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扎根入门级,国六奥驰V3针对物流而来,将轻量化设计进行到底

2020-02-23 04:00:00 车侃锋说
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扎根入门级,国六奥驰V3针对物流而来,将轻量化设计进行到底

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2020年对于卡车来说必定是改革的一年,毕竟国六必然会加快实施,加上最新的按轴收费,对于整个卡车界确实影响很大。

不过这对于车企来说,也是机遇。可以这样说:只要积极调整产品策略,把握住时机,推出符合市场、政策的卡车。整体的销量是不用担心的。

奥驰V3整体设计有针对性

整个市场来说,即便521事件对于轻卡有很大的影响,但按轴收费又对于轻卡是有利的,按照之前的说法:轻卡都占卡车界的约1/3了。所以现在我们就来说一款有看点的轻卡——奥驰V3。

奥驰V3是飞碟汽车在年会才亮相的一款轻卡,他主要针对的是城市物流、商超配送、建材等细分领域,如此的细分领域,其实就要求奥驰V3整体的视野要更宽敞,而在设计来说,也确实有这方面的偏重。

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首先来说,奥驰V3就拥有超大的挡风玻璃,这就可提供不错的视野,而后视镜其左右两侧主后视镜都采用的是外摆镜设计。

配上宽大的后视镜镜片,加上前照地镜和右侧照地镜,确实可消除一些视野盲区,对于整个视野的开阔是有很大帮助的。如此的设计,确实是有针对性的。

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内饰设计实用性、便捷性高

外观的设计就不说了,我们接着看内饰。从内饰来看,还是非常豪华的,其就搭载了多功能方向盘,驾驶员可直接通过方向盘上的按键,就可直接操控音量,查看仪表盘上的信息等,整体的便捷性足够的高。

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内饰整体的科技感确实高,奥驰V3一样搭载了全液晶仪表,这确实是罕见的。这个仪表来说,是集合了包括时速转速在内的所有车辆信息,配上多功能方向盘的“打开方式”,便捷性确实看得见的。

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而中控台来说,也非常的便捷,其中控台上的按键就非常大,便于观察,利于操作。并且其空调系统,所有按键和旋钮都是电控按键,意思就是按下了按键,基本上的操作就是电脑的事情了,这点可以说是非常时髦的。

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对于城市物流用车来说,车内休息区是不怎么重要的,不过奥驰V3可将主副驾座椅放平,然后将本身自带海绵垫子铺上,这就构成了临时的休息区,这点也是人性化的设计,要点赞。

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三大件要点赞,发动机黑科技多

而在发动机上来说,他会搭载潍柴WP2.3NQ130E61国六柴油发动机,排量是2.29L,可拥有最大功率为130马力,最大输出扭矩为380N/m。

这款发动机采用了自主ECU、高效SCR、DPF被动再生等技术,可降低整体的油耗,并且在声学仿真优化气缸盖罩等加持下,可减小噪音。

除了这款潍柴发动机,其实还可选择云内动力YND25,玉柴YC4FA和锡柴劲威系列发动机,可以说消费者的选择是非常多的,在国六的加持下,也增强了通行性。

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而变速箱来说,采用的是法士特5J38TD 5挡变速箱,非常适合城市工况。而后桥采用的是青特1043型号后桥,速比是4.33。可以这样说,三大件来说,都是非常成熟的,拥有先进的技术,可靠性有保障,并且整体的经济性也不错。

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轻量化设计

而在轻量化的路上,奥驰V3做得确实不错,奥驰V3就大量的使用了铝合金材料。如铝合金轮圈、铝合金油箱、铝合金储气筒等,并且连后保险杠一样采用的是铝合金材料,在材质上就可减重不少了。

并且为了达到轻量化的效果,其采用的还是少片簧悬架,并将前桥刹车鼓换成了盘刹,可以这样说,如此做的结果就是:在增强安全性的同时,一样可达到减重效果。

扎根入门级,国六奥驰V3针对物流而来,将轻量化设计进行到底

编后语

本身飞碟奥驰系列定位就是“入门级”,而奥驰系列整体的市场销量、口碑等也确实不错。奥驰V3主要是针对物流而来的轻卡,从现在表现的实力来看,确实足够有看点。

国六的排放也大大提高了通行性,并且现在大热的按轴收费,奥驰V3也将轻量化进行到底了,整体实力不俗。(文/卡家号:车侃锋说)

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