在2019年上海进博会上，依维柯中国区负责人Tommaso Croce在接受媒体采访时表示，全新依维柯S-Way牵引车在欧洲上市以来，受到了广泛关注。依维柯中国也在对这款产品在中国的市场前景进行评估，一旦有了结果，我们会第一时间公布。
所以在短时间内，想要见到意大利这款新的重卡旗舰，是不太可能了。还好有了友人的帮助，在西班牙的一家依维柯4S店见到了新鲜出炉的S-Way 510牵引车，那就一睹为快吧。
相较于前身车型Stralis，S-Way在外观的变化是可以用脱胎换骨来形容的。在去年7月发布之后，很多人都说S-Way的造型抄袭了斯堪尼亚NTG的设计。
但事实上这些人并不知道的是，依维柯S-Way的造型早在近10年前就已经出炉！这些设计稿源于2010年的凯斯纽荷兰工业设计，但当时源于希腊的债务危机席卷欧洲，为了节省开销，依维柯决定推迟新产品的研发，于是在2012年在Stralis上小打小闹的Hi-way问世了。
依维柯S-WAY牵引车采用了全新的驾驶室设计，其前脸开始采用依维柯家族式的微笑式设计，这个设计最初应用于New Daily车型，随后沿用到Eurocargo。黑色的进气格栅呈“V”字型，配合两侧丹凤眼的细长大灯。
在新S-WAY牵引车上面，进气格栅两侧的导流槽已经取消，移至大灯下方，空气通过槽口吹过门把手下侧，在雨天也能保证车门的干净。
但是在驾驶室的选择上，其实并不止这款高顶双卧铺驾驶室，还有窄体牵引车，它其实就相当于以前Stralis Hi-Road的类型，所对应的竞争对手包括MAN TGS、沃尔沃FM、斯堪尼亚G系列等非平地板牵引车。
得益于优化的空气动力学设计，依维柯S-WAY相比Stralis提升了4%的燃料经济性。保险杠采用多段式设计，驾驶员只需更换受损部分，从而降低维修成本。
宽体驾驶室带有两个外置储物格，其中上层储物格直通卧铺下方，而下层则只有在车外取放，适用于相对沉重的随车物品，例如工具箱。
这辆S-Way 510是欧洲用户偏爱的4x2牵引车，前桥轮胎采用米其林 X-Line系列的385/55 R22.5宽基轮胎，仔细观察可以看见轮辋内侧还安装了胎压监测系统。
S-WAY继续沿用了Stralis所使用的发动机产品。来自FPT公司的Cursor9、11、13升柴油发动机提供从330至570马力不等的输出功率。
这款510马力的牵引车采用12.9升的Cursor 13直列六缸柴油机，最大扭矩2300牛米，后处理系统仅采用FPT的Hi-SCR系统就能达到欧6d排放。搭配电子离合器的ZF 12档手自一体变速箱，标配液力缓速器。
比起个性鲜明的外观设计，内饰设计就平淡了不少。很多设计你会感觉到与Stralis似曾相识。这款高顶双卧铺驾驶室采用平地板设计，但中央仍有部分发动机鼓包凸起，由于地板至车顶的高度为2.15米，稍微的凸起并不会影响到车内人员的活动空间。
方向盘经过了全新设计，打孔的皮革材质提供上乘的把握感。但仪表盘的排列风格与它的前身Stralis几乎完全一样，新鲜感少了一截。
还有这个中控台的设计，与Stralis的差别也并不大，总体来说就是外观足够个性，但内饰却显得平庸。
目前S-Way仅在欧洲地区进行销售，由于在新车投产之处工厂生产线还有部分在制造Stralis，产能尚未完全得到释放，欧洲以外其它国家上市计划也在稳步推进。
