【卡车之家 原创】2019年即将成为过去，在年底这有限的时间里，国内各大商用车厂家都在陆续的举办年会。
目前国内主流生产销售LNG车型的厂家年会已基本全部结束，针对未来2020年的广阔市场和美好前景，以及为用户提供一个2020年LNG车型的购车参考，本文着重对年会期间厂家推出的LNG车型进行汇总盘点。
解放牵引车系列：
解放在其年会期间共展出四款LNG牵引车，主要品牌为解放J6P和JH6。解放J6P展出车型为质惠版2.0 6X4牵引车，其中一款为新北方款。车型搭载解放动力CA6SM3-44E6N 440马力发动机，匹配解放CA12TAX210M 12挡变速箱，后桥为435型号冲焊桥，速比为3.727，均原厂配备福伊特液力缓速器。
新解放J6P动力强劲，也更加可靠安全，同时针对运输行业需求，乘坐感受更舒适，整体NVH控制良好，同时整体动力链低维护更省心。
更多车辆详情，请点击文《自重8.85吨 新J6P北方版LNG牵引车图解》
解放JH6两款车型皆为领航版北方款牵引车，车型搭载解放动力CA6SM3-44E6N 440马力发动机，匹配解放CA12TAX210M5 12挡变速箱+福伊特液力缓速器，另一款车型潍柴WP13NG460E61 460马力发动机，匹配法士特C12JSDQXL240TA 12挡变速箱+法士特液力缓速器，后桥均为457型号冲焊桥，速比为3.727。
解放JH6针对长途标载运输选用大马力发动机，低扭强劲。同时针对北方款车型进行配置升级，乘坐更舒适。1000升的大气瓶可充分保证车辆拥有不俗的续航里程。
更多车辆详情，请点击文《搭载国六动力+缓速器 解放JH6出新车啦》
东风柳汽牵引车系列：
东风柳汽展出两款乘龙H7 LNG牵引车，动力链可选装潍柴WP13+法士特12挡或者联合动力YC6K13+法士特12挡，发动机功率皆为460马力，后桥为440型号后桥，速比为3.7。
乘龙H7可以说是东风柳汽旗下高端重卡系列，一经上市便好评如潮。乘龙H7牵引车外观延续家族化设计，整体外观时尚动感，驾驶室配置齐全，乘坐舒适。
中国重汽牵引车系列：
中国重汽年会期间展出两款LNG牵引车，分别为HOWO T7H和豪瀚N7G。二者动力链匹配一致，皆搭载中国重汽MT13.44-60 440马力发动机，变速箱为中国重汽HW19712CL，后桥是新款12T免维护桥，速比为3.7，其中T7H车型原厂配备福伊特液力缓速器。
T7H参展车型进行了驾驶室升级，同时比现款同级车型更轻，是2020年重汽针对长途干线运输全面升级的产品。豪翰N7G外观细节方面进行优化，配置更高，新加入主动安全配置，整体设计针对中长途配货运输需求全面升级。
更多车辆详情，请点击文《1350L大气瓶国六排放 豪瀚N7G实力够强》
福田欧曼牵引车系列：
在年会期间，福田欧曼展出一款欧曼GTL车型，车辆搭载潍柴WP13NG460E61 460马力发动机，匹配法士特12JSDX240TA 12挡变速箱，后桥为440桥，速比是3.7。
欧曼GTL可谓是欧曼重卡旗下主销走量的一款车型，外观内饰进一步优化，风阻更低，乘坐更舒适。同时针对北方用户，特意为其增加北方寒区专属配置。
陕汽重卡牵引车系列：
军用车和商用车同样出色的陕汽重卡展出一款德龙X3000牵引车，车辆依然搭载潍柴WP13NG460E61 460马力发动机，变速箱为法士特12JSDX240TA，后桥为汉德11.5吨桥，配备1350升大气瓶。
德龙X3000 LNG车型采用轻量化设计，整体外观更加精致，驾驶室内部整体配置水平比现款有了很大一截的提升，让驾乘人员乘坐时更舒适，黄金动力链可谓是陕汽重卡的招牌配置，成熟又可靠。
