【卡车之家 原创】在城市快递物流行业中，轻泡货物相对更多一些。卡友在车辆满足载质量的前提下对于车辆的承载空间体积会更高。
近日，我们实拍到了解放虎VN国六单排轻卡（以下简称虎VN），搭载了120马力全柴动力+大体积铝合金车厢。在动力和货厢容积上具备先天优势，快递领域的实力不容小觑。
● 外观传承经典 配件更实在
外观部分依旧延续了解放家族虎V家族的经典设计风格，方头方脑的造型辨识度还是非常高，没有过多浮夸的设计元素，线条比较厚实，四平八稳的感觉，这样朴实的设计对于大块头轻卡来说在合适不过。
模块化设计的门镜为解放轻卡家族通用的款式，优势在于配件多，修起来方便快捷，省时省力。
大灯与中网部分融合到了一起，这种贯穿式的设计风格有利于横向拉长视觉宽度，让本身宽大的车头看起来更稳健了。在这个略显精致的灯组中，虎VN还配备了近光透镜，更好的聚合光束，避免晃到对向司机，安全系数得到了一定的提升。
而外观亮点部分在于这个体积巨大的货厢，规格有4160×1910×2100mm和3820×2100×2300mm，体积分别达到了16.7/18.5立方米，这样的货厢体积对于轻卡来说非常优秀，也精确定位了其轻泡、快递等低密货物运输的车型本身。
货厢体积虽大，但铝合金材质的货厢本体相对传统铁质货厢来说要轻了将近40%，据参数得知，这样体积庞大的铝厢自重仅仅500-600公斤，可以说虎VN在体积与质量的取舍间做了最明智的选择。
此外，考虑到铝厢的特殊性质，虎VN的厢体为框架式结构，在保证强度与轻量化的前提之下，做到了“坏哪里，修哪里”。相较传统结构维修更加省心，省钱。在后期成本上又节省了一笔。
此外，货厢侧向与后方开门的设计使上下货物更加方便，大大提高了卡友工作的时效性，毕竟对于时刻在路上行驶的卡友来说，能省一点点时间都是好的。
点评：看过虎VN的外观以后，其城市物流、快递的车型定位显而易见。毕竟，这么大体积货厢上装还能合规载货的车型并不多。总体来说虎VN对于卡友和市场的判断还是相当的准确。
● 全柴动力节油科技 轻量化设计全副武装
虎VN的动力来自安徽全柴，型号为H20-120E60，最大功率120马力，峰值扭矩325牛米，满足国六排放，对于满载4.5吨的车身来说扭矩还是相当的充沛。
此外，据技术人员称：该发动机在曲轴、活塞、连杆部分采用了更轻量化的材质，并且DOHC双顶置凸轮轴设计在燃油经济性上的优势明显，相较同排量车型来说油耗表现更好。
变速箱来自万里扬，5挡手动在这个级别算是中规中矩。
后桥速比为常用的4.875，也是起步扭矩与经济时速综合考究之后的选择。
前悬架
后悬架
该车型悬挂系统采用的是前3后3+7板簧，据技术人员称：悬挂包括车架部分的钢板材质融合了解放最新的科技，强度更高。所以可以在保证强度的情况下进一步减轻车身自重。对于轻卡来说，这一点至关重要。
塑料油箱较铁质或者铝制更耐腐蚀，而且，抗冲击性强，不易产生形变。
由于虎VN满足国六排放，尿素消耗量较国五更多，尿素罐容积也相应提升了。
来自解放自行研发生产的双级柴滤与车型匹配度自然不言而喻，确保了燃油的情节度，在一定程度上保障了发动机的使用寿命。
动力点评：从发动机以及底盘部分多处轻量化部件的选择，虎VN的油耗总体表现较之前更加优异，而在底盘部分配置的考量上，虎VN对于部件长效性的需求好像非常强烈。整体来说，这样的动力和底盘配比能够真正让卡友减少出入服务站的频率。
● 内饰表心意 质感大提升
内饰部分升级主要在于整车的缓冲件做了加厚的升级，从实际感受看，门板不用力是关不严的，这并不是做工质量的问题，而是车内的密封性随着缓冲件升级而提升了，关门时的阻力也会随之增大。
多功能方向盘造型为传统的四幅式，接打电话，音量调节等功能都集成于此。
仪表采用了机械指针式+液晶仪表的组合，乍一看科技感还不错，时速、水温、气压、转速、燃油剩余量以及基本的车辆状态信息都可以从仪表台得知。
中控台部分布局比较简洁，多媒体、空调、灯组控制模块区分比较明显，利于盲操。
副驾驶前方的储物格空间表现一般，还有很大的提升空间。
这个能让杯中水吹得冬暖夏凉的杯架设计值得表扬，不影响出风，还能合理利用能源，而且杯架内侧有缓冲用的橡胶材质被覆，让杯子不再与塑料硬接触，发出恼人的异响。
还有令人使用起来很舒适的细节部分在于：玻璃水的加注口在副驾驶门板内侧，加注玻璃水不需要升驾驶室。
点评：虎VN的驾驶室不仅保留了类似杯架这样一贯设计优秀的细节，而且针对驾驶室的共振、噪音，虎VN从源头和传递介质方面也相应做了优化。内饰总体表现还是值得称赞的。
总结：发动机、变速箱、底盘、厢体部分更轻量化的配比为车身的载质量做出了重要保障，动力部分配件选择的考量进一步优化油耗水平，而内饰部分给人的使用感受也进一步得到了提升。想必这样的虎VN对于从事轻泡快递，城市物流的卡友来说再合适不过了。（文/图 蔡仕琪）
