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三年四款车,从英雄到超亮,三一卡车的“快速进化”你感受到了吗?

2020-02-15 04:00:00 吴昊宸

三年四款车,从英雄到超亮,三一卡车的“快速进化”你感受到了吗?

【卡车之家 原创】工程机械制造领域三一始终名列前茅,但随着国内其他工程机械厂商转型升级推出商用车,也使三一看到了商用车市场的前景,并于2018年向市场投放了自家的首款牵引车,三一英雄版。

截止2020年2月份,三一商用车在短短三年之内已经上市了四款车型,并且受到了市场一致好评,到底三一成功的秘密是什么?从最早的英雄版到最新的超亮版改变了什么?咱们今天就来一探究竟。


国内首创双人床 三一英雄版牵引车

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三一英雄版作为三一商用车旗下的首款牵引车,它的亮相确实足够惊艳。在其他厂家还在主推出上下铺车型的时候,三一英雄版却另辟蹊径,走起了超宽卧铺的双人床路线,很好的解决了国内夫妻跑车不能同床睡觉的问题。

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外观方面,三一英雄版使用了较为时尚的设计语言,前脸的英雄版三个大字可以很好增加车辆识别度,配合上三一的标志,让人在远处就能看出这是一辆三一卡车。

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侧面,驾驶室的侧围要比国内同级别牵引车长出不少,但经过合理的设计,整体造型还是比较协调,并不显突兀。

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作为投放市场的首款车型,动力链上,三一英雄版选择了可靠性以及用户口碑较高的潍柴+法士特+汉德桥的黄金动力链配置。

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发动机使用了来自潍柴的WP13.500E501 500马力发动机,扭矩2400牛米,这样的马力段也确实比较符合市场对于大马力车型的需求。与之匹配的法士特12JSDX240TA十二挡变速箱,可靠性同样出色。

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三一英雄版内饰使用了较为年轻的设计风格,配合上气囊减震座椅、多功能方向盘、中控的12英寸大屏等配置,内饰的实用性、舒适性同样出色。

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卧铺方面,三一英雄版超宽的1.2米双人床属于当时商用车市场中最宽,没有之一,这也是英雄版的一大卖点。日常行车时卧铺还可以收起,将驾驶室变成一个2+2的座舱布局,乘员数也是国内重卡之首。

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至于售价,三一英雄版也是诚意十足,首批车型28万元的抢购价刷新了国内同等配置牵引车的最低售价,让卡友的购车门槛更低,回本更快。

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后期,英雄版进行了一次小改款,并换了个更有气势的名字,英杰版。新款英杰版在原有英雄版500马力车型的基础上,还增加了550马力车型。

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同时增加的还有适用于危化品运输,搭载空气悬挂的400马力车型,进一步扩充了英杰版的产品线,让车辆能够适应更多工况需求。

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对于自重,三一英杰版通过进一步优化车身结构,将自重做到了8.7吨的好成绩,如果全车更换铝合金轮辋重量会控制在8.5吨左右。

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总体来看,三一的英雄、英杰版车型,作为三一商用车的首款产品,凭借1.2米卧铺、黄金动力链、以及较高的舒适性配置,的确俘获了一部分用户的芳心。作为首款产品,这样的表现值得肯定。

关于英雄、英杰版想要了解更多的卡友可以点击《"搅局者" 来袭 三一重卡英雄版静态评测



2、双人床改上下铺 康机加持更可靠

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双人床的英杰版车型,在市场上取得的成绩是有目共睹的。但同时也有一些卡友发出了呼声:“我们俩大男人跑车怎么睡双人床,三一啥时候出个上下卧铺的车型?”

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对此三一也及时作出调整,推出了带有上下铺的三一全新军亮版车型。以更好满足卡友需求,并扩充三一商用车产品线。

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三一军亮版车型,整体外观方面依旧延续了三一英杰版的家族设计语言,但将卧铺区域的尺寸进行削减,并在驾驶室内增加了上卧铺。

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对于被削减的卧铺,可能会有卡友有疑虑,它还能依然宽敞吗?答案是肯定的。虽然军亮版缺少了1米2的双人床,但驾驶室后方同样进行了拓宽,两个成年人睡完全不是问题。

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动力链方面,三一军亮版搭载了康明斯X12 430马力发动机,最大扭矩2200牛米。

