2020年到了，按轴收费也来了，对于卡车界来说，按轴收费虽说相关的工作人员就是说：整体的费用应该是降的，但其实这样说还更为的合适：选择对了相关的卡车，费用应该是降的。
就拿现在大热的运输行业快递车来说，之前一般相关的卡车就是9.6米6×2载货车，不过按轴收费之后，或许就要改变了。
▎按轴收费或将带来的物流行业用车改变
毕竟按轴收费，对于9.6米6×2载货车来说，成本确实会提高不少。不过在整体物流行业、快递业来说，9米6的卡车确实占比非常的高，那么应对全新而来的按轴收费呢？本身快递行业，物流行业就是以轻抛货为主的，又该怎么选择呢？
在东风柳汽2020年商务大会上，其展示的全新柳汽乘龙H5就有不小的看点，毕竟这是一款9.6米4×2载货车，并且整体的设计来说，也确实是符合当下的环境。
柳汽乘龙系列的卡车，确实拥有不小的知名度，2015年上市之后就深受卡友的喜爱，其实对于柳汽乘龙系列的卡车来说，确实表现的也不错，就拿东风柳汽2020年商务大会上展示的全新柳汽乘龙H5来说，看点还是不少的。
▎外观、前脸设计
老实说：全新柳汽乘龙H5外观确实是足够的高颜值，虽说卡车颜值不是重点，但有高颜值也能够赏心悦目，让人心情愉快的。首先其上部大面积的遮阳板对于夏天、大太阳时候就有不小的作用，这是贴心的设计。
前脸，大面积的黑色进气格栅可以说是非常吸晴了，增加辨识度，保险杠整体的设计较为的粗壮，配上6颗LED日间行车灯，提高颜值的同时，又增强了行驶的安全性，整体的外观设计确实是可圈可点，时尚与实用并举。
▎内饰舒适度
在整个内饰上，其实全新的柳汽乘龙H5强调的是舒适性，整体设计确实带来了不错的舒适度，其与舒适度息息相关的座椅采用的就是气囊减震座椅，对于长途行车确实拥有不错的舒适表现。
长途行车，行驶中座椅对驾驶员舒适度有重要影响，而休息的时候，卧铺又决定着休息质量。全新的乘龙H5，其卧铺就选择用了较厚的填充物进行填充，并且整体的卧铺大小在同级别也有优势，可看作是一个“单人床”，舒适度不错。
▎性能、动力表现
在卡车的核心来说，全新的乘龙H5搭载的就是东风康明斯ISD270发动机，这款发动机可是拥有198kW的输出功率和970N·m的扭矩，性能表现确实是足够的强劲。
与之匹配的是法士特8挡变速箱，这款变速箱拥有“啮合平稳、噪音低”的特点，而后桥则是153后桥，这后桥也是常见的了，可靠性有保障，并且维修等较便宜，整体的动力系统确实是足够的强劲。
▎轻量化
当然了，现在的卡车强调的都是轻量化了，而全新的乘龙H5同样采用了轻量化的设计，其前三后七的钢板悬架，配上铝合金油箱，确实能够做到减重的效果，并且其油箱是450升，对于长途用车来说，续航也有保障。
▎编后语
本身按轴收费之后，按照计算，原先的9.6米6×2载货车确实是有点的不划算，要想达到经济实惠的效果，其实9.6米4×2载货车用来当作物流用车，快递用车是有优势的。
全新的乘龙H5也在东风柳汽2020年商务大会上亮相了，确实整体的竞争力不错，若它能够成为快递车的香饽饽，其实也不必意外，毕竟其实力确实有。（文/卡家号：来了我的卡）
