在卡车领域中，一汽解放的知名度毋庸置疑，现在的J6P系列的车型就受到了消费者的欢迎，毕竟2007年J6P系列上市之后，在这十几个年头中，J6P卡车凭借着一汽解放的知名度+本身出色的性能和经济性，确实赢得了无数的口碑与销量。
▎J6P领航版2.0
其实在2020一汽解放商务大会上，一汽解放就展出了49款展车，一般来说，在大会展示的车型都代表着未来的主卖车型，和一汽解放的高科技车型，是秀肌肉的车型。
在展示的众多卡车中，其实全新的J6P就非常的引人瞩目，全新的JP6叫做J6P领航版2.0，这是一款6×4牵引车，并且还拥有众多的黑科技支持，整体的实力确实非常有看点。
在具体的设计来说，其车头上方一样拥有遮阳板，对于太阳光有遮挡作用，至于前脸依旧是我们熟悉的蜂窝状进气格栅，再配上金色涂料装饰的解放LOGO，整体的前脸还是熟悉的味道，当然了，对于重卡来说，外观也不是重点。
▎内饰舒适性值得点赞
整个内饰设计、用料等就可看出J6P领航版2.0的真真正正实力和良心了，毕竟其座椅用料其实就采用了真皮进行包裹，加上支持冷暖通风、多角度可调节的设计。
并且按照一汽解放的意思就是：这个座椅还花了大价钱打造，是根据人体工学设计而来的，整体来说，舒适性确实有明显的提升，可减缓司机的驾驶疲劳度。
不光座椅采用了皮质包裹，方向盘一样是这样，并且左右两方拥有多功能按键，可提升实用性。其中控大屏也拥有导航，多媒体等功能，实用性还是不错的。
对于重卡来说，卧铺也是关键。而全新的J6P领航版2.0卧铺整体宽度还是不错的，拥有约0.9米的宽度，整体的填充物也较为的柔软，舒适度基本有保障，即便是夫妻档，也基本没问题。
▎性能，黄金动力链
至于卡车的核心性能上来说，全新的J6P领航版2.0搭载的是13升的锡柴发动机，在拥有550马力的同时还符合国六标准，与之匹配的是一汽解放自己的：型号是CA12TAX230A1的12挡铝壳AMT变速箱
多挡位能够确保动力更平稳的输出，至于其AMT其实是通过原先的12挡变速箱，增加AMT系统而来的，具体表现来说：选换挡执行器是电动控制，而离合器执行器是气动控制，如此的动力组合，确实让其竞争力可提升不少。
与13升的锡柴发动机和一汽的AMT变速箱相匹配的是457冲焊桥，这同样是一汽自己研发的，拥有3.417的速比，如此的搭配其实就是“黄金动力链”了，在保证性能的同时，又能够拥有不错的经济性。
▎整体轻量化设计
当然了，现在的卡车都在强调轻量化了，毕竟这是趋势。而全新的J6P领航版2.0自然也不例外，毕竟其后桥轮端采用的就是康迈，并且还搭载的铝合金前轮圈、铝合金储气筒。
发动机悬置支架一样是铝材，加上本身发动机采用的就是全新的材料与工艺，整个内部设计也进行了优化，光发动机整体其实就可减重约300公斤了，整体来说，全新的J6P领航版2.0在轻量化路上表现的还是不错的。
▎编后语
本身解放J6P系列就伴随着我们卡友走过了十几载风雨了，整体的口碑确实不错，而全新的解放J6P领航版2.0在符合国六标准的同时，整体的内饰设计，轻量化等表现又确实有看点，其市场表现还是非常值得期待的。（文/卡家号：来了我的卡）
