转眼大运重卡在中国中高端卡车市场中的稳步发展已有十年时间，对于煤炭、零担普货运输中主推的轻量化设计、动感的外观的已经成为不少个体运输卡友的中意之选。
除了常见的N8系列车型之外，相信接下来介绍的这款搭载康明斯X12发动机的N9H远航版车型一定会让卡友眼前一亮。
近几年随着卡友们对于舒适性需求的不断增加，大运在原有N8系列车型基础之上推出了更加适合长途干线物流运输的N9H系列车型。无论是舒适性还是性价比，在国产现有同级别车型中具有极强的核心竞争力。
▎外观端庄、高雅：
大运N9H系列车型最大的特点在于其主流的“香槟金色”驾驶室，一体式反光镜也采用与之相同颜色的搭配；上层中网采用分段式进气设计，其中间的新款大运LOGO熠熠生辉。
导流槽较N8系列车型进一步优化设计；底部中网采用网格状的一体式设计，保险杠中部位置带有硬质塑料护杠，提高该部件长期使用下的耐久性；组合式灯组下缘带有LED日间行车灯，极大提高日间行车的安全性。
N9H系列车型的驶室侧玻璃窗采用倾斜式底面设计，有效增强驾驶员的行车视野，而且顶部扰流罩在车辆运输不同规格货物的情况下具有更低的风阻和燃油经济性。
该车型采用4层脚踏板设计，为了降低行车污渍仅有铝合金镂空式设计的第一级踏板裸露在外侧。轮眉上方带有条形大尺寸转向灯设计，大尺寸设计有效提高车辆在转弯盲区情况下对侧方车辆、行人具有更好的警示作用。
▎内饰突出人性化设计:
方向盘采用实用性极强的四幅多功能设计；圆形设计的机械式仪表盘增强可视效果；环绕式中控台带有多功能可视影音系统，极大提高了驾乘人员的随车舒适性。
前排高顶部分的分体式储物格采用上下推拉式设计，比起传统的折叠式更加简洁；行车记录仪安置在其下方位置，便于驾驶员日常使用。
尽管这款车驾驶室并未采用当下主流的后部拓宽式设计，不过卧铺床垫采用局部加宽设计依然提升驾驶员的休息空间；多项调节座椅也作为标准配置出现。
上层卧铺采用折叠式设计，舒适性方面尽管与下层卧铺有些差距，但已经满足了业主对于长途用车的需要，而且边角位置的紧固装置有效减少颠簸路况下所产生的晃动。
▎底盘布局紧凑：
前桥采用3片簧抛物线钢板悬挂，兼具轻量化与可靠承载能力；立式减震筒提高了车辆在非铺装路面以及颠簸路面下的行驶稳定性；制动气路采用橡胶材质，并且外侧金属线圈防护层提高耐久性。
这款N9H所搭载的CX12康明斯发动机最大功率510马力，除此之外还可以搭载最大功率490马力的奔驰OM460以及500/550马力的潍柴WP13系列发动机，多元化的动力配置为卡友的实际运输提供可靠选择。
底盘上方带有铝合金轻量化隔板；进气口连接处采用软质塑料设计，而且管路外侧加装带有金属支架，保证货物掉落的情况下对部件的防护作用。
空滤作为一台卡车日常工作中的必需品，而且需要根据行驶路况需要定期更换。大运对N9H系列车型采用的外置空滤设计，减少日常维护时间。
容积为80L的尿素罐与容积700L的油箱采用紧凑布局样式，提高了底盘空间的利用率。
为了便于司机日常维护保养发动机等主要动力总成，该车型标配了电动驾驶室举升设备，极大降低驾驶员使用手动液压举升装置的疲劳。如果增加手动升降装置，可以在特殊情况下避免电动举升装置的机械故障。
为了提高续航里程，该车型采用700+300L的双油箱设计，适合长途干线物流运输的实际需要，有效减少了运输途中的额外加油次数。底盘右侧的300L油箱可以为北方极寒地区的车辆提供0号柴油的加注，提高车辆的各种极限温度下的可靠机动性。
90型鞍座由大运与著名潮牌JOST联合生产，保证车辆重型货物运输中具有可靠的安全保障。
该车型装配双联469冲焊单级减速桥，主减速比为3.7，适合多元化路况下的综合运输需要；标配的一体式可拆卸挡泥板为了日常检查轮胎的便利，卡友可以根据实际需要将上缘分体板材进行拆卸；其尾部采用的曲面加宽设计起到保护尾灯的作用。
据经销商介绍，搭载康明斯X12系列发动机的N9H远航版车型比同级别其他国产车型在价格方面优惠接近2w，对于需要性价比高、舒适性极佳的个体运输卡友来讲是一个不错的选择。
值得一提的是这款发动机标配备第二代i-Brake发动机制动系统，最大可以提供400马力的制动力，即便不加装液力缓速器的情况下对于车辆山区路况下行驶提供更加可靠的行驶稳定性。
▎编后语：
如今很多国产卡车不再将单一化动力配置依托舒适性作为车型的主要卖点，而是基于多元化的动力配置迎合现代公路运输车型“百花齐放”的发展需要，以此体现我国主流大排量发动机在动力性、可靠性方面质的提升。（文/卡家号：truckfancier）
