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限重31吨后只能苦撑度日,这台东风特商8X4自卸车有点生不逢时

2020-03-21 14:00:00 Truck
卡车之家
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有一颗热爱卡车的心

在国内有许多农村的小县城都是运输大县,笔者家乡地处闽南地区,矿业与水泥厂的兴起也造就了运输业的繁荣,早在九十年代初就有许多的老一辈卡车人购入车辆运营,那时候的运价高,货源足,不少人确实是在运输业赚到钱。

限重31吨后只能苦撑度日,这台东风特商8X4自卸车有点生不逢时

随着近几年环保的严查,煤矿的减少与袋装水泥使用范围的缩小,许多大型工地都是直接运输散装水泥,导致袋装水泥运输车的日子一天不如一天,这十余年来可算是看着运输业从兴盛到衰弱,现如今牵引车遍地的运输环境,小车型自然是不好过了。

生不逢时的它

这部东风特商8X4自卸车的命运有些生不逢时,新车是16年初购入的,在经历了水泥行业淡季,也就是四五六月份,一个月基本上是三天打鱼两天晒网的状态,赚的收入只能勉强维持生活。

当雨季过去之后,万万没想到的是16年9月21日新发布的政策,四轴车辆限制总重31吨,当地的运输市场几乎是来了一场大地震。

许多新购入的前四后八车型顿时不知所措,就算是轻量化车型车辆皮重也在11吨往上了,原先当地按照车轴数来计重的政策,前四后八总重可达到40吨。

而现在的计重政策顿时少装了9吨,一部分前四后八车主纷纷换购牵引车,只剩下少部分新车刚购入,卖了又要亏不少钱的车主苦苦支撑。

限重31吨后只能苦撑度日,这台东风特商8X4自卸车有点生不逢时

虽说现在拉的少了,但是车主凭借着稳定的货源以及乐观的心态,少装点货虽然钱少了,但是车子的损耗跟维修费也算下来了,现在一条轮胎换下来可以跑一整年。

以前往往半年不到就需要更换了,这样一想从车辆的磨损费都省了不少钱;另一方面再换车的话又要投入一笔本钱,再三考虑后还是继续经营下去。

品牌介绍

东风特商这个牌子可能有些朋友还是比较陌生的,但是在笔者当地,作为一个运输大县选购的车型可谓是五花八门,在有人吃过葡萄之后纷纷就有后者跟上,所以像东风特商、长安重汽、十通汽车此类的品牌都是大家所喜爱的。

正因为他们具有价格相对便宜,动力总成稳定且耐用,车辆自重轻等优势,深深博得了当地运输散户的喜爱。

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东风特商全名是东风(十堰)特种商用车有限公司,地理位置处于中国最大的商用车之都湖北十堰,成立于2002年11月。

是由东风汽车集团出资,专业从事各类东风牌特种运输车及其特种商用车底盘的生产,当前拥有四大类型的产品:载货车、自卸车、专用车、牵引车。

车辆介绍

在车辆的外观设计方面,东风特商采用的是与东风天锦、三环昊龙等车型同源的驾驶室,在商用车之都湖北出产的车型中,驾驶室的套件流通性是非常高的,对于后期找配件等都很方便;而且外形非常的耐看,霸气感十足。

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在保险杠位置可见还有装置灯光的开孔,据车主介绍原车保险杠进工地的时候不慎损坏,这幅保险杠是后期更换的副厂件,其耐用程度不亚于原车装配件,同时高位保险杠也可以更轻松的应对恶劣路况。

来到车身的侧面,驾驶室部分更加是我们所熟悉的风格,而且采用了双级的上车踏板,造型比较奇特,给人感觉像是后加装的一样,但是贵在实用性与耐用性。

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车厢是在当地的车厢厂制造,以轻量化为标准,车厢的扶梯也支持加水的功能,椭圆形水箱的造型也是我们当地的一个标志性设计。

排气管放置在了主驾一侧的部分,个人是非常喜欢这种设计的,但是由于排气口比较低,在涉水行驶方面就有些不足了;安装了侧照灯,便于夜间对工地路况的观察。

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搭载玉柴270马力的发动机,最大输出功率199kw,扭矩达到1000Nm,匹配法士特9挡变速箱,双13吨级后桥,速比为6.167,轮胎规格为295/80R22.5,后轮采用麻将块轮胎可以加强抓地力,避免进工地打滑,另一方面也可以确保载重量。

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后桥采用999的钢板搭配,轻松应对当前的标载运输,后桥附近的线管显得有些凌乱,主要是刹车水罐的接口与后尾灯部分电线,但不影响日常的行驶。

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轻量化前四后八轴距短,所以底盘的布局就显得有些紧凑,气罐与电瓶放置在左侧部分,右侧部分则是油箱,短途行驶所以对油箱的大小就没什么太高的要求了。

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几年时间过去车辆的车漆已出现褪色情况,整体却很板正,可见车主是一位爱车之人,从一部车购入就代表它将陪伴你走过数十万公里的路程,它就是另一位“家人”。

内饰介绍

打开车门后可见上车拉手是设置的非常便捷的,使得上车动作一气呵成,座椅是采用机械减震的形式,对震动的过滤还是比较彻底的。

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平时除了偶尔需要坐一下搬运工,副驾驶的位置都是空置的,所以将中间座椅靠背放倒用来放置杂物,空间利用率非常的不错。

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驾驶室内饰同样是熟悉的天锦风格,中控部分较为整洁,大屏支持DVD播放,可以在开车的时候放歌活跃一下气氛,副驾驶一侧安装了北斗GPS系统,可见驾驶室内部是非常整洁的,作为一部建材运输的车辆,能做到这种程度,个人表示非常的敬佩。

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挡把由于磨损已变得异常光滑,所幸一直是车主自己驾驶,都对车辆知根知底了,可见这部车从购入到现在也出了不少力。

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仪表盘与方向盘的设计也不再进行介绍了,如果不去看外观的话,跟驾驶一部天锦是无异的,我想这也是当地众多车主选择东风特商的原因。

编外语

随着当地运输市场的变化,现在行走在路上见到前四后八车型相比从前可以用稀少两字来形容,大多数车主都选择更换挂车,只有少数车主有稳定的货源支撑,选择继续苦守一亩三分地。

限重31吨后只能苦撑度日,这台东风特商8X4自卸车有点生不逢时

老一辈经常在感叹,现在的运输行业可不比之前,只能勉强度日,也不支持后辈再踏入这一行业了。(文/卡家号:Truck)

卡家号

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