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LNG、CNG、柴油三雄争霸到底谁更强?来看看这篇文章就知道了

2019-11-22 04:00:00 朱鹏飞

【卡车之家 原创】从蒸汽机诞生开始,人类对于内燃机的研究和更新就没停止过。从最早的蒸汽动力,到汽油内燃机,柴油内燃机,再到现代的电驱动、氢能源等,能被人类利用的能源越来越多,发动机的种类也越来越多。今天我们就讲一讲中重卡最常用的那些燃料。

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上世纪50、60年代,我国卡车还只能烧汽油,动力不大,还费油,到了90年代后,柴油机的技术有所突破,柴油机开始慢慢成为主流。近几年,CNG(压缩天然气)、LNG(液化天然气)车型也慢慢走入人们的视野。那么柴油、LNG、CNG到底都有哪些区别,请往下看。

中重卡的绝对主力——柴油

● 什么是柴油

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柴油是轻质石油产品,复杂烃类(碳原子数约10~22)混合物,主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成,也可由页岩油加工和煤液化制取。

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柴油分为轻柴油(沸点范围约180~370℃)和重柴油(沸点范围约350~410℃)两大类。卡车、部分乘用车使用轻柴油作为燃料,重柴油一般用于船舶动力、铁路机车、矿用机械等使用。

● 柴油牌号及优缺点

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同汽油标号抗爆性能不同,柴油按凝点分级,表示燃料不经过加热而能输送的最低温度。轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号,重柴油有10、20、30三个牌号。

选用柴油牌号的依据是使用时的温度,温度在4℃以上时选用0#柴油;温度在4℃~-5℃时选用-10#柴油;温度在-5℃~-14℃时选用-20#柴油;温度在-14℃~-29℃时选用-35#柴油。选用柴油一定要注意牌号的选择,如果牌号高于环境温度,发动机中的燃油系统就可能结蜡,堵塞油路,影响发动机的正常工作。

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柴油能成为当前最主流的卡车燃料,具有容易补充,价格稳定,动力强劲等优点。相比于汽油燃点在430℃左右,柴油燃点低(220℃左右)且不容易挥发,放个一年半载也不会挥发太多。

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关于柴油,再多说一句,别看现在我们的主流卡车都使用柴油作为燃料,其实从50年代到80年代,我国卡车一直是以汽油作为主要燃料的。

直到90年代后,随着物流运输对马力、扭矩的需求越来越高,加之柴油技术更加成熟,柴油才逐渐成为卡车主流动力。

▎物美价廉——天然气

天然气主要指埋藏的地下的可燃气体,其主要成分就是甲烷,也称瓦斯,作为一种化石燃料,天然气也广泛用于为车辆提供能源。

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目前主流的天然气车辆有CNG(压缩天然气)和LNG(液化天然气)两种。从字面意思上能够理解,CNG、LNG本质上都是天然气,只是形态不同而已。

然而,天然气驱动车辆并不是什么高新技术,早在上世纪70、80年代我国就有头顶气包的公交车,气包里装的就是天然气,这也是我国早期使用天然气为燃料的汽车。

● CNG——常温高压存储

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CNG是压缩天然气(CompressedNatural Gas),是直接压缩天然气,以20.7~24.8MPa的压力储存在压力容器中。

● LNG——液态超低温储存

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LNG是液化天然气(LiquefiedNatural Gas),天然气经压缩、冷却至其沸点(-161.5℃)温度后变成液态,然后常压低温储存的方式存放在-161.5℃、0.1MPa左右的低温容器内。

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相较于CNG,LNG是低温低压储存,LNG体积约为同量气态天然气体积的1/625,质量仅为同体积水的45%左右。但LNG对容器的要求较高,需要防腐隔热的专用容器存放。

● CNG及LNG的优缺点

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相较同类型的柴油卡车,CNG和LNG在燃料成本上会少一些。在高寒地区,CNG、LNG车型不会因为低温而无法起动,运输可靠性更高。

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面对“油耗子”偷油,CNG、LNG燃料也会使其无从下手。使用天然气的卡车污染排放也更少,环保更易达标。

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CNG由于其能量密度稍低,导致CNG车辆的动力性稍差,续航里程也较短。同时,CNG车辆需要背负较重的储气罐,使得CNG卡车自重大,且气罐还要占用一部分空间,减少了载货量。

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LNG能量密度大,动力更为强劲,续航里程长,更适用于长途运输,LNG储罐重量体积也更小,基本不占用额外的空间。

同CNG卡车一样,LNG卡车的价格也较贵,但两者燃料便宜,理想状态下,1-2年即可收回购车时超出的购车价。

▎总结

看了以上各种燃料的介绍,我们将从经济性、安全性、补充便利性、清洁性4个维度进行归纳总结。

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柴油作为主流化石燃料,价格比较稳定。LNG、CNG的价格都比柴油更便宜,但容易受冬季“气荒”影响导致价格波动。

虽然CNG和LNG更易燃易爆,但经过多年发展和严格的加注规范流程,LNG、CNG及柴油内燃机的安全性完全符合国家标准。

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国内加油站覆盖面大,加油完全不存在问题。CNG和LNG加注站数量偏少,有待进一步完善覆盖,但一般来说,除了特别偏僻的地方,也都能满足需求。

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从清洁排放角度来说,天然气具有明显的排放优势,柴油车型需要较为复杂的后处理系统才能满足排放要求。

看完上述的介绍,CNG、LNG、柴油各有优劣势,没有一种燃料是完美的,那卡友们你们现在开的是柴油还是LNG、CNG呢,对于这3款燃料,你们会选择谁?(文/朱鹏飞 图/卡车之家)

LNG/CNG加油站国六