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自重3.2吨 承载面高度不到1米 华骏这款两轴骨架车真不错

2020-02-10 04:00:00 王鹏

自重3.2吨 承载面高度不到1米 华骏这款两轴骨架车真不错

【卡车之家 原创】从2020年1月1日起,高速公路开始实施按轴计费。而对于快递等轻泡货物运输领域,之前常用的六轴车就没有了太大的必要,五轴甚至四轴的列车将会更加的划算。在这种背景下,中集华骏在2020商务年会期间推出了一款两轴的集装箱骨架车。

●  低自重低货台 多装货少花钱

自重3.2吨 承载面高度不到1米 华骏这款两轴骨架车真不错

对于集装箱运输半挂车来说,无论是单轴、两轴还是三轴,法规允许的总长度均为13.95m,这就保证了货箱的容积不会因为轴数的减少而变小。而除此之外,这款车采用了鹅颈式设计,并且搭配了295/60R22.5的小尺寸轮胎、反装车桥,这样一来承载面的高度就只有970mm,能有效地增大货厢的容积,降低整车的重心,行驶更加平稳。

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另外,这款挂车采用了整体式的大梁结构,承载能力更好,同时使用宝钢980超高强钢材,强度高,不容易变形。车桥采用了BPW的十吨级轻量化桥,能够在保证承载能力的同时,尽可能地降低自重。

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另外,这款车还采用了铝合金侧防护、镀锌工具箱、铝合金储气筒、铝合金轮圈等诸多铝合金附件。在这些措施之下,这款骨架车的自重仅3.2吨,并且还能拥有超大的货厢容积,以及较低的通行费用,对于快递运营来说真是非常合适。

●  智能化系统加持 更适合车队运营

对于快递运输企业来说,除了需要较高的运输效率,还需要能够时刻了解车辆信息的管理工具。以往,这些工具大多都安装在主车上,但近两年来,挂车也逐渐开始安装车队管理设备。

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华骏的这款车就采用了“星火车联”系统,可以将挂车的各项运营数据直接传输给车队管理人员,方便车队长了解实时了解车辆信息。

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在这套系统之下,这款车配备了一套自动称重系统,可以根据车桥和车架之间的距离来计算出目前承载的重量,可以做到实时监控车辆装载情况。

自重3.2吨 承载面高度不到1米 华骏这款两轴骨架车真不错

由于厢式货车后方视野盲区较大,因此这款车还配备了倒车影像系统,防止倒车时发生刮碰事故。

自重3.2吨 承载面高度不到1米 华骏这款两轴骨架车真不错

另外,这款车还配备了WABCO的EBS系统,这套系统集成了ABS、ESC等诸多制动辅助系统,能够有效地提升制动的稳定性。

●  总结

低自重、大容积、低通行费、智能化,在目前的政策环境下,这款骨架车对于快递行业来说非常合适。并且考虑到这款车并没有采用铝合金车身,智能辅助系统也是选装配置,因此购车成本并不会太高,对于近期有换车需求的企业来说,这款车是个不错的选择。(文/图 王鹏)

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