【卡车之家 原创】2021年7月1日，重型柴油车将实施国六排放标准，虽然距离这个时间点还有一年半，但是秉持着“买国六虽然贵一点但肯定能多跑几年”的想法，不少卡友都在咨询国六排放标准的重卡。
今年的各家年会上，国六牵引车必不可少。东风柳汽年会现场也展出了600马力的2019款乘龙H7 6X4牵引车。
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600马力国六机 底盘配置太刚了
国六排放标准、600马力、全系升级法士特S系列变速箱、1300L超大油箱、康迈免维护轮端……细数这款国六乘龙H7的配置信息，太“刚”了。话不多说，先来看大家最关心的底盘。
这款乘龙H7搭载的是玉柴6K1360-60发动机，排量为13L，最大输出功率为441kw，600马力，在950-1400rpm时可以爆发最大扭矩2600N.m，达到了国六排放标准。而且带有缸内制动，下坡不用频繁的踩刹车，长下坡时更安全。
无论是快递快运所要求的时效性，还是特殊工况的起步需求，600马力的发动机足以让乘龙H7轻松应对多种工况的动力需求。
与之匹配的变速箱是全新升级的法士特S系列C12JSDQXL260TA铝壳变速箱。头挡速比为12.26,12挡速比为0.78,可以满足不同工况的需求，而且全铝壳变速箱也可以达到减重的效果。
前桥采用的是盘式制动，板簧采用的前3后4的少片簧设计，而且前桥配有横向稳定杆。
后桥采用的是2*FS160后桥，速比为3.7，后桥配有V推杆，大马力+超速档+小速比的搭配，可以让车辆运营更加的经济高效，适用于标载运输高效物流市场。
前后桥都采用的是康迈免维护轮端，而且发动机、变速箱、后桥都采用的是长换油设计，一方面可以减少保养次数，节省保养费用，另一方面省下来的时间也可以“铆足劲”跑运输多赚钱。
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1300L超大油箱 底盘布局有变化
800L+500L的油箱，总容积高达1300L，这样的油箱容量在目前的牵引车市场上完全可以傲视群雄，跑再远也不怕没油了，碰到油价便宜的时候一定要加满，这样也能省点钱，而且也可以减少进出加油站的次数。
按照百公里30L的油耗来计算，1300L油可以跑4300公里左右，西安到上海全程约1450公里，北京到上海全程约1213公里，基本上加满油，往返这些地方都绰绰有余。
油箱侧方也设计了可折叠的脚踏板，需要上下车时可以把脚踏板放下来，这样既可以方便日常使用，也不占据油箱的空间，不需要的时候折叠起来也不影响正常的车辆行驶，一举两得，这个细节设计值得点赞。
整车匹配12R22.5朝阳轮胎。
升级到国六之后，后处理增加了很多传感器和零部件，占据底盘的空间也非常多，因此整个H7的底盘布置都非常紧凑，尿素箱布置在了驾驶室的后方，手动加注尿素时可能会稍微有点吃力。
同理，蓄电池也移到了车架尾部，这也是国五重卡升级至国六后，很常见的一种设计，既可以节省底盘的空间，而且在装上挂车之后也可以防止被偷。
整车制动阀、ABS等都采用的是威伯科的产品，国际知名品牌零部件的品质、寿命都更胜一筹，也可以提高整车的可靠性，保证车辆出勤率。
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家族式外观设计 细节设计给好评
就底盘配置而言，这款H7配置非常厚道，所有的配置都围绕“高效物流”的量身打造，作为一部“内外兼修”的好卡车，乘龙H7的外观颜值也毫不逊色。
乘龙H7目前在牵引车市场上保持着不错的市场保有量，外观大家可能都比较熟悉了，高顶双卧驾驶室看上去个头很高，也为驾驶室营造了充裕的空间。
经典的黑红配色，唯一和其他版本不同的是，2019款中东风柳汽、乘龙H7、马力标识等都变成了金标，而且很有质感，不落俗套，在阳光下闪闪发光，更像是对于跑运输赚钱的美好期许。
驾驶室顶部带有黑色的遮阳板，可以在行驶过程中减少阳光对于驾驶员视线的影响，减低安全隐患。另外车顶和遮阳板上方都设计了示廓灯，在夜晚行车时可以更好的提醒其它道路参与者。
一体式后视镜可以降低在行驶时的风阻，提高燃油经济性，两块补盲镜也可以减少视觉盲区，提高行车安全性。后视镜上也设计了金色镀铬装饰条，和整体前脸的设计更协调。
另外，后视镜也带有电动调节电加热的功能，按钮位于驾驶室车门上，雨雾天气使用很方便。
中网采用的是四层网状的进气格栅，带有蹬车踏板，辅助的蹬车扶手位于“东风柳汽”和“乘龙H7”字样的下方。
很多牵引车的扶手设计在挡风玻璃下方的位置，身高不够高的话根本够不到，乘龙H7的扶手位置更低一点，比较符合国内卡友在实际使用时的高度需求，擦洗车辆时更方便。
2019款H7采用的依然是组合式大灯，集成设计了远近光灯，雾灯则布置在下方，并且灯罩采用了时下比较流行的熏黑式设计，整体更加好看。
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内饰设计不一般 储物空间很丰富
整体内饰采用了深色设计，座椅、卧铺和车门板上加了橙色元素，更有活力。近乎平地板的设计，地板中部只有大约15公分的突起，在驾驶室里走动、更换座位非常方便。
气囊减震座椅带有前后、腰部支撑、高度、靠背倾角、扶手角度等调节功能，每一位司机都可以根据自己的使用习惯和身形选择最舒服的角度。
中控围绕驾驶员一侧，方便驾驶员进行操作，一条金丝拉条贯穿了整个中控，很有设计感。依然采用了四副式多功能方向盘，方向盘上的按键也竖式排列，保持了一贯独特的乘龙风格。
收音机、驻车制动、前后雾灯、自动空调、差速锁、节油开关等都位于中控部分，相比于国五，还多了一个再生开关，当后处理的颗粒物积累到一定程度时，需要操作这个按钮进行手动再生，按钮设计在中控也更方便一些。
驾驶室顶部设计了三个封闭式储物箱，可以分类放置不同的物品，而且中部都采用了金色亮条进行装饰，和外观上的金色装饰相呼应，实用又好看。
卧铺大约90cm，而且非常贴心的带了头枕，旁边还带有网兜，可以随手放一些物品，另外车窗上设计了窗帘挂钩，可以更好的保护隐私。
主副驾之间的中控上也设计了多个储物盒和水杯架，再加上副驾驶位置的手套箱，整个H7的储物空间非常充裕，长途行驶的各种零碎物品都可以找到合适的位置。
实拍的这款国六H7采用的是2020款内饰，相比于此前的2019款内饰，中控台中部的开放性储物盒空间纵向宽度有所减小，更加方便主副驾换乘。
这款国六版本的乘龙H7相比此前的产品，由内而外都做了很多优化升级，体现了柳汽对于造车的用心。综合考虑底盘、内饰、外观等，相信在未来国六市场上这款乘龙H7有很强的竞争力。（文/王雪洁 图/霍景春）
