【卡车之家 原创】陕汽德龙系列一直以来是陕重汽旗下产品中重要的的核心组成部分，面对目前卡车市场多元化的产品需求，陕汽德龙推出了X、M、L等系列车型分别面向各个领域的细分市场。日前，我们实拍到了陕汽旗下德龙L3000城市自卸车，搭载来自广西玉柴的国六柴油发动机，并匹配8挡法士特变速器。
● 外观前卫感十足 继承家族优秀语言
前脸部分沿用德龙系列经典的设计语言，倒梯形中网是前脸部分最具辨识度的部分，整体线条还是比较硬朗。
定位城市中卡的德龙L3000采用了平顶驾驶室，较低的车身高度便于通过许多限高路段。
门镜的尺寸和布局还不错，有助于拓宽驾驶员的视野范围。
整体式的灯组集成了转向灯、雾灯与远近光，而透镜的加入使得近光聚合度更高，不易在夜间晃到对向车辆的驾驶员，在某种程度上来说提高了安全系数。
从驾驶室侧面可以看出这是一辆排半车型，后窗的造型延续了德龙家族式设计风格，辨识度很高，向下延伸的侧窗进一步提升了驾驶室进光度。
考虑到施工地泥泞的地面情况，登车踏板的第一级为独立设计，且踏板有镂空防滑的网格方便刮掉鞋底的泥土，易于更换和维修。
据厂商的负责人称：德龙L3000的货厢部分采用了轻量化高强度钢板，质量更轻，便于承载更多货物。
挡泥板部分依然采用了轻量化材质，并且做了加固设计。
应法规要求装有防钻梁，并且尾部防钻梁的位置比较低，也是基于安全性考虑设而计。
外观点评：由于陕汽德龙L3000的驾驶室部分采用了成熟的设计方案，在可靠性和美观度相较老款全面升级。
● 动力够用就好 省油才是硬道理
动力部分搭载来自广西玉柴的国六柴油发动机，变速箱匹配来自陕西法士特型号为8JS65F-C的8挡手动变速箱，头挡速比为11.7，最高挡为直接挡，速比为1，可承受最大650牛米的输入扭矩，从挡位速比来看该车型偏向于低速重载工况。
此外，变速箱体材质为铁质，可靠性较强，取力器型号为QD40L，该型号取力器已匹配许多法士特变速箱使用，质量还是非常值得信赖的。
前桥采用汉德4.8T前轴，10片钢板弹簧保证了其优异的承重性。
后桥采用11.5T单级减速桥，确保较高的承载力。
值得一提的是，后桥部分匹配了加强型的传动轴以满足大扭矩输入所需。
轮胎的规格皆为9.00R20，并采用钢制轮圈，更加适合重载。
油箱容积达到了300L，对于城市重载的车型定位来说已足够日常使用。
由于该车型为自卸式，所以在油箱后还布置有一个液压油箱。
四个储气罐与电瓶共同布置在车架左侧，优化布局方式之后占用侧面空间更小。此外，135Ah免维护的电瓶保证其更换周期会更长。
空气滤芯放在驾驶室后方，方便更换与维护。
尿素罐布局在空滤后方，满足国六标准高尿素消耗所需。
后处理技术路线为EGR+DOC+DPF+SCR，并且该车型后处理与消音器集成在了一起，有助于优化底盘部分的空间。
底盘点评：从动力数据和传动比匹配来看，德龙L3000依然是以重载低速工况为主要取向。而底盘部分的配置大多使用了更可靠的配件，在工况复杂的城市城郊甚至乡村道路，这一点还是至关重要的。
总结：对于在可靠性方面要求较高的消费者来说，像德龙L3000这样养护、维修周期较长的车型往往更容易受到他们的青睐，此外，在城市当中的某些限宽、限高的路段，灵活性较高和车身尺寸较小的德龙L3000城市自卸车往往会体现出它与生俱来的优势。（文/蔡仕琪 图/霍景春）
