2020年对于卡车来说必定是改革的一年，毕竟国六必然会加快实施，加上最新的按轴收费，对于整个卡车界确实影响很大。
不过这对于车企来说，也是机遇。可以这样说：只要积极调整产品策略，把握住时机，推出符合市场、政策的卡车。整体的销量是不用担心的。
▎奥驰V3整体设计有针对性
整个市场来说，即便521事件对于轻卡有很大的影响，但按轴收费又对于轻卡是有利的，按照之前的说法：轻卡都占卡车界的约1/3了。所以现在我们就来说一款有看点的轻卡——奥驰V3。
奥驰V3是飞碟汽车在年会才亮相的一款轻卡，他主要针对的是城市物流、商超配送、建材等细分领域，如此的细分领域，其实就要求奥驰V3整体的视野要更宽敞，而在设计来说，也确实有这方面的偏重。
首先来说，奥驰V3就拥有超大的挡风玻璃，这就可提供不错的视野，而后视镜其左右两侧主后视镜都采用的是外摆镜设计。
配上宽大的后视镜镜片，加上前照地镜和右侧照地镜，确实可消除一些视野盲区，对于整个视野的开阔是有很大帮助的。如此的设计，确实是有针对性的。
▎内饰设计实用性、便捷性高
外观的设计就不说了，我们接着看内饰。从内饰来看，还是非常豪华的，其就搭载了多功能方向盘，驾驶员可直接通过方向盘上的按键，就可直接操控音量，查看仪表盘上的信息等，整体的便捷性足够的高。
内饰整体的科技感确实高，奥驰V3一样搭载了全液晶仪表，这确实是罕见的。这个仪表来说，是集合了包括时速转速在内的所有车辆信息，配上多功能方向盘的“打开方式”，便捷性确实看得见的。
而中控台来说，也非常的便捷，其中控台上的按键就非常大，便于观察，利于操作。并且其空调系统，所有按键和旋钮都是电控按键，意思就是按下了按键，基本上的操作就是电脑的事情了，这点可以说是非常时髦的。
对于城市物流用车来说，车内休息区是不怎么重要的，不过奥驰V3可将主副驾座椅放平，然后将本身自带海绵垫子铺上，这就构成了临时的休息区，这点也是人性化的设计，要点赞。
▎三大件要点赞，发动机黑科技多
而在发动机上来说，他会搭载潍柴WP2.3NQ130E61国六柴油发动机，排量是2.29L，可拥有最大功率为130马力，最大输出扭矩为380N/m。
这款发动机采用了自主ECU、高效SCR、DPF被动再生等技术，可降低整体的油耗，并且在声学仿真优化气缸盖罩等加持下，可减小噪音。
除了这款潍柴发动机，其实还可选择云内动力YND25，玉柴YC4FA和锡柴劲威系列发动机，可以说消费者的选择是非常多的，在国六的加持下，也增强了通行性。
而变速箱来说，采用的是法士特5J38TD 5挡变速箱，非常适合城市工况。而后桥采用的是青特1043型号后桥，速比是4.33。可以这样说，三大件来说，都是非常成熟的，拥有先进的技术，可靠性有保障，并且整体的经济性也不错。
▎轻量化设计
而在轻量化的路上，奥驰V3做得确实不错，奥驰V3就大量的使用了铝合金材料。如铝合金轮圈、铝合金油箱、铝合金储气筒等，并且连后保险杠一样采用的是铝合金材料，在材质上就可减重不少了。
并且为了达到轻量化的效果，其采用的还是少片簧悬架，并将前桥刹车鼓换成了盘刹，可以这样说，如此做的结果就是：在增强安全性的同时，一样可达到减重效果。
▎编后语
本身飞碟奥驰系列定位就是“入门级”，而奥驰系列整体的市场销量、口碑等也确实不错。奥驰V3主要是针对物流而来的轻卡，从现在表现的实力来看，确实足够有看点。
国六的排放也大大提高了通行性，并且现在大热的按轴收费，奥驰V3也将轻量化进行到底了，整体实力不俗。（文/卡家号：车侃锋说）
