【卡车之家 原创】东风汽车是一个产品线非常清晰的品牌，光卡车业务方面，就分为东风商用车、东风汽车股份、东风柳汽、东风华神、东风新疆等多个品牌，每个子品牌制造销售的产品几乎不冲突。
东风汽车股份最知名的产品莫过于东风凯普特、东风多利卡、东风福瑞卡，这三个车型品牌是东风汽车股份的当家花旦。今天我们要来一起聊的车就是东风福瑞卡。
● 全新前脸福瑞卡 可上装5.2米货厢
2020款全新福瑞卡 2080mm宽度驾驶室
现款福瑞卡 2030mm宽度驾驶室
上一代福瑞卡
这款福瑞卡采用全新的驾驶室设计语言，驾驶室宽度达到2.08米，大灯组、进气格栅与现款福瑞卡区别很大。
虽说采用了全新的前脸设计语言，但是进气格栅的镀铬装饰还保留了福瑞卡的风格，就像一只展翅的大雁。
大灯组相比另一种款式的福瑞卡大灯更加规矩，没有那么张扬，大灯组趋向于国内大部分轻卡才用的竖置造型。最上方是日间行车灯，中间是转向灯，下面是远近光一体大灯。
后视镜面积堪比中卡，采用主镜+广角镜的设计，这款车未来很大可能上装栏板车厢，装上货会有些宽，所以后视镜更大，盲区更小。
这款车的轴距为3.8米，可以上装5.2米左右的车厢，需要悬挂黄色牌照，上中型卡车的户。
● 外观点评：全新外观的福瑞卡少了一分过去的张扬，多了一分现在的稳重，2.08米宽的驾驶室能够让驾乘空间更加充足，给驾乘人员提供更好的驾驶和乘坐体验。
● 朝柴国六发动机 底盘只为更好的装载
这台福瑞卡搭载的是东风朝柴NV30-C6D发动机，能够输出163马力的动力，最大扭矩可达510牛米，具有3升排量，满足国六排放。值得一说的是，朝柴NV系列发动机多次搭载于重大国家级活动的使用车辆上，是一款名副其实的军工产品。
与朝柴发动机匹配的是浙江万里扬6TS55变速箱，共有6个挡位，头挡速比为5.522，最高挡是超速挡，速比为0.795。
后桥为5吨级单级减速桥，速比为4.875，采用10片主钢板，7片副钢板的多片簧悬架。
轮胎则是金宇品牌的8.25R20 14PR型号轮胎，车轮采用钢圈，轮胎及车轮的配置更加注重承载性。
根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，我们通过卡车之家车速计算器可以得出，这款车在1500-1700转时，车速可达每小时67-76公里，重载运输、普通道路上行驶完全够用。
车架左侧依次排列了尿素罐、两块电瓶、三个铁质的储气罐，空间利用相对比较紧凑。三个储气罐能够储存更多的空气，以供应制动等系统使用。
空气处理单元的位置有点独特，干燥罐也没有像其他车辆那种布置在车架内，而是朝左，拆卸更换起来挺方便的。
车架右侧是一个120升的铁油箱，我们假设这款车的百公里油耗为20升，一箱油也能够保证600公里的续航里程。这种主要从事工程运输的车辆，对于长续航里程的要求并不是特别迫切，600公里基本都是这类车型的往返里程了。
这款车搭载的朝柴NV系列发动机，走的是EGR+DOC+SCR+DPF技术路线，以满足国六排放标准。所以它的排气管又长又粗，上面还有更加复杂的后处理组件。
● 底盘点评：这台东风福瑞卡的底盘一看就是为了满足重载运输，所以不要用标载快运的标准去衡量这款车。能装货，动力足，满足国六排放更环保，才是这台车的优势所在。
● 空间充足不压抑 内饰简洁不繁琐
打开车门，就能看出这台福瑞卡2.08米宽的驾驶室内部情况，还是非常宽敞的，能够允许3人乘坐，整个驾驶室主要为灰色调，再配以些许的黑色点缀。
方向盘是四幅式设计，带有多功能按键，左侧是多媒体频道、声音控制选项，右侧则是接打电话和定速巡航控制。
中控台的设计比较简洁，左右对称，最上面是储物格和多媒体区域，中间是空调控制区，最下面是车辆功能键，包括危险报警灯、雾灯、DPF再生、电器喇叭转换、发动机自检、ABS检测功能。
主驾驶座椅旁边是两个储物槽、一个杯座和断气刹拉手，跟绝大部分轻卡、中卡相同。
副驾驶室座椅为两人连椅，其宽度还是比较可观的，两个人坐着不会拥挤。
● 内饰点评：这台福瑞卡的驾驶室内设计比较简洁，没有太花里胡哨的东西，一切的设计都是从实用出发。换个角度想想，拉重载货物的卡友一般都是短途运输，不在车上生活，所以简约些还能降低卡友的购车成本，性价比更高。
成熟稳重的外观，强悍结实的底盘和简约实用的内饰组成了这台全新福瑞卡，对于中短途重载运输来说，这款车完全能够满足使用需求。这款车没有很多同级别车上花里胡哨的设计，但是你所需要的功能它全都有，给人一种更直接更硬派的体验。（文/图 李鹏飞）
