国六在2019年下半年其实就实施了，但在卡车界来说，先实施的是燃气的国六，燃油的国六暂时还没实施。不过总要未雨绸缪的，若现在要买一辆全新的卡车，有国六自然是最好的。
所以车企在推出新车的时候，一些车型就达到了国六标准，现在我们就来说一款——全新的青岛解放 悍V2.0重卡。
▎悍V2.0相对于之前，整体安全性更高
本身悍V2.0重卡在整体的设计上，就受到了消费者的喜爱，所以全新的悍V2.0重卡在外观上和国五时代悍V2.0是差不多的，整体的设计是没有改变的，不过在整体的细节上，科技感上确实有一定的提升。
最简单来说，相对于国五时代来说，国六的悍V2.0重卡整体的设计、配置等确实可起到减小盲区的效果。如其在挡风玻璃上来说就会增加2个摄像头：四位影像摄像头与单目摄像头，在下方的进气格栅上还拥有毫米波雷达。
整体来说，相对于国五时代来说，整体的安全性确实更高了，并且还可减小视野盲区，这确实是要点赞的。
▎性能比国五时代还更强，并且是国六排放
而全新的悍V2.0重卡来说，整套动力链确实足够有看点了，在发动机上来说，其搭载的就是一汽自家的锡柴CA6DM2发动机，这是一款11L的国六发动机，能够拥有最大460马力+最大扭矩2300牛米的动力表现。
对于460马力的国六重卡牵引车来说确实是不少见了，但对于悍V2.0重卡来说，确实可以说是历史性的。毕竟在国五时代来说，最大的动力都没有如此强劲。而刚开始国六，就直接上了460马力发动机，确实足够有看点了，并且还是国六排放。
▎发动机与车桥
而在整体的变速箱来说，一样是一汽自家的变速箱：CA12TAX210M3十二挡手动变速箱。可以这样说：本身一汽的可靠性与知名度就毋庸置疑，加上发动机与变速箱都是自己的，整体的契合度相对来说也可更高，经济效益自然而然会更高。
整个车桥来说，其前桥两片钢板的少片簧设计+后桥三片钢板弹簧，如此一来，可做到轻量化的效果，后桥的速比则是3.7。
整体来说，全新的悍V2.0重卡如此的三大件确实足够有优势了，至少相对于国五时代来说，国六时代的悍V2.0重卡确实整体的竞争力更强，这是看得见的。
▎舒适度与科技感高
而整体的内饰表现来看，一样是可圈可点，在舒适性来说，其搭载的就是伊思灵华泰座椅，这座椅就是不少旗舰车型才会匹配的，整体的舒适度毋庸置疑，旗舰座椅。
整个的内饰设计来说，其采用的就是四幅式多功能方向盘，整体的按键来说非常的清晰。
上面也说了，其整体的科技感会更强，所以相对于国五车型来说，全新的国六车型就会增加车道偏离预警按键，防碰撞预警按键等。车友可根据实际的道路情况等开启或关闭，实用性与智能化更高。
▎悍V2.0整体总结
我们现在再对全新的悍V2.0进行总结：外观整体与悍V2.0国五时变化不大，但会增加不少的“黑科技”，安全性会更高。
整套动力链确实是亮点，国六保证了通行性，并且460马力确实是“破天荒”的。内饰整体的舒适度高，科技感十足，整体竞争力相对于国五时代来说，确实增强了很多。
▎编后语
在国六时代来说，整体来说，全新的悍V2.0确实增强了很多。当然了，目前这款车一样只是发布了，但真真正正开卖还是要等官宣的。
在国六时代来说，对于卡友来说，若不着急换车的，其实可以再等等，毕竟现在不少卡车确实拥有国六版本，但不少是没开卖的，预计国六大面积开卖要等2020年下半年。（文/卡家号：车侃锋说）