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与之匹配是法士特12JSDX240TA X系列12挡斜齿变速箱,相比于直齿变速箱,斜齿噪音更小,对车辆舒适性也能起到提升。

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后桥使用了重量更轻,载重能力为11.5吨的汉德425桥。速比3.7。

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内饰上,军亮版与英杰版并无过多差别,依然还是熟悉的样子,配置并没有因为少了双人床而降低,做到一视同仁。

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对于售价,军亮版作为三一的首款上下铺车型,价格方面的优势依然明显,售价仅为27万元,性价比方面延续了英杰版的优良传统。

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整车自重在全车满油满水的情况下为8.1吨,全车更换铝合金轮辋的情况下可达7.95吨,这样出色的轻量化也成了三一被用户选择的又一大原因。

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作为三一商用车投放市场的第二款车型,军亮版做的确实不错。其实这也能看出三一在造车时肯接受卡友提出的建议,造卡友真正需要的车。

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3、上下铺配大马力 超亮版是你的菜吗?

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军亮版的上下铺+康明斯X12发动机的组合确实非常有诱惑力,不过对于现在商用车市场的大马力趋势,三一商用车也并没停下研发的脚步,上下铺+康明斯X12 460马力发动机的超亮版拿起了接力棒。

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超亮版的外观,依旧延续了上下铺设计,并且基于之前军亮版的一些小问题,进行了优化,使车辆的可靠性以及细节都更加出色。

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同时,还可以在原车基础上,选装导流罩、侧裙板等提升车辆燃油经济性、颜值的配件。

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动力上,超亮版使用了康明斯X12的460马力发动机,最大扭矩达到2300牛米。相比于之前军亮版的430马力车型,动力性提升更加明显。

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变速箱方面,超亮版搭载了三一的老朋友,来自法士特的12JSDX240TA系列12挡变速箱,这款变速箱可以说是陪伴了三一从英雄版到超亮版,可靠性自然不用多说。

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后桥选择使用了汉德的425桥,并支持十万公里长换油,可以进一步节省保养成本,提高车辆的出勤效率。

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内饰上,我们并没拿到实拍图片,推测超亮版还将使用军亮版车型的内饰,搭配上12英寸的互联大屏,长途行车不再是一件枯燥乏味的事情。

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至于超亮版的命名也比较有讲究,超亮版是使用了三一商用车设计师曹超亮的名字进行命名,这对于三一商用车的设计师本身而言就是一种荣誉,从而激励他们设计出更多优秀的产品。

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最后还是来看自重以及售价,超亮版车型的自重与军亮版保持了高度一致,最轻同为7.9吨,良好的传统没有丢掉。

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至于售价,超亮版由于是在新型冠状病毒期间开始的第一波线上购车,为更好帮助卡友开工,售价仅为26.79万元,诱惑力十足。

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总体来看,超亮版也同样是顺应卡友需求所开发的新车型,三一商用车这一点做的还是比较不错。它们没有盲目的去开发新车,而是开发卡友们真正需要的车型,这样不仅卡友买账,新车销量也同样优异,一举两得,效果显著。



4、顺应时代发展 精准做到降本增效

三年四款车,从英雄到超亮,三一卡车的“快速进化”你感受到了吗?

从最早三一的英雄版、英杰版到军亮版、超亮版,三一的创新以及较高的性价比都给大家留下了深刻印象,其实这些可以总结规划为。

1、不断创新

在产品创新上下功夫,既然打算转投商用车,上来直接造一辆能解决卡友需求的车,既提升了车型产品力,又让卡友对车型充满新鲜感,车辆关注度更高,销量必然上涨。

2、降本增效

较多零部件不作大变动,只是通过不断优化,将产品越做越好,成本也能节省下来。

3、简化流程

通过线上购车等新方式,让车辆的在销售环节成本更低,控制车辆价格。

4、按需造车

按照用户需求造车,不盲目生产,将车造到卡友心坎里!

三年四款车,从英雄到超亮,三一卡车的“快速进化”你感受到了吗?

这些,恰恰是三一被大家接受的原因。同时,三一的到来也给一些老牌车企提了醒,只有不断创新,造更符合卡友需求的车,并合理控制成本,才能得到大家认可。(文/吴昊宸 图/卡车之家)

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