【卡车之家 原创】自18年陕汽年会上德龙6000系列卡车集体亮相，卡友们对于6000系列的讨论就再也没有停歇。作为陕汽德龙旗下的旗舰，6000系列卡车的性能和舒适性自然不言而喻。近日我们实拍到了陕汽德龙旗M6000油罐车，搭载满足国六排放的潍柴WP350E68发动机，并匹配法士特10挡手动变速箱。
● 外观前卫感十足 概念车设计风格凸显
前脸部分看起来比较超前，有些概念车的感觉。摒弃了往日卡车“方头方脑”的造型之后，德龙M6000看起来颇具未来感。
前风挡部分面积表现还不错，布局比较规整，底部有两个把手方便驾驶员擦玻璃时把持。
后视镜支持电动调节，并且支架部分为塑料材质，较一般的铁质支架来说看着更显档次一些，符合车型本身定位。
头灯部分采用了一体式造型，带透镜的近光灯设计有助于聚合光束，防止晃到对向车辆驾驶员，确保安全。此外，该车型还配备了日间行车灯。
中网部分有贯穿式的镀铬装饰条设计，下方有踏板设计方便驾驶员登踏擦拭前挡风玻璃。
车门部分“350”标识意味着这是一辆350马力的车型。
车门把手部分的造型依然非常的别致，而且该车型支持遥控解锁。
登车踏板部分有防滑设计，但上车时还是需要注意踏板下方的排气口。
外观点评：时尚，前卫的设计语言让本身看起来有些笨重的卡车有了些许的科技感，阔别往日四平八稳的风格设计让德龙M6000的外观表现出现了质的升级。
● 内饰设计表现优异 尽显旗舰车型本质
内饰部分布局简洁大气，双色内饰的设计风格还是别具匠心。此外，排半驾驶室后方可供驾驶员临时休息。
四幅式多功能方向盘集成了菜单控制，蓝牙电话等有助于提高驾驶员安全系数的功能，比较全面。
辅助制动功能和定速巡航控制在右侧拨杆上，长下坡路段必备。
仪表部分为机械指针式+液晶显示屏，可显示转速、时速、油量、水温以及一些行车基本信息。
中控台部分有液晶屏配备，控制部分为旋钮+物理按键组合，使用比较顺手。中控下方有一个空间较大的储物槽，轴间差速锁、气囊高低控制和DPF再生按键被放置在了多媒体左侧，并且上方有额外的空白按键给日后车主改装留一部分自由发挥的空间。
自动大灯的配备让该车型的高级感进一步升级，但大灯高度调节依然是手动的。
电动车窗和电调后视镜的配备将豪华感进一步提升。
气囊座椅支持多向调节和一键充放气，对于长途驾驶的卡友来说至关重要。
座椅下方还有ECAS控制手柄用于控制车辆底盘高度方便接驳货物。
贴心的细节设计会为使用体验加分，例如将门的开关和拉手放在一起，开门时不再用手推门板，非常便捷。
A柱部分还配备了一套防疲劳驾驶系统，在驾驶员长时间保持一个姿态的时候，系统会发出蜂鸣声，并且，出于安全考虑这个系统无法关闭。
天窗这项配置对于喜欢吸烟的卡友来说必不可少，而且带防尘网的设计让车内的高级感再度提升。
在副驾前方，有一个可以折叠的平板，完全打开后可以当做写字台实用，细节上的小设计总能带给人小惊喜。
储物空间主要布局于挡把下方，车顶部分以及门板处，储物格规格表现还不错，足够放置一些平时必要的资料、工具、以及生活用品。
内饰点评：总的来说，德龙M6000在配置部分完全可以满足其车型的旗舰定位，而上乘的做工以及别出心裁的设计风格决定了其注定是面向高端高端市场的车型。
除此之外，ESC（电子稳定控制系统）、ACC（自适应巡航控制）、EBS（电子制动系统）以及电子手刹等人性化配置的加入也在一定程度上减轻了驾驶员的疲劳感。
● 动力强劲 底盘够韧性
德龙M6000的动力来自潍柴型号WP8.350E68的国六柴油发动机，最大功率350马力，峰值扭矩达1400牛米，从升功率上来看这套动力系统的性价比是目前蓝擎系列产品中最高的。
传动匹配来自陕西法士特型号SF10JS180TA的10挡手动变速器，从型号得知该变速器可承受1800牛米的扭矩输入。
后桥为陕西汉德的10T单级减速桥，确保较高的承载力，而8×4的驱动形式决定其对于某些较差的路面有一定的适应能力和通过性。
悬挂部分采用了前少片簧+后空气悬架的组合形式，确保危化车行驶时的安全性，这一点对于危化车安全性能来说是至关重要的。
此外，该车型前后轮皆配备了盘式刹车，较鼓式刹车性能和散热性能更加优异，配合液力缓速器使用时在一定程度上提升了安全系数。
轮胎为规格12R22.5的固特异胎，可靠性相对更高，对不同道路的适应性更强，铝合金材质轮圈在一定程度上实现了轻量化设计。
油箱容积为法规限定的上限400L，铝合金材质的油箱利于车身轻量化，额外的加固防护装置确保其更加可靠，油箱旁边即为卸油口，装卸比较方便。
尿素罐布局于轮间，节省空间的同时也易于添加。
气罐布局于车架右侧，铝合金材质的罐体利于车身的轻量化，同时180Ah免维护电瓶的配备确保车辆使用的长效性。
油罐有效容积达到了26.9立方米，据厂商人员称，油罐内壁经特殊处理，防腐性能有了较大提升。
动力底盘点评：从变速器的速比来看，该车型主要面向重在低速的路况形式，并且考虑到危化品车辆限速80km/h，350马力已经完全满足该车日常使用。
除此之外，大量铝合金材质的应用和关键配置加固设计将车辆的安全性进一步提升，毕竟对于危化品运输车来说安全性永远处于第一位，所以在动力和底盘配置部分方面德龙M6000做的还是相当厚道。
总结：以德龙M6000的配置来看在同级别车型当中基本属于中上游，舒适性方面自然不用多虑。从动力和底盘配置来说相对M3000有了全面性的提升，所以对于一些对于安全性能有着较高要求的行业来讲，这款车势必会成为极具竞争力的产品。（文/蔡仕琪 图/赵斌）
