随着社会经济和技术发展，国内高层建筑日益增多，各类高层商务办公楼，住宅区多不胜数。
为了保障人民群众生命财产安全，不少城市消防队都有引进高层消防装备，登高消防车是必不可少的救援装备，消防员可以借助登高消防车救援高处的被困群众。
▎博浪涛90米曲臂云梯车有何特点？
博浪涛90米曲臂登高车
登高消防车领域不得不提曲臂登高消防车，相比普通的登高消防车，它可以根据现场情况实现自由弯曲，有助于提升救援效率。
芬兰一家名为博浪涛（Bronto Skylift）的企业是专业的生产曲臂登高消防车制造商，国内最高的101米曲臂消防车就是博浪涛出品，曾经是世界上最高的曲臂登高消防车。
博浪涛90米曲臂登高车
不过101米的登高消防车虽好，也有很多局限性，底盘吨位大灵活性差，很多道路不能行使，售价过于昂贵。
相比之下90米的曲臂登高消防车性价比就要高得多。在某消防展上小编就见到了一辆博浪涛90米曲臂登高消防车，网传此车售价在2000万元人民币左右，简直就是行走的金库。
斯堪尼亚P系列单排驾驶室
“SCANIA”被“救援”取代
消防领域斯堪尼亚底盘能见度不低，这款博浪涛云梯车底盘采用的也是斯堪尼亚P420底盘，采用了老款P系列单排驾驶室，全钢保险杠拥有比公路车更高的离地间隙。
面罩上“SCANIA”几个字母早就被“救RESCUE援”的字代替，驾驶室顶部安装有2个红色的警示灯，面罩上也有红蓝色的爆闪灯，出警时能起到提示车辆和行人的作用。
斯堪尼亚DC12发动机
与水罐车、主战消防车不同，登高车对动力的需求不是特别大，它只配备了420马力的发动机，即便是101米的登高消防车也是420马力的动力输出。发动机源自斯堪尼亚DC12，一款11.7升排量直列6缸引擎，可以迸发出1900Nm的扭矩。
取力器体积硕大
顺着变速箱往后看便可一览取力器的全貌，上装部分的动力全部靠取力器提供，它是动力源泉，繁杂的管路透露着上装对动力的渴求。
底盘采用10x4驱动
前悬架3片钢板，滤芯（黄色箭头）位置比较低
整车长16米，设计总质量42吨，底盘采用10x4驱动形式，一、二、五轴都是转向轴。前两轴采用3片钢板弹簧减震，红色的车架充满了上个世纪欧洲卡车风格。
细心的卡友应该发现了，斯堪尼亚的空气滤芯就在右前轮正前方，位置比较低，下雨天容易进水。
三、四轴都是驱动轴，斯堪尼亚自家的轮边减速桥有非常明显的品牌特征元素，轴头正中间三瓣型和斯堪尼亚标志性的自行车踏板曲柄类似。
最后一轴单胎可转向
后轴都是空气悬架
最后一轴是单胎，可以提升。考虑到整车长度16米，为了减少转弯半径，这条轴具备转向能力，可以让车辆行驶更灵活。
曲臂登高消防车的臂架结构和人的手臂类似，中间有一个“关节”可以旋转，这也是它被称为曲臂的原因。伸缩结构完全展开后，工作高度达到90米，能满足二三十层的住宅楼救援需要。臂架最前端连接的工作斗承载能力400公斤，能承载5-8人。
博浪涛这款90米曲臂登高车可以360°回转，配合曲臂功能，工作半径比普通云梯车更大更灵活。4条强有力的液压支腿支撑起整车全部的重量，巧妙的是它配备“一键调平”系统，大约40秒时间就能支撑和调平整个车身，让消防车快速进入救援状态。
▎总结
相比每个城市的高楼数量，类似博浪涛90米曲臂登高消防车这样的高精尖设备并不多，只有一二线经济发达的城市才有足够的财力配备如此昂贵的消防车。
更多的地区没有高层消防设备覆盖，大家不要看到有这么多先进的消防车就掉以轻心，平时需要多注意生活习惯，不给火灾留隐患，防患于未然。（文/卡家号：小王侃车）
