。
车展上亮相的这款R6驾驶室宽度为2030mm，这样的宽体驾驶室也可以给驾乘人员更大的活动空间，坐进去不会觉得压抑。
和老款的福瑞卡相比，我们会发现新款的外观发生了很大的变化，变化之后的外观和东风轻型车整个家族的其他系列多了一些相似点，更加具有辨识度。
变化一：大鼻梁缩短，中网一体化
以前总有人笑称福瑞卡有“大鼻子”，把整个中网分隔成两段，但是新款福瑞卡大鼻梁缩短了，而且换成了大面积的镀铬装饰条，东风经典双飞燕LOGO也下移到镀铬装饰条上，整体看上去更加亮眼，。
变化二：一体式保险杠，开口更大
保险杠依然采用的是一体式设计，老款采用的是梯形设计，新款的造型设计更类似于现在乘用车中常见的“鲨鱼嘴”。布局方面，老款的灯组都布置在保险杠上面，新款的大灯部分上移至中网两边，只有雾灯布置在保险杠上。
变化三：增加了LED日行灯，熏黑式大灯设计
新款福瑞卡增加了LED日行灯，而且日行灯包括整个大灯的造型都和其他东风轻型车品系相同，弯钩状的LED日行灯+熏黑式组合大灯，这是目前新款福瑞卡、多利卡、凯普特外观方面的共同点之一，整个品牌辨识度更高。
变化四：左右后视镜造型不同
左右后视镜造型不同，这也是现在东风轻型车轻卡产品的另一共同点，靠近驾驶员一侧的后视镜采用的是普通外摆幅度，副驾一侧的后视镜外摆长度非常大，可以更好的迎合驾驶员一侧的使用习惯。
但就整个外观来说，我们不难发现，这几年东风轻型车一直致力于把各品系车型的外观设计相一致，有一些共同点但也有区别，更像是“家中的几兄弟”，提高品牌的辨识度和影响力。
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内饰几乎无变化 细节考虑很到位
内饰方面，新款福瑞卡几乎没有变化，还是秉承实用性为主。这款R6主要以深色为主，工程车可能需要经常进入工地现场，这样的深色设计更耐脏一些。
驾驶室门开近90度，A柱上的扶手和踏脚板的位置设计也比较合理，亲测上下车非常方便，门板上的功能也比较齐全，配有水杯架，电动车窗控制按钮旁边设计了卡槽，上下高速随手放高速卡很方便。
货厢自卸功能的控制杆位于主驾的左手边，位置很合理，但是并没有做外防护，各种管路都暴露在外面，不太美观，而且也不利于保利气管路，希望厂家可以在后期给这部分加装外防护。
四幅式多功能方向盘，左边是定速巡航的控制按键，右边是多媒体的控制按键，在行进过程中操作很方便，也更安全。
仪表盘依然采用的是“米奇”款，两小一大圆盘式的设计，右边两个分别是时速和转速的仪表盘，左边一个液晶显示屏则显示了油量、水温等其他车辆信息。
中控的设计比较简单，主要是多媒体和空调的控制按钮。DPF主动再生按钮则布置在中控左边的按键区，同时也预留了按键方便后期加装其它设备。
这款福瑞卡R6是款排半车型，但是驾驶室有设计往后突出一部分，给后排卧铺赢得了更大空间。并且卧铺上还标配有一个小枕头，这个小细节太棒了。
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升级为国六排放 黄牌公告货厢3米8
这款福瑞卡R6升级为国六排放标准，搭载的是云内D40TCIF1国六发动机，最大190马力，在1200-2000rpm时可以爆发最大扭矩660N.m，主要通过“电控共轨系统HEGR+DOC+DPF+SCR+ASC”的技术路线实现国六排放标准。
与之匹配的变速箱为法士特8JS75变速箱，最大输入扭矩为750N.m，并且配有离合气助力，挂挡会更轻松一些。
前桥采用的是2.7吨级前桥，搭配12片板簧，并且带有自动调整臂。
后桥采用的是东风德纳技术的9吨级后桥，后桥速比为5.143，搭配12+9片板簧，同样是配有自动调整臂，前后都采用多片簧也是工程车常见的配置。“云内动力+法士特变速箱+东风后桥”的搭配保证了整车的可靠性。
油箱采用的是140L铁质油箱。
采用的是8.25R20轮胎。
车架的尺寸对于车辆承载力至关重要，这款车的车架尺寸为250x10x800mm，也可以选择860mm的尺寸。
车展上的这款福瑞卡R6轴距为3400mm，采用排半的设计，货箱尺寸为3800x2300x800（mm），主要适用于城乡工程运输。据了解，这款车是挂黄牌的，但在车展上并没有公布其整备质量。
目前，有很多省市以及或者计划率先实施国六排放标准了，对于有购买国六3米8工程车需求的卡友们来说，福瑞卡R6不失为一个新选择。（文/王雪洁 图/卡车之家）
