【卡车之家 原创】消防车，作为“消防员们”的坚强后盾，一定要有非常强悍的动力、超高的出勤率以及强大的可靠性，以更好满足抢险救灾的需求。
斯堪尼亚作为进口消防车的代表车型之一，对于即将实行国六排放标准，它也作出了相应调整，推出了满足国六b排放标准的斯堪尼亚R650 8X4消防车底盘，这台车到底怎么样咱们一起来看看。（以下简称R650）
● 采用家族外观设计 霸气依旧十足
斯堪尼亚R650 使用了目前斯堪尼亚R系列新款平顶驾驶室，整车高度为3225mm，考虑到消防车使用工况多为短途以及时常会出现一些限高路段，3225mm的身高还是能轻松应对。
消防车对于外观配置的要求不高，所以前脸就使用了斯堪尼亚较为朴素的外观，没有增加镀铬装饰条等过多花哨的装饰，一切以务实为主。
下方的R650+V8的标志，低调的告诉着眼前的火情，我也不是善茬，对于不懂斯堪尼亚的人来说，也能知道，这是一台装配V8发动机卡车。
大灯走向质朴路线，光源采用了在烟雾中穿透效果较强的卤素光源，更符合车辆使用需求，同时相对时尚的造型，相比于上一代斯堪尼亚R系列，有着不小进步。唯一的遗憾就是，这台车并没有选装雾灯。
作为一辆斯堪尼亚，车前用来清洁玻璃的踏板得到了保留，要知道消防队对于车容车貌的要求着实不低，有了这个踏板，清洁车辆也会更为简单。
下保险杆采用了复合材料，并且为磨砂材质，轻微的损伤、划痕等对它来说不是问题，即使损坏，后期维修成本也较低。
来到车身侧面，能够看出整个驾驶室造型非常规整，方方正正，硬汉气息十足，反光镜采用与前下保险杠相同的复合材料外观，虽然配置较低，但是与红色车身的搭配，视觉效果还是不错的。
下方的双V8字符，进一步彰显着自己的身份，就是前方的金色V8标志看起来有些廉价，推测应该不是原厂配套。
● 配置朴素 斯堪尼亚也走小清新
之前我们曾经推出过一篇斯堪尼亚S500的精品图解，那辆S500高大上的内饰一定给不少人留下了深刻印象，没看过的可以点击《斯堪尼亚徒有其表？S500告诉你什么是王》，反观这辆消防车的，配置就有些清晰脱俗。
先来看座椅，这辆R650同样使用了气囊减震座椅，考虑到消防员在车上停留的时间不会太长，这样的配置也算合情合理。
车门上，斯堪尼亚的经典按键区域得到了保留，两侧后视镜支持电动调节，并带有加热功能，大灯支持电动高度调节，设计相比传统旋钮调节更有科技感，同时前方还预留出了一些空位，以满足消防车后期的加装更多功能的需求。
方向盘使用了搪塑工艺，手感比较不错，对于多功能按键方面，只保留了定速巡航控制以及仪表信息查看的控制按键，仪表采用了机械指针+液晶显示屏的组合读数更为清晰，显示信息也比较丰富。
方向盘采用了气动调节，调节角度更加宽泛，能够使不同身材的驾驶员都能找到一个较为舒适的坐姿。
方向盘两侧的组合开关也依然是斯堪尼亚的经典设计，左侧为灯光以及雨刷的控制，右侧为变速箱挡杆。
中控台还是满满的斯堪尼亚风格，虽然说是低配车型，但是按键还是琳琅满目，最右侧，为危险警报灯，仪表清零以及按键背光亮度调节和车内灯光夜间模式。
夜间模式还是挺有来头的，当按下这个按键车内的灯光会大部分熄灭，只保留基本灯光，让驾驶员夜间驾车视野更加清晰。
电源开关以及取力器的转换按钮被设计在一起，这样驾驶员能够在车内直接切断电源，有效减少一定操作强度，人性化值得点赞。并且这里也预留了大量的空位，充分做到想装什么就装什么。
多媒体部分，这台R650只装配了最简单的多媒体系统，带有蓝牙并且支持AUX输入和USB输入，不过对于从事救援的特种车来说，用到它们的几率可以说是微乎其微，装配这套低配多媒体系统也算情理之中。
