对于卡车市场来说,确实拥有不小的变化,若2019年的521事件就对轻卡有一定的冲击,而2020年开年的按轴收费则是对整个行业都有冲击。
对于个人用户来说,现在来看:价格更低,车货总重与蓝牌轻卡差不多的小卡,确实是渐渐的受到了消费者的欢迎。在整个小卡市场来看,飞碟缔途确实整体表现不错,现在我们就来说说这3款有看点的缔途小卡,都是国六排放。
▎3.95米缔途DX
整体的设计来看,飞碟缔途DX较为的“圆润”,走的是简约风格,好不好看就看个人了,这里也不点评了。对于这款缔途DX这款车来说,他主要的定位是标载运输,再具体来看的话,如搬家、商超配送等。
对于这款缔途DX来说,内饰和动力链确实是他的看点,内饰来说确实是偏轿车化了,三幅式方向盘匹配了炮筒式的仪表盘,整体的观感确实不错。并且其中控屏按键非常清晰,便于操作,整体的配置来看也拥有转向助力,电动车窗,前雾灯等实用配置。
动力链上,其匹配的是一汽锡柴CA4DB1-13E6发动机,拥有130马力+350N·m的动力表现,并且是国六排放。本身锡柴发动机来说就拥有不错的知名度,他的优势主要是噪音低,省油,保有量大维修成本低等。
而与这款发动机匹配的是万里扬6G40变速箱,这都是老搭档了,整体的表现卡友应该也明白。后桥是1028后桥,4.875的速比,允许载荷是2925KG。整体的动力链来看都是非常成熟的,并且装载能力强。
整体来说,额定载重约2吨的缔途DX整体表现不错,内饰轿车化,动力链也是成熟的产品,国六之后,通行性也更高。至于消费者关心的价格来说,目前这款还只是发布,指导价暂时还没定。不过参考缔途DX的整体价格来说,或许就是9万左右。
▎3.6米飞碟缔途GX
3.6米飞碟缔途GX,前脸和刚刚说的缔途DX差不多,这里不说了。这款卡车有一个优势不可忽视,那就是:灵活。1750mm的驾驶室宽度即便是遇到一些比较狭小的街道等时,也可以通过。
其采用的还是窄边框外摆式的后视镜,在减小视野盲区的同时,还能一定程度上避免后视镜的剐蹭。
整个内饰来说,和缔途DX还是有一些差别的,其采用的就是四幅式方向盘,并且因为定位、价格等因素,其方向盘就没有匹配多功能按键了。在设计上来说,本身其就拥有接近90度的开门角度,便于上下车,整体内饰宽度和高度也不错。
整套动力链来看,他搭载的是小康DK15B汽油发动机,排放达到了国六标准,最大马力是112马力,而变速箱采用的是青山MR515变速箱,5挡手动变速箱。后桥是3T后桥,允许载荷2245KG。
整套动力链来看,本身缔途GX定位就是超低入门级,国六也保证他的通行性,至于发动机、变速箱等,确实是入门级,这也无可厚非,整体的经济性来看还是不错的。
3.6米缔途GX他本身的价格是5.6万,这价格能够拥有国六排放,并且装载能力不错的缔途GX还是非常有性价比的。对于货运出租、快递快运等来说,缔途GX还是非常适合的,价格廉价确实是优势。
▎油气两用缔途MX
缔途MX整体的外观来说,和上面说的DX与GX前脸差不多,这里不说了。这款车他有一个非常大的优势就是:能够自主切换为CNG燃料,对于整体的经济性能够有一定的提升,对于缔途MX来说,整体的内饰、动力链也有看点。
整体内饰来说,其实和缔途GX有点的相似,特别是方向盘设计基本差不多。他的CNG与汽油两种燃料切换,可直接通过中控台的上部按键来完成,增加了便捷性。
整体动力链来看,他搭载的是小康动力1.5L发动机,这就是汽油CNG双燃料国六发动机。本身来说拥有40升的汽油油箱+2个80升的CNG压缩天然气气罐,变速箱则是5挡手动变速箱,以及1028油刹焊接桥。
现在这款国六的缔途MX也发布了,价格还没有公布,按照本身缔途MX的定价来说6万出头是有可能的。整体来说,汽油CNG燃料可切换确实是不可忽视的优势,并且国六也保证了通行性,价格想必也不贵。
▎编后语
本身飞碟缔途主打的就是入门级领域,上面说的3款小卡也可以说是各有优点:缔途DX是柴油,缔途GX是汽油,缔途MX则是双燃料。消费者可根据自己的需要来选择,都是国六排放也保证了通行性。(文/卡家号:来了我的卡)