【卡车之家 原创】大概10年前，一辆6米8的中卡能够配上190马力的发动机，那都算是很大的马力了，200马力以上的发动机几乎都装在9米6载货车和牵引车上。一台小三桥载货车如果装个240马力的发动机，那都算是大马力车型。
如今，所有的卡车都在大马力化发展，轻卡装个170-180马力的发动机都不足为奇，中卡近两年都已经升级到220-240马力，重卡更是奔着600马力去了。一辆6米8中卡，车货总重18吨，240马力感觉都已经非常充沛了，而现在，更大动力的中卡诞生——福田奥铃大黄蜂。
● 玉柴260马力 这款车感觉要上天！
今天要说的这辆中卡，是福田奥铃CTS9大黄蜂中卡，搭载了玉柴YC6JA260-50发动机，这款发动机为直列六缸机型，具备7升排量，最大动力达到260马力，最大扭矩为960N.m。这款车额定总质量为18吨，每吨合14.4马力，基本上接近客车的动力配置。
与玉柴发动机相匹配的是法士特8JS105TA变速箱，共有8个挡位，采用主副箱结构，高低挡换挡，最高挡为超速挡，速比0.78。变速箱的安装采用了悬置支架，能够减小震动，换挡机构则是采用软轴设计。
后桥则是385型号11.5吨级冲焊桥，速比为4.875，属于同类车型中比较普遍的后桥配置。
轮胎则是佳通旗下的佳安轮胎，型号为11R22.5的真空胎。
根据这款车的发动机转速、变速箱最高挡速比、驱动桥速比和轮胎型号，这款车的最高挡总速比为3.8，我们通过卡车之家车速计算器能得出，这款车在1500-1700转时，车速可达75-85km/h，可见这款车比较适合跑山区公路这样动力需求高的路况。
前桥采用9片钢板的多片簧钢板悬架，制动系统为盘式制动器。
后桥则是10片主钢板，8片副钢板的多片簧悬架，可见这款车对于承载性能的要求还是比较高的，能够装比较重的货物。
在车架左侧装配了一个300升的单腔油箱，按照平均油耗18升/100km计算，这一箱油也能保证1600公里的续航里程。除了300升油箱，奥铃大黄蜂还能够选装600升的双腔油箱。
在车架右侧，是紧凑的空气处理单元、电瓶以及储气罐，三个总成集成的非常紧凑，空气处理单元采用瑞立品牌。
在车架右侧紧挨着驾驶室的是尿素罐和空气滤清器，底盘的配置与大部分中卡比较接近。
● 底盘点评：中卡装260马力六缸发动机，可见这款车的动力有多充沛，轻量化的车架让这款车能比普通6.8米载货车轻500公斤，而底盘配置的强度并不低，可以说这款车是比较全能的中卡。
● 犀利脸仿生黄蜂 镀铬件抬升档次
奥铃大黄蜂的驾驶室与福田欧马可S5、福田瑞沃ES5同出一门，但是相比欧马可S5的戴姆勒前脸和瑞沃ES5更加中庸的设计，奥铃大黄蜂的造型更加激进和年轻。
前脸运用了大梁的镀铬装饰件，镀铬件、黑色进气格栅和车身颜色的搭配，的确让这款车看起来像一只勇往直前的兵蜂。
大灯的设计与欧马可S5类似，近光灯装有透镜，能够更好的聚光，大灯的底部是LED的日间行车灯，最下方则是雾灯。
保险杠左右两侧均有一个防滑脚踏孔，能够让司机站在这里擦拭前挡风玻璃，脚踏孔只能说是够用。
导流罩异常的大，考虑到后期这款车会上装货厢后，总高度能够达到4米，所以宽大的导流罩可以更好的导流空气，保证更好的燃油经济性。
● 外观点评：奥铃大黄蜂的外观设计还是挺有感觉的，真的就像是一直奋勇向前的兵蜂，充满了杀气。大体积的导流罩在底盘车上看起来好像不是很协调，但是等它装上货厢后，导流罩是既美观又实用。
● 内饰简约设计 舒服却不失精细
主驾驶为气囊减震座椅，功能没有那么丰富，能够支持座椅高度调节、仰角调节、前后调节和靠背调节，基本的驾驶乘坐需求能够满足。
方向盘为四幅式多功能设计，造型有点像路虎的方向盘，多功能按键底座为钢琴漆面，很有档次。左侧按键控制接打电话和多媒体系统，右边则是定速巡航按键。
仪表盘的设计就比较中庸了，左侧是转速表，右侧是车速表，上面为气压表和油量表，中间的液晶显示屏则会显示其他车辆信息。
后视镜为电动调节，控制开关在方向柱左侧的面板上，跟小车的控制开关一样。
左侧的按键也比较简洁，大灯高度调节，后视镜加热、驾驶室翻转开关和电气喇叭转换开关。大灯调节数字1为灯光最高，3为灯光最低。
中控台的布置非常简洁，按键区域除了“SOS”应急报警按键外没有其他的按键。最上面是危险报警灯、储物槽和卡槽。中间则是规矩的布置空调控制区、多媒体大屏幕和行驶记录仪。
主驾驶座椅右侧是储物区，两个杯座和一个比较大的储物格，能放个随车携带的那种小水壶。断气刹拉手前面则是个很浅的储物格，右边是带有按压开关的烟灰缸。
车顶也有三个储物格，放一些体积不是特别大的物品完全没有问题。
卧铺的宽度很一般，不过正常躺一个人没问题，但是想要四仰八叉的睡觉，估计够呛。
● 内饰点评：奥铃大黄蜂的内饰是非常简洁的，有点欧系卡车的简约风格，中控台的操作都非常简洁。储物空间相对比较丰富，中短途、城际运输的储物需求，完全满足。
无论是从外观还是内饰上来看，历时三年而诞生的奥铃大黄蜂设计和装配都是比较细腻的，这也得益于奥铃多年来的不断提升。260马力的中卡可谓行业之最，而福田奥铃与云内发动机、福田康明斯发动机和玉柴发动机的结合，也给用户提供了更加丰富的选择。（文/图 李鹏飞）