徐工重卡牵引车系列：
徐工重卡展出一款漢風G7牵引车，车辆搭载潍柴WP13NG430E61 430马力发动机，变速箱为法士特C12JSDQXL240TA 12挡，后桥为11.5T吨级的425桥，速比为3.7，配备气瓶容积为1000升。
漢風G7 LNG牵引车外观保持着家族化设计风格，整体大气沉稳，对整车内饰和底盘方面都进行了优化，以期车辆能够更好地为用户服务。
北奔重卡牵引车系列：
北奔重卡在年会期间展出一款V3ET牵引车，整车动力链为潍柴WP13NG460E61发动机+法士特12JSDX240TA变速箱+13T单级减速桥，后桥速比为3.7，气瓶容积为1000L。
虽然北奔重卡近些年名声不显，但是在老一辈人们心中也是有着良好的口碑的车企，而且即便是现在，北奔重卡V3ET实力也是不可小觑。
更多车辆详情，请点击文《北奔推燃气国六V3ET 460马力 气瓶1000L》
解放自卸车系列：
目前在年会中展出LNG自卸车型的主要厂家有解放、东风柳汽和中国重汽。其中解放展出两款，东风柳汽和中国重汽各一款。
解放LNG自卸车为旗下J6P 5.6米6X4和8X4车型，两款车型动力链皆为解放动力CA6SM3-44E6N发动机搭配一汽解放CA12TAX210M变速箱+300型号铸铁轮减桥形式，后桥速比为5.921。
解放J6P自卸车型口碑良好，稳定性和可靠性都值得信赖。其中6X4车型采用侧置单气瓶，8X4车型采用前置双气瓶，容积皆为450L，可保证车辆长久的续航能力。
东风柳汽自卸车系列：
东风柳汽展出的自卸车为乘龙H7 8X4 8米车型，车型搭载玉柴YCK11400N-60 400马力发动机，匹配法士特12JSD200T 12挡变速箱+300型号后桥。采用侧置单气瓶，容量为500升。
乘龙H7自卸车延续家族化设计，整体外观时尚动感，驾驶室配置齐全，带电加热后视镜，乘坐更加舒适，同时如果用户需要，还可选购乘龙H7高顶双卧自卸车。
中国重汽自卸车系列：
重汽HOWO T7H自卸车为6.2米8X4车型，动力链匹配为中国重汽MT13.44-60+中国重汽HW25712XSTL+MAT16BG后桥，后桥速比为4.8，采用后置500L单气瓶。
重汽HOWO T7H自卸车采用T7H豪华版自卸车驾驶室，配置更高，尤其是四方位影像的加入，提高了行车安全。传动系统进行优化，变速箱采用铝壳，降低整车重量，后桥双级减速，通过性好，承载能力强。
各大厂家年会期间，除了展出公路、渣土LNG车型外，还展出了LNG版本的混凝土搅拌车，主要为解放新J6P 混凝土搅拌车和陕汽德龙新M3000混凝土搅拌车。
解放专用车系列：
解放新J6P 混凝土搅拌车搭载锡柴CA6SM3-44E6N 440马力发动机，匹配一汽CA10TA190M2 10挡变速箱，后桥为290型号冲焊轮减桥，速比为5.263，配备375升侧置单气瓶。整车长10.63米，上装品牌为中集凌宇，上装容积为6.7立方米。
陕汽重卡专用车系列：
陕汽德龙新M3000混凝土搅拌车搭载潍柴WP10HNG350E60 350马力发动机，匹配法士特10JSD160T 10挡变速箱，后桥为汉德MAN 16T单级减速桥，配备335升侧置单气瓶。其上装容积为7.99立方米。
至此，各大厂家年会LNG车型盘点完毕，这些车型中有你心仪或者是想要迫切入手的吗？目前国内个主流城市以及主要交通干道都设置有加气站，用户也无需为去哪加气而忧愁。另外LNG气源费用相比柴油更便宜，可以节省用户开支，提高运营收入。如有意向了解、购买的用户请持续关注卡车之家。(文/ 王超鹏 图/卡车之家)
