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搭载405牛米全柴Q28发动机 国六福田奥铃新捷运实拍

2020-02-10 04:00:00 李海贤

搭载405牛米全柴Q28发动机 国六福田奥铃新捷运实拍

【卡车之家 原创】作为福田奥铃在轻卡领域的主销车型之一,国六捷运早已在排放严苛的地区到店销售,新车提供云内、全柴等多种动力可选。文中该车是深圳地区实拍的捷运中体版本,车厢容积约22立方,搭载全柴发动机。

全柴Q28发动机 峰值扭矩400牛米

奥铃采用“蓝牌无忧”和“黄牌合规”的产品布局。从目前的市场需求和政策法规来看,这样的布局是比较科学的,无论是快递、快运、绿通,还是专用车,奥铃旗下的产品都够很好满足。

从产品布局还能发现,奥铃还将在今年第一季度推出“小卡S”系列产品,从小卡的市场热度,和奥铃目前的市场表现来看,这款产品非常值得期待。

搭载405牛米全柴Q28发动机 国六福田奥铃新捷运实拍

整体而言,国六捷运和国五时期改动不大,最大差异在于搭载了国六发动机。这是目前比较普遍的升级方案,因为国六车型的后处理价格不菲。不过作为福田最新平台(M4)的车型,奥铃捷运各方面的表现已相当出色,确实很难找到需要迫切升级的地方。

搭载405牛米全柴Q28发动机 国六福田奥铃新捷运实拍

作为福田M4平台车型,奥铃捷运的外观设计相信已经很少卡车人会陌生。前卫的外观设计、恰到好处的镀铬装饰、罕有的银色涂装,整体设计在同级车中显得非常出彩。

搭载405牛米全柴Q28发动机 国六福田奥铃新捷运实拍

实拍该车搭载的是来自全柴的Q28-130E60发动机,2.8升排量,最大功率130马力,峰值扭矩405牛米,动力参数抢眼。

搭载405牛米全柴Q28发动机 国六福田奥铃新捷运实拍

采用EGR+DOC+SCR+DPF+ASC后处理路线达到国六排放,使用年限更长,不会轻易被限行。

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传动系统匹配万里扬5G40五挡变速箱,2.8升注油量,头挡速比5.50,五挡速比0.79,额定输入扭矩400牛米。

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