这是一台性价比很高的经济型轻量化牵引车，采用奔驰NG85驾驶室和曼技术发动机。这个车型的历史可以层层说来：最早是韩国双龙汽车使用的技术来源于NG80，上海汇众收购了双龙汽车的技术在国内生产重卡。
2010年由于生意惨淡停止了重卡生产与中国重汽达成了转让资产的协议。从此上海汇众消失在市场之中，中国重汽有了一款不折不扣奔驰技术底蕴的车型：重汽豪瀚。
既然讲过了“前四后八8x4”驱动形式的模型，那么今天再来讲一台驱动形式不一样的牵引车模型：重汽豪瀚J5G 6x2模型。
▎外观
与最初一代豪瀚相比现在的豪瀚圆润了很多，也增加了很多细节。例如车顶上必不缺少的四字“中国重汽”。即使随着车型不断的演化改进，中国重汽四字或大或小还是非常鲜明的印在车顶上。
豪瀚模型一共有两个颜色黑色和红色。这台豪瀚模型延续了初代豪瀚的黑色前面板，使得这台模型看着有些深沉而黑色模型是灰色前面板。
现在我们在路上看到的重汽豪瀚大多使用的都是灰色前面罩，与黑色相比灰色使得车辆颜色更加鲜亮活泼。当然不妨还有豪瀚的轿运牵引车，使用与驾驶室同色的面板，看起来也非常的和谐。
掀起前面板，内部的空间使用非常的丰富。内部线路的走向，模块化的分色处理体现了这台模型的细节。驾驶室下方大块的设计为发动机散发热量提供了空余空间。前面板连接方式为“大狗腿”式连接，开启方便不易损坏。
这台豪瀚前面罩固定方式也许你不容易想到，前面这块“空调滤芯”一般的装饰板就是前面罩的固定挡片。螺丝的颜色和挡片一样不易察觉，这个小细节就体现了这个车的精巧之处。
豪瀚的模型使用的后视镜为分体式，且右后视镜为外摆镜的形式。外摆镜的设计非常经典刚好在这个车上体现。
其实也很容易看到右侧也有供门镜安装的位置，可以凭借驾驶员的喜好进行改装等。现在豪瀚基本上使用为一体式后视镜并集成转向灯，功能丰富更为方便。
双龙对模具的改进使得“NG80”焕发了新生机，侧面卧铺上的窗户到驾驶室门前面的窗户从玻璃底部看他们是在一条线上。车门下方为什么还要一块凹陷位置呢？
这里可以安装一个窗户，在日本人们叫它“OK窗”减少视野盲区提高安全性。国内也曾有安装这个玻璃的车，南汽凌野，春兰等。但由于种种因素现在也已极少看到这种形式只留下一块凹槽之处。
操作说明和“豪瀚商用车”的位置一直没变，尽管左侧的“操作说明”上字让我们无法看清。但这个小细节只有重汽的车模上才有体现。
▎驾驶室
环湾式、黄灰分色的工作台，再加上黄色的内饰蓝色的座椅。使得这台模型在车内内看着并不单调。环湾式的工作台更便于驾驶员的操作及使用。驾驶室中间位置分布得当，看着并不感觉杂乱。
工作台上还有一处非常具有“豪沃”特的色一块三角状的空余之处，适合放置一些小物件等。
后窗面积很大，能够在后方看清车辆驾驶室内部情况。NG80原来是两扇窗户，模具的改造变成了一个大窗户。工作台上的cd机、空调开关等处的细节都是可圈可点之处，以及按键上的白点。这些都是小细节都是非常好评的地方
▎底盘、动力
掀起驾驶室即可见的就是重汽曼技术发动机。J5G的创新之处在于融汇贯通，将曼技术MC07发动机和NG85的驾驶室和底盘技术成功融为一体。国内采用奔驰技术和曼技术车身的车型比较多，但是将奔驰车身底盘技术和曼技术发动机合二为一的还很罕见。
依据主驾驶侧车门上的“35”即表示该车为350马力，源自纯正曼技术的MC07发动机升功率高，低自重高功率。
驾驶室左侧储气罐电池盒及干燥罐都集中在了一处便于维修检查。
驾驶室右侧为油箱尿素箱的放置。有尿素箱可以体现这台豪瀚的排放标准可达国四国五。
但他只是一台模型也不用计较那么多。油箱在实际车辆上大约为400升，400升的铝合金油箱不大不小，对于七升发动机来说够用了，整车综合续航里程可达一千公里以上。
J5G可以使用11吨级的MCY11单级减速后桥。
后方挡泥板上还有豪瀚的标志等印刷在上面。
将这台模型翻转。既然是一台6x2的模型，那么前桥必定可以实现转向联动。豪瀚的转向联动与联合U系的不同，联合是将铁片安装在转向拉杆上实现联动，豪瀚模型是直接在转向柱上进行连接实现转向联动。连接杆安装在尾气筒下方。
尽管是单驱模型，但在后桥之下还有弹簧，用手去按压还有较高的回弹能力。可以说这台模型的“避震”非常不错。
▎包装盒
重汽的包装盒很也有自己的特色。重汽模型的每一个包装盒都有独特的背景和彩色包装。还有豪瀚的宣传标识“行无域，驭无疆”。
▎尾声
总的说来，豪瀚J5G是一款性价比很高的轻量化牵引车，适用于轿运、普货、零配件等对时效性要求不强的中短途运输。如果有需求当然也可以选配边减桥等进行重载运输。
相对于其他各种薄如蝉翼的轻脆系列驾驶室的轻量化车型，和奔驰NG85驾驶室一脉相承的豪瀚J5G可谓是经济性牵引车中的良心之作。（文/卡家号：MAN480）
