熟悉上汽红岩的朋友应该清楚，在核心部分发动机上，之前一般搭载的就是菲亚特发动机和上汽动力，不过在现在的“国六时代”来说，上汽红岩也“破天荒”搭载了康明斯发动机。
如最新的杰狮C6，其实他的国六燃油版搭载的动力就是康明斯动力，并且最大还达到了560马力，整体确实有看点。
▎杰狮C6三大件有看点
既然是“破天荒”的搭载康明斯动力，那么我们就先来说杰狮C6的三大件，看看他的具体表现。发动机上，搭载的是福田康明斯X13NS6B560发动机，这款发动机就达到了国六标准，具体的动力表现是：最大功率560马力+最大扭矩2600牛米。
这款发动机本身来说就拥有众多创新技术、黑科技，如发动机拥有缸内制动技术，在液力缓速器辅助制动加持下，其制动效率＞80%，并且整车制动气压可提升至12bar，可提高安全性。加上本身发动机就采用了众多新材料，新技术等，自重也小于800kg，一定程度上可提高燃油经济性。
而与这款发动机相匹配的是法士特C12JSDQXL260TA变速箱，这款变速箱本身就是久经考验的。
目前高端重卡上，不少搭载的就是这款变速箱，12个前进挡+2个倒挡，配上560马力的康明斯动力，也可实现不错的燃油经济性，并且市场保有量大，维修成本低。
车桥上来说，前桥采用的是2片少片簧钢板悬架，他的优点是平顺性与稳定性不错；而后桥采用的是HY469后桥，速比是3.083。总结起来就是：小速比大马力，非常适合高速公路运输。
可以这样说：国六排放保证了通行性，560马力保证了性能，法士特12挡变速箱保证了动力平稳输出，车桥非常适合实际的道路运输。三大件都是大品牌，可靠性确实有保证，并且维修成本也低。
▎轻量化与整体安全有看点
在轻量化路上来说，本身他就采用了T20悬架，车架采用的是高强度强量化设计和板簧结构，并且拥有铝壳变速器、铝合金材质的油箱、储气筒等，如此的设计确实可达到轻量化的效果，经济性也会更高，并且现在的按轴收费，轻量化带来的优势又更大了，并且700L的油箱也保证了续航。
整体的设计来说，还是杰狮家族本身的设计，硬朗气息十足，全新的杰狮C6其实他的驾驶室就采用了高强度钢板整体冲压，并是通过机器人高精度焊接成型而成。他本身就通过了欧洲碰撞标准验证ECE R29的测试，整体的安全性能确实是顶级的。
▎内饰整体设计有看点
本身内饰舒适度来说，就不错，其座椅采用的就是高级豪华的空气座椅，气囊悬置系统之下，对于缓解驾驶疲劳等有非常不错的效果。
而整个驾驶室来说，他本身采用的就是高顶平地板设计，内部空间高达2.2米，即便是在驾驶室行走也非常方便。至于整体的驾驶室来看，杰狮C6拥有四幅式多功能方向盘，仪表盘采用的是对称式的设计。
整个中控台采用的是V字设计，操作按键非常的清晰，整个驾驶室看上去确实是赏心悦目。当然了，在智能化来说，他拥有一键电控车窗、集成式遥控钥匙，自动空调等，作为重卡，整体科技感还是不错的。
▎编后语
全新的杰狮C6就“破天荒”搭载了康明斯动力，整体的实力来说确实不错，三大件都是大品牌，也做了相应的轻量化设计，加上本身杰狮C6设计就通过了严苛欧洲的碰撞测试，安全性有保证，内饰表现也足够人性化，国六加持下，也保证了其通行性。
可以这样说，全新的杰狮C6现在是“万事俱备，只待开卖”了。从整体的竞争力来看，确实有看点。（文/卡家号：来了我的卡）
