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不到10分钟加满! 江铃威龙氢燃料卡车曝光,带双混合动力驱动

不到10分钟加满! 江铃威龙氢燃料卡车曝光,带双混合动力驱动

卡车之家龚弋新

2020-01-03

【卡车之家 原创】现如今,环境问题和能源问题成为了全球不可忽视的重要因素,各大车企不断在新能源领域展开更深的技术探索。而未来是多能源动力并存的时代,氢燃料电池作为一种新兴的、高清洁度的能源,具备无限的发展前景,车企之间如默契般的围绕氢燃料电池技术领域展开了暗中较劲。

不到10分钟加满! 江铃威龙氢燃料卡车曝光,带双混合动力驱动

在今年武汉车展上,江铃集中发力于新能源领域,首次展示了江铃威龙FCV氢燃料牵引车。该车采用4x2驱动形式、双混合动力驱动,可智能切换氢燃料系统、动力电池系统供能,只需要不到10分钟即可以完成加氢,并实现400-500公里续航里程。

威龙氢燃料卡车 兼具美感与力量

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江铃重卡围绕国六车型、危化品、LNG等商用车领域已推出了多款产品,而此次最新发布威龙FCV氢燃料车型,帮助江铃重卡在细分市场完成了新一轮布局。以全方位产品线,迎战未来多变的商用车市场。

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为了减少车辆振动与异响,其车身采用填充发泡垫块设计,保障驾驶室内拥有一个舒适安静的用车环境。

跑车般换挡按钮 运动范十足

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车门侧面小玻璃其实很早就出现在了日韩、欧美等商用车市场中,目的就是为了减少视野盲区。在国内,这样的设计较为少见,而可以确认的是,这种设计能够帮助驾驶员获得更好的驾乘视野。

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操作区域集成差速锁、电气喇叭、ASR驱动防滑系统、后视镜加热、动态节油等功能。另外,由上图中的HEV/EV开关不难判断,该车可以支持手动切换氢燃料电池和动力电池。

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该车变速档杆并没用采用传统的造型设计,而是采用了按钮式进行操作。几个档位一目了然,驾驶员一看就明白,同时还为驾驶室内带来了满满的科技感。

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内饰上仍然延续了江铃重卡的一贯风格,简约实用。同时还拥有丰富的储物空间和电源接口,带来了更舒适的用车体验。尤其是炮筒式的仪表盘和跑车式的换挡按钮,给整车内饰带来了不同的视觉感受,增添了科技感和运动感。

混合动力驱动 加注不到10分钟

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该车使用大功率燃料电池,最高时速可达85km/h,续航里程达到400-500km。并采用双混合动力驱动,可智能切换氢燃料系统、动力电池系统供能。常规驾驶状态下,由氢燃料系统供能,动力需求大情况下,由动力电池系统与氢燃料系统同时供能。

同时VCU控制系统将控制整车的功率分配、扭矩管理、能量管理、热管理、上下电管理等,并具备制动能量回收系统,以实现降低整车能耗,提升整车性能目的。

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可能不少卡友有疑惑,氢能源车怎么用电能驱动?实际上,燃料电池是一种能量转化装置,它将燃料的电化学能转化成电能。类似于电池一样也是电化学发电装置,而采用氢气作为燃料的燃料电池就是氢燃料电池。可以理解为水电解成氢气和氧气的逆反应。因此反应过程既清洁,又高效,其排放物仅为没有污染的水。

简单来说,氢能源汽车通过氢气和氧气在燃料电池中产生电力推动汽车行走。其发出的电,经逆变器、控制器等装置,给电动机供电,再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动,就可使车辆在路上行驶。

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由于需产生化学反应的氧,可以从空气中获得。因此,只要不断地给生物燃料电池提供应氢和空气空气,并及时把水(蒸气)带走,就可以不断地提供电能。

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江铃威龙FCV氢燃料卡车拥有成熟的动力电池系统、电驱动系统及燃料电池系统,并匹配自主研发的整车控制系统,使得车辆在可靠性和性能得到了进一步保障。同时,相较于普通柴油车型,该车在综合运营成本上也低出不少。

江铃重汽积极响应政策,用绿色环保的新能源技术以及全面智能化的解决方案,在保卫围蓝天白云的同时,让车辆效率也同步得到了提升。而威龙氢燃料卡车较纯电动车型相比,其最大的优势则是较短的加氢时间和超长的续航里程,可为物流企业带来更加高效的运营效率。

符合发展需求 未来前景广阔

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现阶段,纯电动车与其配套设备已逐渐趋向成熟,而氢燃料电池则处于加速冲刺阶段。但是,目前氢燃料车辆制造成本、氢能加气站建设以及氢气的生产、运输等配套建设,都还需要时间去完善。

从长远来看,未来能源必定是多元化结构组成,多种能源将长期并存。初步来看,氢燃料电池技术相比纯电动车型而言,在“充装效率”、“续航里程”方面,都具有强大的竞争力。并且,对于提升物流效率、低碳环保以及发展汽车产业都有深远意义。

因此,无论是从政策层面还是使用层面来看,燃料电池在汽车行业领域的运用上将有着巨大发展前景,未来可期。(文/龚弋新 图/卡车之家)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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