空调的配备能够让“蓝朋友们”在奔赴火场和救火回来保持一个舒适的乘车环境，毕竟对于他们来说，休息的机会非常难得，空调为手动空调，简单、实用！
轴间差速锁以及轮间差速锁被一个小小的旋钮所控制，相比于国产车型上常见的两个开关，这样的旋钮更节省空间。
下方的杯架以及储物格的空间非常大，很实用，并且配有12V电源接口，插上逆变器后能够给对讲机等用电设备充电，即使是长时间灭火作业，一样可以保证通讯不中断。
驾驶室后方的白盒子是为后期安装车载电台所预留的接口，这样的原厂配套也能进一步省去后期安装的麻烦，可靠性也会更高。
● 650马力发动机加持 动力暴躁还是V8
看完了内饰，再来说说这台R650的狂躁动力，这台R650搭载了一台斯堪尼亚自主生产制造，代号为DC16 118的，650马力V型8缸柴油发动机，最大扭矩3300牛米这样的账面数据对于一台消防车来说再合适不过了。
赶往火场的路上，有一台这样动力十足的发动机鼎力支持，能够使车辆更加快速的参与到灭火战斗中去，并且这款发动机的可靠性以及高出勤率都是有目共睹的，不论什么情况，它都能随时准备出发。
该发动机满足国六b排放标准，后处理路线为EGR+DOC+DPF+SCR。
与之匹配的变速箱是同样来自斯堪尼亚的GRSO925十二挡变速箱，并且为手自一体，斯堪尼亚发动机配斯堪尼亚变速箱对于车辆可靠性又是一道保障。
同时，在发动机和变速箱中间还带有夹心式全功率取力器，长时间运转对于它完全不是问题，这款取力器的最大输出扭矩达到了2000牛米，数据非常惊人，而且它还能保证消防车在行进过程中的打水，使R650能够“一步步”直逼火场。
● 高强度底盘 面对复杂环境R650信心十足
底盘部分，先来看轮胎，火场的情况复杂多变，对于轮胎的要求也就相应增强，在前轮，R650使用了高耐磨型高强度的普利司通轮胎，轮胎型号为385/65R22.5。
从左至右，底盘左侧布置了电瓶以及油箱，油箱的容积目测在500L左右，即使发动机长时间怠速使用取力器，同样能够满足续航要求。
后轮同样采用了高强度轮胎尺寸为315/80 R22.5，前后轮同为“麻将块”轮胎，能够更好提升车辆与地面的附着力。
后桥部分，R650使用了高强度的后桥，能够更好满足重载以及复杂路况。
悬挂方面，前桥后桥同样使用了四片板簧，能够在舒适性以及承载力方面达到均衡点。
刹车上R650使用了前后鼓式制动，制动系统阀体均为威伯科产品，符合R650的进口身份。
车身右侧为后处理、储气筒和尿素罐，作为一辆国六排放车型，后处理的空间属实不小，同时后处理被整个被包裹起来，谨防出现损坏，要知道国六后处理的维修价格可是十分不菲的。
尿素罐设计，斯堪尼亚一直是这方面的高手，R650上尿素罐并没有占用较大的体积，而是通过合理设计将整个尿素罐安置在储气筒上方，这样尿素罐和储气筒可以共用一个位置，将底盘空间留给更多其他设备。
● 成熟可靠结实耐用 这才是消防车应有的样子
通过这篇斯堪尼亚R650的简单介绍，相信大家也对这款消防车底盘有了一定了解，强劲V8动力，配合上自动挡变速箱和夹心式全速取力器，让这台车拥有超强的性能，应对突发火情，能更加从容。
更多的预留孔位以及超强的底盘配置，使整台车的拓展性以及通过性也有不错的表现，可以说如果火灾现场有这样一台性能出色的烈火战车加持，消防员灭火时心里也能更踏实，更有底气。不过大家也要注意用火安全，尽量不要让这辆车出现在我们的视野当中。
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