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220马力玉柴国六发动机 配450升气瓶 燃气东风多利卡大单桥初面世

2020-01-09 04:00:00 李鹏飞
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天然气卡车虽说购车成本要比普通柴油卡车高,但是以一年15万公里为运营里程,跑下来运营成本要低于普通柴油卡车,而且燃气车排放更加清洁,或许会成为未来卡车的主流。
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【卡车之家 原创】我们在很早之前就见惯了燃气牵引车,后来又见到了燃气自卸车,那燃气的载货车你有没有见过实车呢?今天我们要一起来看的这款车,就是目前还很稀罕的燃气载货车。

220马力玉柴国六发动机 配450升气瓶 燃气东风多利卡大单桥初面世

东风多利卡最负盛名的莫过于它的轻卡和轻型专用车产品,而东风多利卡的中卡实际上也非常受欢迎,尤其是2016年年底推出东风多利卡D12大单桥,可谓是拉快递的神器。今天要说的这款燃气载货车,就是多利卡D12大单桥。

外观内饰不赘述 燃油燃气无区别

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外观方面就不再赘述了,相信卡友们都非常熟悉了,方方正正的前脸,给人一种敦实的感觉,高顶驾驶室给驾驶员更加宽松的驾驶空间,如果有需要,也可以选装双卧铺。

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或许车头“东风多利卡”旁边的“LNG”标签和车门上“20周年纪念款”是这款车在外观上与普通多利卡D12仅有的区别。

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内饰方面,燃气版多利卡D12跟柴油版车型没有区别,依然是大家熟悉的那些配置和设计。

玉柴A07燃气发动机 220马力动力足

外观和内饰跟普通柴油车区别不大,这款车最有亮点的还是集中在动力链方面。

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燃气版多利卡D12搭载了一台玉柴YCA07220N-60发动机,这款发动机具有6.871升的排量,最大输出扭矩可达850牛米,最大输出220马力的动力。这个排量和动力,跟同级别柴油车相比,也是有过之而无不及的。

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因为这款车的燃料来源是液化天然气,所以这款燃气发动机采用当量燃烧+EGR(废气冷却再燃烧)+TWC(三元催化)+ASC(氨气捕捉)技术路线,以让这款车满足国六排放标准。从2019年7月1日开始,全国重型燃气车全部实施国六排放标准,所以这款车完全符合现在的使用要求。

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与玉柴YCA07发动机匹配的是法士特JS85E变速箱,采用主副箱结构,共有8个挡位,最大输入扭矩为850牛米,最高挡速比是0.8,是一款很多中卡普遍装配的变速箱。

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前后桥均为东风德纳车桥,被喷成火红色,代表着速度、热情、力量。后桥为10吨级单级减速桥,速比4.44,采用少片簧钢板悬架,主钢板4片,副钢板3片。根据变速箱最高挡速比和后桥速比可以得出,这款车在最高挡时全车总速比为3.552。

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轮胎则是295/80R22.5型号的三角牌真空胎,对于一款标载卡车来说,车速、油耗更加重要,装配真空胎,具有自重轻、散热好等优点,也更加安全。

根据这款车的发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号,我们能够得出这款车在1500转时,车速能够达到每小时80公里。

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关于天然气瓶的安装位置,载货车跟牵引车的区别非常大,将气瓶布置在跟燃油车一样的位置,这款车的天然气瓶为不锈钢材质,容积450升,能够保证大约700公里的续航里程。

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1升液化天然气大约是0.43公斤,450升液化天然气就是193.5公斤,目前液化天然气的气价为每公斤4.4元,也就是说这款车加满一罐天然气需要851.4元。

同样大小的柴油车,按照百公里22升计算,跑700公里也需要154升柴油,目前国内0号柴油大约是每升6.6元,跑700公里需要1016元。

每跑700公里就能节约164.6元,合每百公里可节约23.5元,每公里可节约0.235元,假设全年跑15万公里,全年可节约大概3.5万元燃料成本。

本计算数值仅为参考值,实际请以当地气价、油价为准。

不算不知道,一算吓一跳,燃气车前期购车成本的确要比柴油车高,但是实际运营中燃气车要比柴油车省钱的多,如果1年跑15万公里的话,燃气车要更加省钱,另外,这款车还不用像柴油车一样烧尿素,这又省下一笔费用。

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当然了,并不是说燃气车一定就比柴油车好,前期购车成本燃气车肯定高于柴油车,另外自重也要比柴油车更大,不过今天咱们一起聊的这款车,是针对快递运输的大单桥载货车,所以对于重量不是那么敏感。卡友们自己购置车辆,到底是买柴油还是天然气的,也要根据自己的实际情况,切勿盲目跟风。

燃气车如今在牵引车和自卸车中迅速蔓延,越来越多的卡友都开始选择燃气车来跑运输,载货车是最后进入燃气车领域的,但是以多利卡D12这款燃气车来看,其优势还是很明显的,或许未来燃气载货车也会像牵引车一样形成很大的规模。(文/图 李鹏飞)

实车评测LNG/CNG载货车

载货车报价

东风 多利卡D12中卡 220马力 4X2 9.75米LNG厢式载货车(国六)(EQ5180XXYL9NDKAC)
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玉柴 国六 9.75米 核载:8.69吨