柳汽乘龙M7模型是笔者在初中毕业的时候获得的，M7车型一直在市场上不温不热，风头输给老前辈和后辈的霸龙507和乘龙H7，但不可否认的是M7绝对是一辆技术老成的好车。
▎外观
由于长时间在外地读书，车模放置家中保养不善，副驾驶后视镜已经脱落，全车都出现不同程度的磨损。
柳汽M7的身份标识在全车范围内出现的频率很高，很注重品牌宣传。这个经典的驾驶室来自于欧洲雷诺的框架驾驶室，现在在柳汽乘龙的全系车辆内都能见到这副驾驶室模具的身影。
现在最大的缺陷就是副驾驶的后视镜补盲镜都已经脱落，严重影响了整车的协调性和美观。柳汽M7模型做的好的一点就是车顶上的示廓灯和翼子板的转向灯都是采用更加逼真的透明塑料材质，这个细节处很多模型都忽略了真实性。
前进气格栅面板开启没有阻尼，可能是之前把玩过度，比较松弛。比较令人惊喜的是格栅进气处的镂空网状材质都非常真实，工艺也是相当细致，都看不见多余的毛刺，边角修饰得很完美。
前保险杠使用的也是合金材质，前照明大灯的真实性很高，远近光灯各一个灯腔。下面两个雾灯也是由透明塑料材质组成。前保险杠由于没有妥善保管出现了刮蹭还出现了掉漆的情况。
前照地镜的支撑性是软质的不是那种硬塑料，比较不会损坏。遮阳罩上的三个示廓灯使用的是漆涂点缀。
主后视镜的小补盲镜也在把玩过程中遗失掉落，下面支撑点也已经脱落，有空的话还要重新好好整一番。
得益于平地板的设计驾驶室要高一坎，侧面看起来相当魁梧，侧面视觉效果很饱满，不过后面组合式的挡泥板使用的是塑料材质，车头全合金的材质显得有些头重脚轻，在掀起驾驶室的时候很容易往前翘头。
驾驶室后部的观察窗面积很大，驾驶室背后与挂车的电气连接线材质也比较好，还做出了一个照明用的小灯结构性显得更加真实。
后尾灯的灯组颜色层次分明，由于长时间放置橱窗内落就一层灰，后挡泥板的品牌标识真实度也做的很高，就连东风柳汽下面的一排英语标注都清清楚楚。
▎内饰
平地板的驾驶室平台较高，登车台阶比普通车型要来的多，阶梯上的纹路清晰且真实。与实车在驾驶室部分的台阶上可能有些出入。
门板上的细节处做的到位，尤其是底部储物槽的勾画，很是逼真，在扶手处也采用了分体式的设计。
内饰采用了双色搭配，在空调出风口区域还采用了银色漆面点缀，仪表盘里面的仪表显示也非常精致，可惜空间局促不好拍摄，无法展示给大家所看。平地板的设计使得驾驶室里有了更大的活动空间，相当宽敞。
档把的高低拨片也细致的做了出来，在内饰部分没有看见多余的毛刺。
高顶的驾驶室布置了双层的储物空间，且遮阳板的线条也一清二楚。
卧铺空间相对来说还是很宽阔的，掉落的后视镜放置在驾驶室内免得日后要维护找不到配件，毕竟模型上的这些配件在市面上是相当难找的。
▎底盘结构
驾驶室龙门架的位置较高，主车与挂车电气连接的软线材质也较好，不会给人不扎实的感觉。备胎由两个螺丝所固定，是可以拆卸的，操作平台使用黑色涂装，同时还有打孔防滑处理。
车身左侧由左到右依次是尿素桶、排气管、蓄电池和储气筒，塞得满满当当，原车的排气筒出口颜色是银色的，塑料感太强，笔者后期改动将排气口改为黑色涂层，整个排气管左右的防护板做的倒是挺逼真的，没有将此忽略。
车身右侧是一个600升的大油箱，做工尚可吧，两边缺少的护栏倒是挺符合实车的使用情况。
鞍座前后角度可调，使用的也是合金材料，与车身大梁统一颜色视觉上面显得更加协调。
发动机整个缸体结构比例有些失真，过于太小，发动机采用了黑色的涂层，两根粗壮的水管采用更加显眼的银色涂层，同时变速箱壳体也是采用了更加传统的银色。
散热叶片使用的是更加醒目的黄色涂层，前桥采用的是合金材质更加结实。发动机与变速箱的颜色分明，尤其是变速箱壳体的还原性很高。
后桥均采用硬塑料后桥，带减震系统。在模型当中前悬挂均缺少减震系统，很少见，都是直接硬性连接。
▎是一款值得琢磨研究的好模型
前后用料不均匀导致模型在掀起起驾驶室时很容易头重脚轻，在没有牵引挂车的前提下后部实在太轻了。
整车的比例还原做的不错，真实度很高，同时做工精益，用料也比较扎实，是一款值得细细品味的好模型。模型的意义在于什么，就是在于最大程度的还原车辆构造，让我们研究模型的同时了解车辆构造。（文/卡家号：小卢同学）
