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玉柴机汉德桥,4x2驱动的徐工漢風G5中卡,这几个优势不输市场主流车

玉柴机汉德桥,4x2驱动的徐工漢風G5中卡,这几个优势不输市场主流车

王呀王大鹏

2020-02-23

玉柴机汉德桥,4x2驱动的徐工漢風G5中卡,这几个优势不输市场主流车

“徐工徐工助您成功”,工程机械领域耳熟能详的徐工2008年接手春兰重卡宣布进军重卡行业时大多数人都不看好,经过多年的坚持与深耕,2017年徐工重卡销量跻身“万辆俱乐部”,2017年重卡销量1.3万台。

此后徐工重卡销量年年上涨,2019全年销量2.126万辆,同比增长26%,行业排名第九,前十强中继续保持增幅第一。牵引车是徐工重卡销售主力,载货车市场徐工的产品能见度相比东风、解放、江淮等品牌要少很多。

少不意味着没有,载货车市场徐工布局了漢風G5和G7,产品涵盖4x2、6x2、8x4等常见车型,现在就为大家介绍一款4x2驱动的漢風G5中卡,看看它与市场主流中卡比有哪些优势。

准重卡驾驶室空间有优势

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漢風G5驾驶室属于准重卡,和德龙M3000,重汽HOWO T5G之类的车型是一个级别,在驾乘空间和驾驶室舒适性上属于越级的存在。

正面格栅设计延续了漢風家族式的风格,格栅造型、大灯造型与自家大哥漢風G7、G9几乎没区别,不熟悉徐工产品的卡友可以通过面罩右上角的“HANVAN G5”分辨。

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漢風G5有平顶和高顶双卧铺两种规格驾驶室可以选装,左右车门上有标注马力大小。细心的卡友应该有发现,漢風G5的后视镜和解放J6L一模一样,笔者猜测他们有相同的供应商。

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驾驶室后窗开口面积足够大,空滤进气口隐藏在驾驶室预留的凹槽中,与侧面的装饰板浑然一体,不影响货箱长度。

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前、后4气囊悬浮驾驶室在重卡上为常见配置,中卡上则很罕见,主流车型都还停留在2点悬浮阶段,需要选装4点螺旋弹簧减震,漢風G5直接就上了4气囊减震,诚意十足。

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解放J6L内饰

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漢風G5内饰

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漢風G5方向盘

不仅是后视镜与解放J6L相同,内饰部分漢風G5和解放J6L相似度也不低,中控台造型几乎一致,仅仅是空调出风口和按键布局有所区别。1+1座椅布局形式比常规重卡的1+2座椅布局少一个位置,对有些卡友来说可能会不太方便。

底盘简洁可做7.8米货箱

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漢風G5轴距5800mm,最大可做7800×2480×2600mm规格货箱,前后均采用多片簧钢板悬架保证承载能力。

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10.00R20规格轮胎符合该车型定位,是中卡常见轮胎规格。昆仑牌在西北地区能见度相对高一点,口碑有好有坏。

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底盘左侧仅有储气筒和250升铝合金油箱,虽然底盘简洁却不够紧凑,储气筒和油箱还可以往前移动一些位置,为侧面腾出更大的空间,且储气筒是钢铁材质,耐用程度不如铝合金。

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车架为轻量化设计,单层车架高度250mm,原厂预留了一排密密麻麻的标准孔位,方便改装厂后期加装货箱。

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相比左侧,底盘右侧便有了更多的预留空间,尿素箱和蓄电池都非常靠前布置。

玉柴机汉德桥成熟动力链

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该车动力链为市场上成熟的搭配,发动机搭载玉柴185马力YC4EG185-50四缸柴油发动机,排量4.7升,同机型还能提供一款160马力的版本。如若需要更强的动力可以选装200马力玉柴YC6JA200-50六缸柴油发动机,排量6.87升,更适合山区工况。

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匹配法士特8JS85E-C变速箱,市场保有量大,售后维修便利。

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车桥配置漢風G5也不含糊,前桥4.2吨,后桥汉德HDZ10驱动桥,10吨级规格,速比4.875,驱动桥配置诚意十足,同级车型一般都是9吨后桥。

编后语:

小众车型想要赢得市场需要在价格和配置上给出足够的诚意,漢風G5中卡底盘配置诚意做的不错,玉柴发动机、四气囊悬浮驾驶室和汉德车桥等配置是漢風G5的卖点,对比东风天锦和解放J6L还是略有优势的。

不过在舒适性配置上漢風G5还需要加强,缺少座椅通风加热、电加热后视镜等配置。(文/卡家号:小王侃车)

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