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6米8中卡装玉柴260马力发动机 福田奥铃大黄蜂难道要起飞?

2019-11-18 04:00:00 李鹏飞

【卡车之家 原创】大概10年前,一辆6米8的中卡能够配上190马力的发动机,那都算是很大的马力了,200马力以上的发动机几乎都装在9米6载货车和牵引车上。一台小三桥载货车如果装个240马力的发动机,那都算是大马力车型。

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如今,所有的卡车都在大马力化发展,轻卡装个170-180马力的发动机都不足为奇,中卡近两年都已经升级到220-240马力,重卡更是奔着600马力去了。一辆6米8中卡,车货总重18吨,240马力感觉都已经非常充沛了,而现在,更大动力的中卡诞生——福田奥铃大黄蜂。

●  玉柴260马力 这款车感觉要上天!

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今天要说的这辆中卡,是福田奥铃CTS9大黄蜂中卡,搭载了玉柴YC6JA260-50发动机,这款发动机为直列六缸机型,具备7升排量,最大动力达到260马力,最大扭矩为960N.m。这款车额定总质量为18吨,每吨合14.4马力,基本上接近客车的动力配置。

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与玉柴发动机相匹配的是法士特8JS105TA变速箱,共有8个挡位,采用主副箱结构,高低挡换挡,最高挡为超速挡,速比0.78。变速箱的安装采用了悬置支架,能够减小震动,换挡机构则是采用软轴设计。

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后桥则是385型号11.5吨级冲焊桥,速比为4.875,属于同类车型中比较普遍的后桥配置。

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轮胎则是佳通旗下的佳安轮胎,型号为11R22.5的真空胎。

根据这款车的发动机转速、变速箱最高挡速比、驱动桥速比和轮胎型号,这款车的最高挡总速比为3.8,我们通过卡车之家车速计算器能得出,这款车在1500-1700转时,车速可达75-85km/h,可见这款车比较适合跑山区公路这样动力需求高的路况。

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前桥采用9片钢板的多片簧钢板悬架,制动系统为盘式制动器。

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后桥则是10片主钢板,8片副钢板的多片簧悬架,可见这款车对于承载性能的要求还是比较高的,能够装比较重的货物。

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在车架左侧装配了一个300升的单腔油箱,按照平均油耗18升/100km计算,这一箱油也能保证1600公里的续航里程。除了300升油箱,奥铃大黄蜂还能够选装600升的双腔油箱。

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在车架右侧,是紧凑的空气处理单元、电瓶以及储气罐,三个总成集成的非常紧凑,空气处理单元采用瑞立品牌。

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在车架右侧紧挨着驾驶室的是尿素罐和空气滤清器,底盘的配置与大部分中卡比较接近。

●  底盘点评:中卡装260马力六缸发动机,可见这款车的动力有多充沛,轻量化的车架让这款车能比普通6.8米载货车轻500公斤,而底盘配置的强度并不低,可以说这款车是比较全能的中卡。

●  犀利脸仿生黄蜂 镀铬件抬升档次

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奥铃大黄蜂的驾驶室与福田欧马可S5、福田瑞沃ES5同出一门,但是相比欧马可S5的戴姆勒前脸和瑞沃ES5更加中庸的设计,奥铃大黄蜂的造型更加激进和年轻。

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前脸运用了大梁的镀铬装饰件,镀铬件、黑色进气格栅和车身颜色的搭配,的确让这款车看起来像一只勇往直前的兵蜂。

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大灯的设计与欧马可S5类似,近光灯装有透镜,能够更好的聚光,大灯的底部是LED的日间行车灯,最下方则是雾灯。

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保险杠左右两侧均有一个防滑脚踏孔,能够让司机站在这里擦拭前挡风玻璃,脚踏孔只能说是够用。

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导流罩异常的大,考虑到后期这款车会上装货厢后,总高度能够达到4米,所以宽大的导流罩可以更好的导流空气,保证更好的燃油经济性。

●  外观点评:奥铃大黄蜂的外观设计还是挺有感觉的,真的就像是一直奋勇向前的兵蜂,充满了杀气。大体积的导流罩在底盘车上看起来好像不是很协调,但是等它装上货厢后,导流罩是既美观又实用。

●  内饰简约设计 舒服却不失精细

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主驾驶为气囊减震座椅,功能没有那么丰富,能够支持座椅高度调节、仰角调节、前后调节和靠背调节,基本的驾驶乘坐需求能够满足。

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方向盘为四幅式多功能设计,造型有点像路虎的方向盘,多功能按键底座为钢琴漆面,很有档次。左侧按键控制接打电话和多媒体系统,右边则是定速巡航按键。

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仪表盘的设计就比较中庸了,左侧是转速表,右侧是车速表,上面为气压表和油量表,中间的液晶显示屏则会显示其他车辆信息。

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后视镜为电动调节,控制开关在方向柱左侧的面板上,跟小车的控制开关一样。

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左侧的按键也比较简洁,大灯高度调节,后视镜加热、驾驶室翻转开关和电气喇叭转换开关。大灯调节数字1为灯光最高,3为灯光最低。

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中控台的布置非常简洁,按键区域除了“SOS”应急报警按键外没有其他的按键。最上面是危险报警灯、储物槽和卡槽。中间则是规矩的布置空调控制区、多媒体大屏幕和行驶记录仪。

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主驾驶座椅右侧是储物区,两个杯座和一个比较大的储物格,能放个随车携带的那种小水壶。断气刹拉手前面则是个很浅的储物格,右边是带有按压开关的烟灰缸。

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车顶也有三个储物格,放一些体积不是特别大的物品完全没有问题。

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卧铺的宽度很一般,不过正常躺一个人没问题,但是想要四仰八叉的睡觉,估计够呛。

●  内饰点评:奥铃大黄蜂的内饰是非常简洁的,有点欧系卡车的简约风格,中控台的操作都非常简洁。储物空间相对比较丰富,中短途、城际运输的储物需求,完全满足。

无论是从外观还是内饰上来看,历时三年而诞生的奥铃大黄蜂设计和装配都是比较细腻的,这也得益于奥铃多年来的不断提升。260马力的中卡可谓行业之最,而福田奥铃与云内发动机、福田康明斯发动机和玉柴发动机的结合,也给用户提供了更加丰富的选择。(文/图 李鹏飞)

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