一提起轻卡，想必卡友们对普通栏板以及密闭厢式车型再熟悉不过，除此之外很多处于城镇建筑、农业发展地区的卡友还会购置带有自卸功能的轻型货车以满足实际运输需要。
接下来带卡友们看一款性价比极高的自卸轻卡车型—凯马凯捷HM3。
凯捷系列车型所在地区的周边村镇作为重要的果蔬、蔬菜农产品种植区域，由于这类车型具有装卸化肥等农业必需品的运输优势，在该地区有一定的购置需求。
再加上当下严苛的机动车尾气环保标准，使得很多车主陆续更新符合时代发展需要的国五排放标准车型。
▎外观时尚大气：
凯捷系列车型的驾驶室主体框架、灯组设计灵感来源于日系卡车，并针对国内市场的实际需要进行了创新性发展。立体感极强的组合式大灯不但起到美观的作用，而且在夜晚及非常规照明路段下具有更强的可视效果。
雾灯位于保险杠两侧，同时拖车钩也包含其中；中网采用耐久性极强的黑色设计，镀铬凯马车标显得更加夺目；反光镜、前侧照地镜为司机提供更好的视野下效果，值得一提的是固定前部照地镜的支架采用Y字型设计，具有更强的耐久性和稳定性。
▎内饰做工精美：
灰黑色调的中控台提升车辆内饰的美观度，空调出风口分别位于中控台两侧及中间位置。
值得一提的是为了提高室内空间的利用率，两侧出风口下方分别设有水杯筒；影音系统、空调控制集成分别位于中间出风口下方位置；座椅具有极强的包裹性，加厚坐垫在颠簸路面下具有更好的缓冲效果。
副驾驶可以容纳两名乘客而且腿部预留空间十分充足。主副驾驶座椅中部除了安置有手刹阀外，还带有货厢自卸控制手柄，便于驾驶员进行操控。
驾驶室后部可以清楚看到与部分重卡车型采用类似的“后凸”设计，为司乘人员提供更好的驾乘及休息空间。
▎底盘布局紧凑、动力总成可靠：
前桥型号为1063DQS，最大承载质量为1.863吨，采用7片抛物线钢板悬挂，而且标配的立式减震筒特别是在非铺装路面下具有更好的减震效果。
这台车搭载的潍柴2.3Q110E50发动机最大功率为81kw，最大功率110马力，在同级别车型在动力方面比较突出。
变速器采用由万里扬生产，型号为WLY5T32，换挡杆与变速器链接处带有橡胶皮管，保证驾驶员换挡具有更好的平顺性。
目前国内轻卡基本开始采用质量轻的塑料油箱，凯马搭载的这款扁平塑料油箱容积可以达到100L，并配有容积为15L的尿素箱。
轻型自卸车基本采用传统的中置式自卸设计，双置千斤顶位于底盘中间偏后位置，以确保车辆在路面卸货过程中具有更好的稳定性。
空滤安置底盘侧方，便于进行日常的维护及保养；电瓶带外侧由专用卡槽进行固定，确保使用过程中具有更好的稳定性；储气筒为铁质，用于运输散装货物的情况下耐久性格外重要。
目前国五轻卡对比起国四车型在尾气处理装置方面体积增加明显，安置在底盘下方意味着更小的离地间隙，对于这类多元化运输车型来讲未免有些不足。
后桥采用9+5双抛物线钢板悬挂，以确保这类车型具有更好的承载能力；驱动桥型号1063CQDS，最大承载质量为2.635吨，主减速比为5.571，保证运输能力的同时具有更好的燃油经济性。
高度为40mm的栏板货厢除了加装自卸装置之外，与普通轻卡车型并没有太多明显区别，便于运输各类货物。对于各类载货车（轻、中、重）载货车型来讲，货厢前端的龙门支架具有固定以及缓冲货物位移的作用。
据销售人员介绍，目前销售凯马品牌的系列轻卡车型主要以果蔬运输为主，1.3-1.5吨上限的载重标准意味着稍不留神就会处于违法超载的边缘。
再加上新执行的超载卡车高速入口劝返的政策后，当地很多以长途蔬菜运输的轻卡车主不得已开始准入B2驾驶证或者选择购置载重吨位更大的中型卡车迎合“绿通快运”的发展需要。
如今的轻卡市场受国家政策的影响已经不再炙手可热，对于经销商来讲车辆销售速度的放缓无异于造成车辆积压所来带的资金周转困难等影响。
不过为了缓解当下的困窘局面，多数经销商普遍采取轻卡、微卡以及中型卡车共同销售的模式，并推出一定的保险、分期的折扣活动，以提高车辆的动销速率并尽快完成年度考核业绩。
▎编后语：
迫于物流运输市场的良性发展，有关修改轻型卡车荷载标准成为不少卡友的热议，当然在国家层面来讲做出相关政策性改变不仅需要权衡轻卡用户的实际需要，还要对现有当下物流运输的整体市场发展有更着深刻的认识。（文/卡家号：truckfancier）
