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搭载潍柴WP12发动机,内饰秀到极致,车主说卓越版JH6就是他的好队友

2020-01-12 04:00:00 truckfancier
卡车之家
truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

搭载潍柴WP12发动机,内饰秀到极致,车主说卓越版JH6就是他的好队友

年关已至,不少卡友都赶在挂车标配盘式制动以及空气悬挂这一史上最严格运输新政策实施之前紧锣密鼓的挂牌上户。从运输收益角度考虑,选择传统配置的挂车在当下竞争激烈的货运市场中还是会减少一定的购置成本。

2019年12月20日,在山东某地区车管所见到一台排队上牌的解放JH6车型,一起来听听车主对于新车使用以及新政策对于运输政策改变的个人看法。

不过这台车并不是搭载功率为400马力的潍柴WP10发动机,而是装配一款适应长途物流运输功率为460马力的WP12机型。

外观稳重大气:

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车主从事山东至新疆的长途运输线路,2015年购置的国四解放悍威由于动力、后期维护成本增加,再加上环保整理力度的不断加大而考虑购置新车型。

购车前车主也曾考虑过选择JH6领航版标配的平地板驾驶室车型,但是考虑到平时都是自己单人单车的驾驶情况,再加上新疆部分国道以及铁路桥下的限高设施,选择卓越版车型优势更加明显。

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JH6卓越版车型采用模块化生产理念,中控台造型与领航版、四季版如出一辙。方向盘具有更强的舒适性操控体验。

半环绕式中控台具有更加实用的简约设计,其下方依然带有水杯架和储物格,空间利用能力达到极致;尽管作为一款凸底板设计,但是其室内空间并不过于拘束。

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该车型采用的是标准版卧铺设计,其有效宽度在600mm左右,适合中短途运输的需要。

谈起卧铺舒适性方面车主并没有太多抱怨,现有运输行情一年最多往返新疆22圈次,每次都是结伴而行,一个人开车疲劳度本来就大,基本到达卸货地点就在附近旅店休息。

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如果说领航版是一款颜值称赞的车型,那么卓越版便是一款内秀到极致的车型,因为掀开卧铺不难发现两侧内置储物格可以放置更多随车物品。

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高顶卧铺前部带有三段式分体储物格,对于这类常年单人单车长途行驶的卡友来讲,实用程度达到极致。这款车所具有的经济实用性非常适合从事长途个体物流运输的卡友。

动力总成稳定可靠:

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卓越版车型的最大卖点不仅仅是其驾驶室的舒适性,还有其多元化的动力总成选择,特别是潍柴,锡柴两款动力选择。山东作为潍柴动力的大本营,售后服务体系完善的前提下多数大众车型都会加持这一配置。

该车型2018年7月刚上市时主推潍柴WP10H400、锡柴CA6DM2-46E5D、CA6DM-42E51三款动力配置。

而本文介绍的这款车型最大的特点便是其采用的潍柴WP12.46E50系列发动机,最大功率460马力,最大扭矩2110n.m,为那些倾向于购置潍柴动力的卡友提供更好的选择。

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四点悬浮驾驶室除了起到颠簸路况下的减震效果外,碰撞情况下能够提供更加可靠的后移空间;龙门支架除了安装气路、探照灯外,还对空滤部件的安全性起到极大防护作用。

后部空间预留充足,等挂牌完毕后,还会加装柴暖设备,以应对冬季经常出现的堵车情况。

交谈中车主提到JH6卓越版的的空滤能否改进至驾驶室后方位置,因为每次更换滤芯的之前都需要举升降驾驶室。

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除了加装有铝合金踏板外,车内主要阀类部件都采用相同的轻量化材质。

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JH6卓越版让车主称赞的地方还有双腔大容量油箱配置,右侧容量为400L油箱,可以加注-10、-35等高标号燃油,非常适合新疆北部地区严寒天气下使用。

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该车型油箱总容积为800+400L,减少中途加油次数提高续航能力。毕竟我国各地区油价差异较大的情况下,一次性加注完成可以节省一笔不小的运输开支。

车主拖拽的是国内个体卡友常用的鹅颈式仓栅式挂车,具有多元化的运输能力。为了提高利用空间,挂车前部已经安装好放置苫布的金属框架。

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车桥上方与挂车骨架位置可以清楚看到打孔设计,可以减轻300kg的质量,按照标载运输来讲往返标载运输可以增加600kg的承载能力,提高往返货物运输收益。

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车桥采用的是卡友皆知的富华牌鼓式制动车桥。谈起2020年1月1日起执行的车辆必须强制加装盘式制动车桥、空气悬挂时候,车主并没有显示出过多的反感。

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原因在于车主经常运输轻质百货等物品从山东直达霍尔果斯口岸,所见到的哈萨克斯坦的跨境运输的二手欧洲车辆,无论是半挂还是中置轴车型均标配空气悬挂,即便是哈国境内的恶劣路况下也具有极高的稳定性和可靠性。

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车主说道:跟着时代的脚步未必是坏事,控制挂车的有效承载能力对于超限治理以及运费的涨幅也是一大利好政策。不过在欧洲的空气悬挂橡胶部件主要以BPW、Continental等主流品牌为主,配套部件可靠性高而且没有太多价格差异化方面的选择。

就国内现有政策影响,各类气囊制造厂商都会考虑到价格因素的影响会推出品质差异明显的气囊产品,能否保障60w公里的使用可靠性仍有待考究。

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盘式制动挂车桥在欧洲十分常见,主要配备尺寸为385/65R22.5的宽体单胎,而且为了提高其耐久性通常会加装自动充放气系统,减轻车桥在不同路况下的磨损程度。

个人而言,就国内目前常用的单侧双胎配置来讲,在政策合规情况下取得理想效果不仅需要有关部门对整体货运行业的深入了解。

而且对盘式制动车桥所需要的耐久性配置以及牵引车辆有效制动部件(液力缓速器、发动机缸内制动)的使用程度有一个客观分析。

编后语:

2020年新政策执行后,卡友不但要根据现有运输路线选择车型,还要在车桥、气囊等部件选择方面多下功夫。相关车辆生产企业也要考虑这类易损部件的耐久程度,不能因为价格因素而导致后期车辆使用所产生的诸多可靠性问题。(文/卡家号:truckfancier)

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