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经济实惠,皮实耐用,四桥车中比实力,重汽豪沃T5G自卸车没怕过!

经济实惠,皮实耐用,四桥车中比实力,重汽豪沃T5G自卸车没怕过!

王呀王大鹏

2019-12-08

经济实惠,皮实耐用,四桥车中比实力,重汽豪沃T5G自卸车没怕过!

四桥自卸在西南片区运输砂石、建材、石子、煤炭等具有巨大保有量。一是因为西南片区山多路陡;二是因为这类货物运输距离较短,四桥自卸车相比牵引自卸更加灵活。

四桥车限重31吨,犹如一把利剑直指以前的四桥超载大户,随着部分超载车主将四桥车更换为牵引自卸车,淘汰下来的四桥自卸进入二手车市场,目前客户的选择性相对较多。

今天给大家带来的是一款重汽豪沃-HOWO T5G,这款车作为重汽集团的明星产品,主打经济实惠,皮实耐用。

帅气的外表,难以掩饰自身实力

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该车驾驶室采用平顶单卧铺设计,宽大的遮阳板,在遮阳板两侧有示宽灯,提高了夜间车辆识别性,同时营造的整车立体感特别强。一体化的后视镜还集成了转向提醒灯,不但降低行驶的风阻还能很好的提醒其他车辆。

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整个前脸家族化特征特别明显,中间镀铬的重汽标,还有“HOWO”标志,宽大的进气格栅,在重庆夏季也不会高温。前保险杠的尺寸设计比较宽大,保险杠左右两侧设计有大灯,这个大灯的造型奇特,有点科幻的既视感。

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此外,保险杠上还有登车踏板,可以踩在上面擦洗车头,这个设计比较人性化。大灯模块下方还单独设计有一个尺寸较小的雾灯。

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掀开前面罩,里面管线布局简洁,规整大方,前车主没有大的改动。

驾驶室小结:这款HOWO T5G四桥自卸车外观造型靓丽,符合绝大多数卡友的审美,只是大灯模块设计异类,后期若能改进那是最好。

驾驶室状态较好,经检查未发生重大事故,仅有部分地方有些许剐蹭;右后视镜存在损坏,需要更换;右前大灯已更换为非原厂件;右前脚蹬部分损坏。

经典不过时的动力连

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这款车的动力链配置为中国重汽MC07.34-40发动机,变速箱为中国重汽HW19712,457单级减速桥,11.00R20大尺寸轮胎。

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老惯例,先说发动机,这款中国重汽MC07.34-40,直列6缸,6.87L排量,最大功率340马力,最大扭矩1250N·m,满足国四排放标准。发动机排量和功率不能和现在11升420或者460马力相提并论,不过在限重31吨的条件下,这个马力也足以应对。

再说变速箱为中国重汽自主生产的HW19712,12个前进挡,2个倒挡,主箱直齿双中间轴,副箱行星机构,不带同步器,最大输入扭矩1900N.m,最高挡为直接挡。完全满足公路自卸车工况,皮实耐用,缺点就是部分卡友反映稍微挂挡不太好挂。

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最后说该车装配了两根457单级减速桥,速比为5.286。这么大的速比是为了在起步、加速的时候可以拥有更大的轮上扭矩,大速比在西南山区工况运营比较有优势,上坡下坡更从容,土路陷车脱困能力也更强。

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动力链小结:340马力曼技术发动机+大输入扭矩直齿变速箱+经典457铸钢双联桥,整车突出皮实耐用,维修成本低,后期运营稳定可靠,在不超载的情况下,符合轻拉快跑的国家政策。

动力链未作维修及改装,购买后,只需要更换相关油液,对生锈部件进行细致除锈即可,在动力链上基本无太多投入。

6米8大货箱

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货箱长度6.8米,栏板高度1.5米,在之前车货总重限重40吨的情况下,这种大载货箱非常实用,能比其他车辆多拉不少;货箱的使用情况较好,仅有少部分凹陷,并不会对货箱强度有影响,外部油漆喷涂均匀,未出现大面积生锈掉漆的现象。

但是受限于现在的31吨限制,这样的货箱车皮过重,新车主可能需要以旧换新,制作轻量化货箱,降低整车质量,腾出更多质量空间多拉货物。

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结尾

这款中国重汽豪沃T5G四桥自卸车适合普通砂石、建材、煤炭等大宗货物运输,单程运距不超150KM,经济车速不超70km/h。成熟的重汽自主动力链,在市场的保有量大,后期维修保养运营成本低,新车主为其更换货箱后就能较快的产出效益。

这种二手自卸前期投资小,对于有一定驾驶经验的老师傅来说最为合适,倘若能有固定货源,这就是一部投入小产出大的挣钱机器。不过由于自卸工况恶劣,还需时常对相关零部件进行检查,及时发现问题部件,尽早进行更换。(文/卡家号:货车集)

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